Cum funcționează toate detaliile de aparate de aer condiționat auto - cum funcționează în avtoportale

În ultimii ani, odată cu sosirea verii, în latitudinile noastre adesea val de căldură vine. Temperatura + 40C și umiditatea devenit un lucru obișnuit. Toate acestea conduc la necesitatea de a utiliza aer condiționat. Dacă există unul. Ei bine, în caz de absență - automobiliștii sunt din ce în ce caută să-l instalați.

Înainte de aer condiționat a fost considerat un atribut de lux. Astăzi, ea poate fi găsită chiar în mașinile de buget. Cu toate acestea, există un număr considerabil de vehicule (în principal, b / y), care nu, și nu a existat nici aer condiționat.

Acest articol va vorbi despre principiile de auto-operare, dispozitiv, care funcționează sistemele de climatizare auto, precum și cu privire la modul de a verifica aerul condiționat înainte de a cumpăra b / o mașină.

condiții confortabile de climă și principiul de aer condiționat

Confortabil înseamnă optim pentru temperatura corpului uman și a umidității, care poate varia în funcție de temperatura mediului ambiant și chiar durata călătoriei. Și fluxul de aer direcționat către una sau alta parte a corpului, joacă un rol.

După cum se poate observa din tabel, există o diferență semnificativă în confortul șoferului într-o mașină cu aer condiționat sau fără ea. Pe langa confort, siguranta este un factor important, deoarece în condiții nefavorabile, de concentrare și viteza de reacție a conducătorului auto se reduce considerabil.

Temperatura confortabilă în interiorul mașinii este determinată de temperatura exterioară și cantitatea de aer. Aici sunt rezultatele în serviciu valoare superioară cotelor Volkswagen / Audi.

- la temperaturi exterioare scăzute, de exemplu, -20ºC

- Temperatura ridicată în cabină de 28 ° C, ridicat respirabilitate 8 kg / m

- la temperaturi ridicate, de exemplu, 40 ° C

- temperatură moderată în cabina 23 ° C, respirabilitate ridicat la 10 kg / m

- la temperaturi moderate, de exemplu, 10 ° C

- temperatură moderată 21,5ºC interior, ventilație mică de 4 kg / min.

optimă medie confortabilă pentru temperatura corpului uman și umiditate

Este clar că sistemul de aer / de încălzire de obicei, la care sunt obișnuiți cu proprietarii VAZ și posibilitatea unui suflare interior limitat și căldură, practic lipsit de putere în timpul verii. Numai aparatul de aer condiționat poate răci aerul furnizat către interior și pentru a îndepărta excesul de umiditate.

Principiul de funcționare al instalației de aer condiționat

Circuitul de aer condiționat este simplu și nu diferă în mod fundamental de funcționarea aparatului de uz casnic. Condiționat este un sistem sigilat, în care circulația agentului frigorific. Principiul de funcționare se bazează pe legea fizicii care prevede că trecerea unei substanțe dintr-o stare lichidă la o căldură gazoasă este absorbită, iar în timpul tranziției de la starea gazoasă a materiei în lichid - căldura dată. Substanță care circulă în sistemul de aer condiționat, în cazul nostru, este clorofluorcarbură, numit agent frigorific. Sarcina sa este de a absorbi căldura în habitaclu, menținând astfel o temperatură confortabilă. Freonul gazos absoarbe căldura și extracte lichide. Deoarece căldura este transferată de la masina la limitele sale.

Compresoare de aer condiționat vin în mai multe forme. Diferite unitate și tip. Compresoarele mai larg cu piston alternativ sau rotativ arbore cotit vehicul de propulsie, ca eficiența cea mai simplă și având ridicată. Avantajul compresoare cu propria sa unitate pe care le pot opera cu motorul oprit. Pentru vehicule cu sisteme start-stop dezvoltate de compresoare Sanden care funcționează pe motor sau pe cont propriu de antrenare, în funcție de modul.

Pentru fiecare model de masina are propriul aspect al sistemului de aer condiționat

Caracterizat de aer condiționat și schema de lucru. Acestea sunt împărțite în două tipuri. Prima implică reglarea debitului de agent frigorific prin receptor-uscător și supapa de expansiune (TEV), al doilea - de acumulator și de accelerație. Primul tip de aer condiționat japoneză, franceză, italiană și coreeană mașini. Al doilea - cel mai american, masini si modele Audi, Volkswagen și așa mai departe.

