Cum funcționează sistemul VSA de stabilitate a cursului de schimb în mașină
In termeni simple si scurte, sistemul VSA - o tehnică ce poate fi utilizată pentru a stabiliza cursul vehiculului. Dar, în orice caz, este necesar să se urmărească drumul. La urma urmei, este în sine, fără ajutorul conducătorului auto nu va fi în măsură să monitorizeze stabilitatea vehiculului. Este puțin probabil ca chiar si un automobilist neexperimentat ia o lungă perioadă de timp pentru a vorbi despre importanța stabilității cursului de schimb. Prin urmare, este important este de a stabili în mașină sistem VSA a fost calitativ.
Prin urmare, este necesar să selectați un dispozitiv situat în mid-range, ca tehnica prea ieftine nu posedă de înaltă calitate.
De control al stabilității VSA
VSA este un sistem electronic destul de complicat, care este format din două părți principale - controlul ABS și tracțiune. Interconectarea VSA cu vehiculul, care constă în obținerea de informații cu privire la activitatea sa, care pot fi reduse la datele de amenințări prin intermediul senzorilor de derapaj. În principal, senzorii monitorizează modul în care funcționează transmisia. De asemenea, incluse în specializarea și controlul motorului lor, presiunea în frânele, accelerația laterală, unghiul la care este rotit volanul, puterea motorului, viteza de rotație a fiecărei roți. Astfel, printr-un sistem de senzori primește în mod substanțial toate orice informații semnificative cu privire la amenințările stabilitatea direcțională a vehiculului. Această supraveghere se efectuează de 25 de ori pe secundă. Sinteza acestor informații se efectuează în unitatea de calcul, care are sistemul VSA.
Sinteza acestor informații face posibilă captura potențială schimbare în direcția în care vehiculul este în mișcare. Unul dintre cei mai importanți factori de stabilitate a cursului de schimb are loc la viraje curba forței centrifuge.
În lipsa mișcării de reglare a mașinii în cazul în care autovehiculul se deplasează cu viteză mare, aceasta poate fi într-o celulă. Cu toate acestea, nu numai de mare viteză poate fi o amenințare de stabilitate a cursului de schimb în viraje, dar de frânare prea ascuțit al mașinii.
Ajustarea de stabilitate a cursului de schimb VSA produce prin feedback-ul, cu o mașină - datorită sistemului său de acționare distribuie forța de frânare pe fiecare roată individual, conform algoritmului, care este programat în sistemul de procesor. Sistemul are multe caracteristici în distribuția forței de frânare pe fiecare roată, dar cel principal: rezistența forței transversale, care ar fi fără prezența contra transformat masina in jurul unei axe verticale, coroborat cu asigurarea netezimea de frânare necesară.
Sistemul VSA: dispozitivul și scopul
Sistemul VSA este indispensabil atunci când pe drum există un obstacol neprevăzut. În acest caz, amenințarea de stabilitate a cursului de schimb este chiar mai mare decât în cazul unei rotații programată. Într-adevăr, în acest caz, starea psihologică a conducătorului auto este slabă: doar că el conducea într-o linie dreaptă într-o stare relaxată, și acum, dintr-o dată, el ar trebui să se concentreze și să ia o decizie rapidă. Astfel, orice piatră sau ceva similar cu aceasta poate provoca un accident. Din fericire, cele mai noi modele de sistem VSA permit masinii cu ajutorul, relativ vorbind, reacția intelectuală la acțiunile șoferului pentru a naviga rapid și să mențină stabilitatea.
Principalele avantaje și dezavantaje ale sistemului
dispozitivul VSA este foarte important să se asigure condiții favorabile pe drum. Acesta vă poate ajuta să facă față chiar și în situațiile cele mai neașteptate.
Odată ce lista din nou avantajele VSA:
- Controlul practic toate procesele care au loc în mașină;
- Frecvența acestui control, ce permite vizualizarea în dinamica schimbărilor în funcționarea mașinii;
- Sinteza diferitelor semnale de informație către procesor;
- Posibilitatea de răspuns al sistemului rapid la acțiunile șoferului pentru a menține stabilitatea cursului de schimb, sistem de auto controlat;
- Găsirea unui echilibru corect între forța de frânare, care ar trebui să fie alocate fiecărei roți a mașinii;
- Capacitatea de a schimba cuplul motorului prin reglarea pulsului aprinderii sau injecției de combustibil;
- Abilitatea de a anula schimbarea treptei de viteză la reglarea forței de frânare;
- Unghiul prin care se face momentul aprinderii, pot fi schimbate.