Cum de a verifica pompa de combustibil de auto-diagnosticare

Pompa de carburant a vehiculului poate fi nici o exagerare să numim una dintre cele mai importante noduri, deoarece oferă livrare uniformă a combustibilului la motor. Sunteți de acord că, fără o parte importantă de a conduce o mașină ar fi problematică.

utilizat anterior în loc de o pompă de benzină furtunuri simple, care erau în vigoare în toate bine-cunoscut legea vaselor comunicante și Arhimede este de a face schimbări majore în proiectarea mașinii, precum și calitatea plimbare - presiunea în sistem, era imposibil să reglementeze.

În momentul de față, două tipuri diferite de pompe de benzină:

Primul tip este utilizat în motoarele cu benzină și sarcina sa principală este de a menține o presiune constantă în sistemul de combustibil. Electrice - mai avansate, acestea sunt instalate pe mașinile cu injecție de combustibil, presiunea și cantitatea de combustibil furnizată motorului sunt controlate de senzori electronici.

Cum să-i spun șoferii experimentați pompa de combustibil poate funcționa în două moduri:

Aceasta, desigur, o glumă. Ar fi posibil să se adauge o etapă intermediară - „lucrări, dar este rău.“ Ce înseamnă acest lucru?

Simptomele de deteriorarea pompei de carburant

Nu este greu de ghicit că în cazul în care pompa de combustibil începe să curgă dur, atunci problema va fi foarte grave - combustibilul va fi livrat în sistem în mod corespunzător. Ca rezultat, în timp ce conduceți ne putem aștepta la următoarele surprize:

• probleme cu startul - atunci când presa pe gaz, a simțit eșecuri pofta dispare, apare dintr-o dată, mașina este „subminat“;
• mașina pornește de la a doua sau a treia oară, deși demarorul funcționează în mod normal;
• la viteze mari tresare auto - afectează alimentarea inegală de combustibil;
• propadenie tracțiune;
• Motorul se blochează atunci când este apăsat pe gaz - aceasta este ultima etapă, atunci când pompa de combustibil nu funcționează.

Care este motivul pentru care există toate aceste probleme? Pompa este filtru defect sau colmatat combustibil.

Filtru de combustibil - este o chestiune separată, aproape toate sistemele, este în spatele pompei de benzină, respectiv, prin pompă trece benzină brută, care poate conține un număr mare de particule mecanice mici.

Cu toate că aceste probleme nu se tem de o pompă de benzină, dar, în timp ce fac ei apar - căderile de presiune de combustibil, pompa funcționează zgomotos.

Mai ales exprimat în mod clar în momentul pornirii motorului - motorul demarorului ia partea leului a bateriei de alimentare, tensiunea de alimentare cade pompa de uzată nu poate furniza flux adecvat de combustibil. Ca rezultat - tarabele motorului.

Verificați pompa de combustibil - soluționare de probleme

Verificați pompa de combustibil sunt moduri diferite: examinarea vizuală, măsurarea presiunii în sistemul de alimentare cu ajutorul unui tester sau becuri - alegerea depinde de tipul pompei.

Examinarea externă poate fi folosit pentru mașinile pe benzină doar pentru că au pompa de combustibil este montată în exteriorul rezervorului. De asemenea, trebuie spus că, în astfel de vehicule pot fi două pompă pentru operarea în diferite moduri. Acestea pot fi amplasate sub capota, precum și direct în zona rezervorului de combustibil.

Dacă examinarea vizuală găsiți că există o scurgere de combustibil, mirosul de benzină, atunci acest lucru poate indica tampoane uzate. În acest caz, va trebui să repare kit și un instrument kit pentru demontarea demontarea pompei. Înlocuirea poate fi supusă următoarele detalii:

• filtru de plasă de nailon;
• supapele de aspirație și - acestea sunt testate prin alimentarea presurizarea aerului în pompa de montaj, supapele nu pot fi reparate trebuie să prezinte scurgeri de aer;
• diafragmă de asamblare și arcul care le comprimă - deschiderea ar trebui să fie liber de deteriorări, arcul - elastic;
• împingător - nu ar trebui să fie deteriorat și durificarea.

Testarea presiunii este efectuată cu un manometru, care este conectat la linia de combustibil și un manometru cadran pentru a face parbriz.

Atunci când motorul funcționează la ralanti lovituri verificat gabaritul - trebuie să corespundă datelor instrucțiunilor - 300-380 kPa. Această valoare trebuie să rămână stabilă atunci când se deplasează. Încercați să accelereze la a treia viteză și a vedea dacă modificările de citire manometrului - în cazul în care acestea au scăzut, astfel încât pompa nu suportă nivelul de presiune dorit.

În plus, presiunea sistemului poate scădea și din cauza scurgerilor de combustibil din furtunurile de combustibil. Este nevoie de o inspecție vizuală pentru scurgeri. Astfel de probleme sunt corectate prin înlocuirea furtunuri, filtre și așa mai departe.

Problema poate consta în faptul că în neregulă cu releul pompei. Verificați este posibil prin conectarea bec terminale sau un indicator de șurubelniță. Cu luminile indicatoare de aprindere - astfel încât problema nu este în pompa de combustibil.

Efectuarea unor astfel de verificări pot fi pe cont propriu, dar în serviciile de specialitate ale mecanicii va fi capabil de a diagnostica problemele fără nici un prejudiciu, deoarece proiectul poate cădea, iar oprirea motorului, nu numai din cauza problemelor cu pompa de benzină.