Condensator. - aluminiu sau schimbător de căldură din cupru, în care condensează agentul frigorific.

Vaporizatorului. - o sursă de răcoare în mașină. Este un schimbător de căldură într-un aluminiu sau cupru realizată în care agentul frigorific trece din faza lichidă la gazoasă.

ventilatoare suflare. Sarcina ventilatorului condensatorului pentru a îndepărta excesul de căldură de la ea. Target ventilator vaporizator - alimentarea cu aer rece în habitaclu.

Managementul și protecția de aer condiționat auto

Managementul și protecția unității climatice cu Volkswagen / Audi manual:

Comutatorul de aer condiționat 1
2 supape pe compresor
ventilator condensator 3
Comutator 4 Presiune
Temperatura lichidului de răcire 5
Comutator ventilator condensator 6
Senzor de temperatură Evaporator 7
8 Ventilatorul evaporator
Unitatea de comandă a motorului 9
10 Ambreiaj electromagnetic
Pentru unitatea de comandă a aerului condiționat (și / sau unitatea de comandă pentru ventilatorul condensatorului în funcție de design-balsam).

Sistemul de control de aer condiționat este o colecție de senzori și actuatori

Sistemul de control de aer condiționat este o colecție de senzori și elemente de acționare, în special:

unitate de control. Acesta proceseaza semnale de la senzorii și controlează elementele de acționare, oferind o presiune constantă în circuitul de refrigerare și capacitatea de răcire predeterminată.

Cuplaj magnetic. Când sistemul de aer condiționat „lansează“ compresorul.

Comutator de presiune. Când anormal de scăzute sau comutator de presiune înaltă presiune trimite un semnal pentru a dezactiva compresorul. Atunci când presiunea în exces este comandat pentru a comuta ventilatorul condensatorului, la un pas de mai sus.

Prin creșterea supapa de reducere a presiunii critice sângerează agentului frigorific pentru a restabili presiunea normală a sistemului.

Comutator de Temperatura ventilatorului condensatorului. Acesta include un ventilator la un agent frigorific temperatură ridicată.

senzor de temperatură vaporizator. Se oprește compresorul atunci când îngheț.

Senzorul de temperatură a lichidului de răcire. Off compresorul la un agent frigorific temperatură ridicată.

Temperatura aerului de răcire este de obicei mult mai mic decât este necesar, astfel încât o parte din ea cu clapa direcționată prin încălzire în cazul în care acesta este încălzit. În driverul sistemului acționat manual se definește temperatura interioară, setează viteza ventilatorului alimentarea cu aer proaspăt și controlează gradul de deschidere a ușii de temperatură.

Cele mai multe mașini moderne asigură controlul automat al sistemului de climatizare. Există mai multe sisteme climatice diferă în funcționalitatea lor. Temperatura dorită a șoferului în cabină este menținut și corectate automat, cu datele obținute de la diverși senzori informând asupra radiației solare, temperatura aerului ambiant, și așa mai departe.

senzor de temperatură a aerului exterior măsoară temperatura în frig.
Senzorul de temperatură din canalul conductă monitorizează temperatura aerului care iese din vaporizator.
senzor de radiație solară controlează viteza de rotatie a ventilatorului în cabină.

climat interior pot fi împărțite în mai multe zone (de multe ori 1, 2 sau 4 - in masini de lux), parametrii săi pot fi setate pentru fiecare.

Toate informațiile primite de la senzori sunt prelucrate într-o unitate de control care controlează elementele de acționare. Temperatura dorită este menținută în zonele climatice prin intermediul actuatori, care controlează obloanele respective.

climat interior pot fi împărțite în mai multe zone

Intervalul de temperatură în care sistemul de climatizare în regim automat - de obicei, între 18 până la 28 ° C În cazul în care instalația de aer condiționat este în modul „Auto“, se aprinde cu cheia de contact, derivând citirile senzorilor panoul de control și temperatura setată. Puteți seta temperatura în afara acestui interval, în acest caz, unitatea va funcționa cu o hlado- maximă sau de performanță de încălzire. Atunci când temperatura aerului exterior este mai mică de 5 ° C, sistemul se închide automat.

