Cum dimensiunea unei fotografii grași disc de roată mașină
Roțile mari da masina o pozitie mai agresiva si mai mare prezenta pe drum, asa ca producatorii auto sunt stabilite roți mari pe mașinile conceptuale. Ele sunt impresionante.
Dacă te duci la un roți cu diametru mai mare ca o opțiune pe o mașină nouă sau un upgrade piața pieselor de schimb pe masina, pe care le aveți deja, puteți obține și argumente pro și contra de ambele. Când vă mutați la un diametru mai mare roată (de exemplu, de la 17 la 18 inch), aveți nevoie de anvelopele corespunzătoare. Aceste anvelope necesită un profil inferior (sau înălțimea peretelui lateral) pentru a menține clearance-ul corectă atunci când trec prin gropile și denivelările, ceea ce face ca suspensia este complet comprimat. În cazul în care diametrul roților este crescută pe o înălțime de anvelope-un inch ar trebui să scadă, respectiv, de compensare, pentru a menține același diametru de ansamblu.
De exemplu, dacă dimensiunea inițială a anvelopei de rezervă este de 215 / 65R17, și cumpărați o roată de 18 inch, autobuzul potrivit pentru roțile mari pot fi 225 / 55R18, în care diferența este diametru mai mare, o bandă de rulare mai largă (225 mm în loc de 215) și profilul inferior 55 în loc de 65. Aceasta înseamnă că înălțimea peretelui lateral este de 55 de procente din lățimea benzii de rulare.
Dacă faceți clic pe roți mai mari, fără a lua în considerare înălțimea peretelui lateral, riscați să nu numai deteriorarea suspensiei, roțile și anvelopele, veți obține, de asemenea, lecturi eronate ale vitezometrului, pentru că roțile se rotesc la o viteză diferită decât înainte. Atunci când se compară anvelopele cu profil redus cu roți cu diametru mai mare, Vitezometrul și kilometrajul lectură ar trebui să se schimbe doar ușor, în cazul în care, la toate. Cu roțile mai mari și anvelopele de profil mai mici și, ca rezultat, cu pereti laterali mai scurte sunt mai rigide și au mai puține perne de aer și de cauciuc decât înainte, mărind șansele ca un atac asupra unui aven mare poate deteriora anvelopa, roata sau ambele și mai mult.
In timp ce jantele cu un diametru mai mare și anvelopele ar trebui să îmbunătățească manipulare și operare de mare viteză, un profil de anvelope inferioare au, de asemenea, o mai solidă și de conducere poate fi mai zgomotos decât anvelopele standard mai mică.
Unele dintre beneficiile potențiale pot fi compensate cu greutatea suplimentară a pneurilor mai mari și roților. De exemplu, un pneu de 18 inch este probabil să cântărească cel puțin 1 kg mai mult decât anvelopa 16- sau 17-inch. Acest lucru poate fi valabil și pentru roți mai mari. Roata din oțel cântărește mai mult decât o roată din aliaj de aluminiu, astfel încât ultima îmbunătățește performanța prin reducerea greutății nesuspendate. Dar înlocuirea standard jantele din aliaj de 17 inch pe aliaj 18- sau 19-inch crește greutatea, în cazul în care nu este scump, ușor de tip.
Roți mari sunt mai scumpe. Cu cât te uiți, mai scumpe și pneurile și jantele. Dacă cumpărați roțile mari ca parte a unui pachet opțional pe o mașină nouă sau de a le obține ca echipament standard la nivel de echipare superior, costul inițial nu poate fi la fel de mare. Dar când vine vorba de înlocuirea roții deteriorate sau al pneului (sau a pneurilor numai când uzura benzii de rulare), costurile suplimentare pot fi semnificative.
Anvelopă de marcare anvelope Desemnarea dimensiunilor
De exemplu, mulți față de costul de înlocuire a unora dintre roți și pneuri. Disc standard din oțel de 16 inch pentru Toyota Camry în valoare de 172 de dolari SUA pentru înlocuire în reprezentare. Cu toate acestea, jante de 17 inch din aliaj Camry XLE a fost de 379 de dolari. Pentru jante din aliaj de 18 inch pe Chevrolet Traverse este unul solicitat 371 de dolari, dar pentru un plus de jante de 20 inch, prețul a fost de 569 de dolari.
