Cum face un sistem de injecție de combustibil

Automobilele moderne sunt echipate cu o varietate de sisteme de transport de combustibil. Sistemul de alimentare cu sau cum este denumit și sistem de injecție, permite injectarea amestecului de combustibil. Alimentarea cu combustibil - un sistem de injectare a dozelor specifice de combustibil în cilindrii motorului. La motoarele moderne, sistemul de injecție este înlocuit în totalitate circuitul de alimentare cu carburator. În ciuda acestui fapt, printre motocicliștii este încă nici o singură opinie despre ceea ce este sistemul de injecție este mai bine, pentru că fiecare dintre ele are anumite avantaje și dezavantaje. Până în prezent, există mai multe tipuri diferite, care asigură alimentarea cu combustibil: monoinjection, distribuție, injecție directă și mecanică. Astăzi vom vorbi despre mai multe detalii despre motoarele cu injecție directă de benzină.

În prezentul articol avem, puteți găsi cu ușurință răspunsuri la aceste întrebări este destul de comună:

• Schema de construcție injecție directă;
• Cum sistemul de injecție de combustibil a motoarelor cu benzină;
• Principalele moduri în care operează sistemul de injecție.

Ce este și modul în care sistemul de injecție directă?

injecție directă este considerat unul dintre cele mai moderne tipuri de combustibili de transport la motoarele cu benzină. Sistemul de alimentare cu injecție directă este considerată un circuit pentru transmiterea de combustibil pentru motoarele cu ardere internă pe benzină cu injecție directă, în care injectoare sunt aranjate în chiulasă, și în care linia de transport. Adică, unele benzină este furnizat sub presiune în camera de ardere a fiecărui cilindru, față de o schemă standard de injecție distribuită în care are loc injecția în galeria de admisie.

În căutarea unor metode de modernizare a dezvoltatorilor de injecție de carburant distribuit a decis că, în scopul de a optimiza arderea combustibilului este mai bine pentru a injecta direct în cilindri, în locul galeriei de admisie.

Dezvoltatorii au contribuit la Prezentat apariția ideii unui sistem de injecție directă de combustibil, care a devenit o nouă generație. De obicei, injecția directă de combustibil utilizat în cele mai noi motoare cu ardere internă, în doi și patru de contact contact.

Injecția directă are avantajul major ca o reducere a consumului de combustibil, folosind funcționarea motorului pentru o compoziție destul de slabă a amestecurilor inflamabile. Până în prezent, transportul de combustibil nu a fost atât de comună, iar acest lucru face ca astfel de motive:

• O cantitate mai mare de timp a fost dat la formarea de combustibil;
• transport în comun astăzi schema de admisie conductă simplifică considerabil aparatul în sine a duzei;
• Profund simplificat de asamblare cap dispozitiv.

Operarea circuitului ca „injecție directă“ se bazează pe transportul combustibilului direct în camera de ardere a motorului. Înainte de a face cu principiul sistemului de alimentare cu combustibil directă este necesară pentru a face față cu elementele sale. Aparatură directă circuitul de alimentare cu combustibil cuprinde o pompă de înaltă presiune (pompa de înaltă presiune), șina de combustibil, injectoare de combustibil, presiunea carburantului supapei regulatoare și protejează senzorul de presiune înaltă.

Funcția principală a pompei este de a furniza combustibil la rampa, și apoi către duze sub presiune înaltă, care corespunde necesităților motorului. La baza designului pompei de înaltă presiune este mai mult pistoanelor. Pompa de foarte mare presiune începe să funcționeze cu ajutorul rolei distribuitor al supapelor de admisie. Regulatorul de presiune asigură un combustibil de alimentare a pompei de dozare, în funcție de injectoare. Acesta este situat în controlul pompei de combustibil. Funcția principală este de a distribui amestecul de combustibil și duzele prevenind pulsații lichide în bucla. Protejarea elementului de supapă are o funcție de protecție a sistemului de injecție de presiunile de limitare care apar în timpul dilatării termice a amestecului.

Senzor de presiune ridicată destinat pentru detectarea presiunii în șina. Semnalele datorate de unitatea de management al motorului senzor de înaltă presiune poate ajusta rampa de presiune. Prin intermediul duzelor furnizate de atomizare a combustibilului în camera de ardere, pentru a forma un lichid pe benzină.

Principalele moduri de funcționare a injecției directe de combustibil

Modul de transport sărăcit utilizate în cazul în care sarcina motorului este la un nivel minim în timpul deplasării la coborâre sau viteză constantă. raportul aer-combustibil standard sau stoichiometric în camera de ardere, care este necesară pentru aprinderea normală și combustia benzinei considerat astfel - 14/7/1. Deși, în cazul în care turația motorului care se încadrează treptat sau rapid, acesta poate fi o schimbare absolut inofensive pentru a reduce cantitatea de combustibil. Aceasta este, în acest mod, raportul de aer poate ajunge la 65 de grade.

Modul Standard este utilizat în timpul mișcării uniforme a mașinii, cu o sarcină constantă pe motorul vehiculului. În modul ilustrat combustibil este amestecat cu aerul în proporțiile ideale, iar acest lucru va contribui la arderea completă. În timpul funcționării în nivelul conținutului mod forțat al amestecului combustibil ușor depășită. Datorită acestei puterea maximă este dezvoltat, ceea ce este destul de util, de exemplu, pentru un vehicul supraincarcat care se mișcă în sus.