Costul estimat al unei cantități de aer auto originale:

Montare de sisteme de conditionare

Instalarea, dacă nu aveți suficientă experiență, este mai bine să încredințeze stația de serviciu, cu o bună reputație.

Pe scurt descriu procedura de instalare poate fi descrisă după cum urmează:

Compresorul este instalat în compartimentul motorului, aproape de fuliei arborelui cotit al motorului. În timpul instalării poate fi necesar pentru a demonta filtrul de aer, oscilator etc. Poziția scripetelui compresor este ales astfel încât cureaua de antrenare este tensionat cu tensiunea necesară fără îndoire.

Condensatorul este instalat înainte de a radiatorului de încălzire regulată, condensator cu un ventilator suplimentar poate fi instalat.

Vaporizatorul de obicei este instalat sub bord.

line țeavă. Pentru tampoane lor ar putea avea nevoie de găuri suplimentare în compartimentul motorului. Liniile trebuie să fie asigurate și conectat. Nu atașați linia prin cleme, există atașament special.

Apoi, cablajul este conectat, este programat unitate electronică de comandă a motorului, se realizează evacuarea și reumplerea cu freon.

Costul aproximativ de instalare poate varia într-o gamă largă. De exemplu, costul de instalare a instalației de aer condiționat Daewoo Nexia este 3.500grn. serviciul oficial, și un service informale pot fi setate pentru 1.600-2.500grn.

Grija pentru aer condiționat

Pentru eficacitatea aparatului de aer condiționat nu este afectata, este necesar pentru a curăța în mod regulat bateriile condensatorului. Curățat o dată pe trimestru - după iarnă, după un sezon de „puf de plop“, etc. Timpul schimba filtrul de cabină.

Monitorizați autostrăzi freon, îmbinarea lor. Dacă observați pete de ulei, trasee de condensare - este posibil să aveți o scurgere de freon, conducta de agent frigorific este înfundat. Dacă aveți un sistem cu o valva de expansiune, - receptorul trebuie să aibă o fereastră de vizualizare prin care puteți evalua starea freonului. Dacă vedeți o mulțime de bule (cum ar fi carbonat de sodiu) sau opacitate vizibilă - sistemul depresurizat.

În evaporator poate fi format mucegai și umiditate în congestia sistemului de drenaj. Nu este de a păstra în mașină astfel un focar de bacterii timp de 10-15 minute la parcare, trebuie să opriți aerul condiționat și ventilați masina, de a porni cuptorul ventilatorului. De asemenea, este necesar să se monitorizeze drenaj.

Verificați cureaua compresorului.

Dacă nu folosiți aerul condiționat, periodic (o dată pe lună) ar trebui să fie inclus timp de 15-20 de minute, astfel încât sistemul să nu stagneze de petrol, și nu crapă de etanșare.

Deservire de aer condiționat

- stație de gaz freon trebuie efectuată numai în cazul unei scurgeri. Aceasta presupune o diagnosticare de sistem de reumplere. Serviciul de vânzări pe noul aer condiționat se efectuează o dată la 2-3 ani.

Pentru a găsi o nevoie de un serviciu bun pentru a face un pic de anchetă

- Pentru a găsi un serviciu bun trebuie să facă un pic de anchetă, deoarece, în opinia automobiliștilor și servismenov chiar „firmă“ stație de benzină nu este o garanție de servicii de calitate. Wondered dacă sistemul de evacuare SRT face decât vakuumiziruyut, - o pompă de vid sau suflare freon (care este inutil).

- Umpleți aerul condiționat numai în Freon, brandul care conține planta.

- Nu te lăsa păcălit de rezerve ieftine de cost, nu merita riscul. Vânzarea este Freon fals, care conține impurități de clorură, alți agenți frigorifici care contribuie la inițierea coroziunii și, uneori, periculoase pentru sănătate.

- Umplerea uleiului care se adaugă atunci când se umple, trebuie să fie compatibile cu numele de brand Freon!

