Cum de a verifica bobina de aprindere pe o motocicleta ural

motociclete domestice „Ural“ sunt considerate a fi tehnica foarte fiabile și rezistente capabile să funcționeze chiar și în cele mai dificile condiții. Un astfel de vehicul diferă de construcție destul de simplu, mentenabilitate, sensibilitate scăzută la calitatea combustibilului și largi posibilități în domeniul de tuning. Cu toate acestea, ei au un punct slab și a prezentat sistemul de aprindere - în special design-ul face proprietarii de motociclete suficient de des pentru a interfera cu activitatea sistemului electric. Fiecare proprietar al mașinilor grele interne ar trebui să știe cum să verifice bobina de aprindere pe o motocicletă „Ural“. Această informație este deosebit de util pentru proprietarii de motociclete de tip vechi cu sistem de aprindere 6 volți, deoarece bobina este expus de două ori sarcini lor.

Primele semne de probleme

Înainte de a verifica bobina ar trebui să fie eliminate de pe motocicleta, folosind instrumentele disponibile. Înainte de a scoate elementul trebuie să fie deconectat de la conectorul cu atenție, iar extracția ar trebui să fie atenți să nu disloce de fixare ei delicată. Trăgând bobina, uita-te atent la suprafața sa.

Principalul semn al eșecului bobinei sunt pete negre pe suprafața bobinei, iar urmele de topire care sugerează aplicarea unei solicitări excesive pe piesa de prelucrat. În plus, motivul va fi alertat scamelor de petrol sau alte substanțe străine, care în sistemul de aprindere, teoretic, nu ar trebui să fie. Când aprinderea unui loc de muncă pe suprafața de înfășurare a motorului poate apărea în mod clar deteriorări vizibile - inclusiv vizibile pauzele ochiul liber. Cu toate acestea, nu se bazează numai pe inspecție vizuală - după elementul de control este supus unei examinări amănunțite.

electrice de testare

bobina de aprindere motocicleta „Ural“ are destul de obișnuit pentru astfel de piese aparate - un miez realizat din oțel magnetic, precum și înfășurări primare și secundare, acoperite și izolate cu bandă specială lac. Verificați detaliile acestei funcționalități este realizată folosind un ohmmetru sau un multimetru cu funcția corespunzătoare. Așezați bobina pe o masă într-o poziție confortabilă, sau pune-l pe strat gros de material moale, nu pierdeți energie electrică (de exemplu, spumă).

Inițial, vom măsura nivelul de rezistență în înfășurarea primară, care se caracterizează prin înfășurarea unui fir gros. Componenta normală este egală cu 6 ohmi, cu un contact direct între bobina primară și „masa“ nu ar trebui să fie. Cu toate acestea, pentru a efectua un astfel de test nu poate întotdeauna - în cazul în care motorul. deși rău, dar a lucrat, probabilitatea de a găsi problema în înfășurarea primară este foarte mică.

Prin urmare, prin executarea ordinului pentru această procedură. du-te la măsurarea rezistenței de pe înfășurarea secundară. Verificați indicatorul pe terminalele de înaltă tensiune trebuie să producă rezultate în 10 ohmi. În plus, este necesar să se stabilească un singur contact cu „masele“ și a doua pentru a deplasa alternativ între cele două terminale - rezultatul ar trebui să fie simbolul infinit pe săgețile de pe ecran metru sau ieșirea ohmmetru dreapta. În cele din urmă să ia o riglă sau un șubler, și se măsoară distanța dintre terminalele și descărcătoarele - în mod normal, ar trebui să fie de 9 mm.

diagnostic rapid

Dacă motocicleta a început să acționeze în sus „în câmpul“, îndepărtarea și instalarea bobinei de aprindere va fi sarcina practic imposibil. Și chiar dacă ar fi multimetru Validate ar incredibil de dificil de mână. Prin urmare, este necesar să se profite de metodă alternativă de diagnostic a sistemului de aprindere, care este adesea utilizat în practică bicicliștii cu experiență.

În cazul în care bateria este încărcată cu mai mult de jumătate, va fi capabil de a testa funcționalitatea bobinei de aprindere pentru câteva minute. Pentru a face acest lucru, scoateți capacul bujiei și comutatorul pinul contactului prin deținerea părții izolate. Distanța dintre capac și o lumânare ar trebui să fie de 5-7 milimetri.

Glisează pe Kickstarter, și să acorde o atenție la lumânare. Dacă între ea și capacul se formează bobina de aprindere prin scânteie se află în stare de lucru, și ar trebui să caute cauza eșecului în alte părți ale motocicletei. În unele cazuri, scânteia este produs, dar se pare destul de slab și lipsit de strălucire. De obicei, motivul pentru care acest lucru este nivelul scăzut de încărcare a bateriei. Cu toate acestea, dacă sunteți sigur că bateria este încărcată, atunci cel mai probabil problema este defalcarea înfășurării bobinei de aprindere.

Auto Repair

Din păcate, a restabili bobina de aprindere la domiciliu nu este posibilă. Dacă problema este deteriorarea serpentinelor si aparitia defectiunilor, singura modalitate de a repara va fi înlocuirea completă a înfășurărilor. Imaginați-vă cât timp ar lua bobina de aprindere rapidă - pe înfășurarea este situat la câteva sute de spire de sârmă de primar sale, iar în secundar - câteva mii. Prin urmare, atunci când aparatul a fost deteriorat puternic este mai bine să cumpere un nou bobina - bun, partea de echipamente casnice este relativ ieftin. Singurul caz în care puteți restabili temporar funcționalitatea completă a bobinei de aprindere - este deteriorarea izolației, care poate fi umplut cu lac și înfășurați cureaua.