Gama de preț pentru servicii în Kiev:

Diagnoza sistemelor de climatizare - 50-255grn.
reumplere freonul completa de la 400 UAH.
diagnosticare complete și de realimentare cu 300UAH freonul.
Dezinfecția - 100-300grn.
Diagnosticul de compresor de aer condiționat - de la 50 UAH.

Sfaturi privind utilizarea aerului condiționat

- Diferența de temperatură sigură între interior și strada este 5-10ºS.

- Instalația de aer condiționat, în cazul în care aveți de gând să-și petreacă pe drum pentru mai mult de 15 minute.

- Semnul cel mai sigur al unei posibile eșec este deteriorarea eficienței instalației de aer condiționat. Și în timp ce se deplasează instalația de aer condiționat poate funcționa în mod normal, dar în trafic nu este suficient de clar.

- Schimbarea sunetului de funcționare a compresorului este de natură să depună mărturie despre problemele din sistem.

sistem de climatizare de verificare la achiziționarea unui folosit / masina

Atunci când achiziționați un / y cea mai bună opțiune de auto second-ar fi de a face un diagnostic de către un specialist cu echipamentul necesar. Dacă nu aveți o astfel de oportunitate, să profite de câteva sfaturi care nu vă va oferi o garanție absolută, dar va crește șansele de a cumpăra un automobil cu un aparat de aer conditionat de lucru.

- Sistemul de aer condiționat ar trebui să funcționeze. În cazul în care nu se execută în prezent (cum ar fi „Freon redus pentru iarnă“), consideră că nu funcționează, se va reduce prețul de masina pentru câteva mii de grivne. Perfect performanța sistemului semn este, desigur, temperatura în cabină.

- Știind cum să se uite componentele sistemului și locația aproximativă a acestora, trebuie să vă asigurați că acestea sunt disponibile și să evalueze aspectul.

- În cazul în care receptorul este echipat cu o fereastră de vizualizare, de a evalua starea de freon (acest lucru mai târziu).

În cazul în care instalația de aer condiționat nu funcționează în prezent (cum ar fi „Freon redus pentru iarnă“), cred că nu funcționează

- Dacă nu vă puteți petrece suficient timp pe diagnosticul, și așteptați până când interiorul sa răcit, verificați temperatura în punctele de „control“. După pornirea instalației de aer condiționat, strâns agrafă parte tub braț metalic (tubul gros) evaporator, ceea ce conduce la compresor. Atunci când funcționează compresorul, metalul devine foarte rece. Porțiunea metalică a tubului (care duce la compresor la condensator), atunci când compresorul devine cald sau fierbinte, în funcție de temperatura exterioară. Cel mai subțire tub care duce de la vaporizator în cabină, în timp ce sistemul ar trebui să fie, de asemenea, cald sau fierbinte, în cazul în care nu se poate ține mâna lui, - posibila problema evaporator ventilator suflare, vaporizator murdar sau sistem de freon reumplere.

- Verificați termometru (nu mercur!) Temperatura aerului în șicana prin trimiterea sistemului fluxului de aer la viteza maximă și temperatura minimă de răcire. La sistemul de aer condiționat funcționează normal, temperatura ar trebui să scadă la 5-10ºS.

- Verificați linia de Freon, așezați articulațiile și conexiunile lor. Când scurgere, așa cum sa arătat mai sus, vor fi urme vizibile de petrol și condensat.

- Pentru a testa mașina în timpul iernii, trebuie să-l conducă într-un garaj încălzit timp de câteva ore. În absența unei astfel de posibilitate merită să încercăm să se încălzească starea de interior „la cald“, pe sistemele simple, fără senzor de aer exterior condiționat ar trebui să înceapă. În sistemele cu control al climei poate încerca, de asemenea, să includă butonul de recirculare - pe mai multe mașini, în acest caz, unitatea de comandă nu mai este ghidat de citirile de temperatură în aer liber.

Mulți șoferi oprite prin instalarea de aer condiționat a crescut consumul de combustibil și deteriorarea dinamicii de accelerație atunci când este pornit. Da, este, dar pentru că sănătatea este mai scump (de asemenea, cu ferestre deschise crește, de asemenea, consumul de combustibil). Principalul lucru - pentru a utiliza „răcit“ cu mintea din timp în timp pentru a diagnostica sistemului.