Cum de a verifica bobina de aprindere honda

Verificați tramblernyh sisteme.

Astfel, un sistem de aprindere cu temporizator funcționează după cum urmează. Într-un dispozitiv special montat pe capul motorului (de fapt, acesta este dispozitivul temporizator sau distribuitor), curent de joasă tensiune este alimentat de la rețeaua de bord. Mai mult, acest curent cade pe bobina de aprindere este transformată într-o tensiune ridicată, care, prin intermediul contactelor culisare capacul și tramblera „tras“ la sârmă de înaltă tensiune, bujia dorită în cilindru în care supapele de admisie închis (adică finalizat start-up fază) și punctul de compresie a atins punctul culminant. Coroana acestui proces este amestecul flash în camera de ardere, în care motorul funcționează și autovehiculul se deplasează.

Coil, în acest sistem joacă un rol-cheie, iar eșecul acesteia conduce la o oprire completă a motorului. Cel mai adesea apare dintr-o dată, fără nici un „Preludii“ - tarabe auto pe drum, sau pur și simplu refuză să pornească motorul după oprire normală normală. Simptomele sunt după cum urmează, - motorul de pornire se rotește arborele cotit intens, dar nu „deschide“ și porni motorul nu se produce. Dacă mult timp pentru a porni demarorul, puteți mirosi benzina din țeava de eșapament, ceea ce dovedește încă o dată la problema aprinzând amestecului.

Cauzele eșecului bobinei nu este atât de mult. De fapt, le putem reduce la două - îmbătrânirea nod (și bobina în sine) sau o încălcare a sistemului de „scânteia de livrare“, la punctul final - „perforate“ fire, prize vechi sau incorect selectate scântei. Cel mai adesea nu este cazul, fie în vârstă sau în lumina lumânărilor. produs Coil fiind complexe punct de vedere tehnic, slab receptiv la diferite obstacole în munca lor, de multe ori doar de ordine, mai degrabă decât să reziste și încearcă să lucreze într-un fel.

Cum vă verificați bobina de aprindere, care nu a reușit să tramblernom cu motor? Master „Zhiguli“ service auto vă va spune, fără o umbră de îndoială - pentru a verifica funcționarea bobinei de aprindere, trebuie să trageți de cablu de înaltă tensiune, deșurubați dopul și introduceți-l în sârmă vysokoltny, stoarce lumânarea la caroseria vehiculului (sau motorul) și porni motorul. Decalări între scânteia și scânteia organismului va depune mărturie la performanța bobinei. Și aici STOP.

Pentru a verifica corect bobina de aprindere, ar trebui să știi două lucruri cheie. Acest aparat poate funcționa defectuos din cauza unei erori interne, sau din cauza „pauză“ de locuințe. Noi trebuie să înceapă cu o inspecție vizuală, pentru aceasta este necesar să se îndepărteze de la tramblera, demontarea întregului ansamblu. Nimic complicat despre asta, dar ai avea nevoie de un instrument (deși aceeași șurubelnița) și adăpost elementar într-o ploaie bruscă sau vântul nu interferează cu munca ta. Deci ai luat bobina, si uita-te cu atenție în jur. Trebuie să ne asigurăm că nu există „defalcare“ în organism. Vizual, se pare ca un punct negru pe înfășurării, sau carcasa metalică a bobinei. În cazul în care proba a fost puternică, atunci acest punct este similar cu „soarele negru“. S-au găsit? Dacă da - puteți merge în condiții de siguranță pentru un nou bobina. În combinație cu lipsa de oportunitate pentru a porni vehiculul, - probabilitatea de vinovăție bobina aproape dovedită. Rețeaua este stabilită multe moduri de a verifica eficiența bobinei în caz de defecțiune extern, dar este mai bine să încredințeze crearea unei unități speciale a sârmelor și becurile pentru cei care-l înțeleg.

În cazul în care nu există nici o defalcare externă evidentă - continuă să caute în continuare. Pentru a efectua a doua parte a testului, veți avea nevoie de un multimetru digital (tester). Veți avea nevoie pentru a verifica rezistența dintre contactele bobinei de aprindere. În acest scop, un set de sonde pentru contactul central (a), iar al doilea set de contacte la oricare dintre (b). Rezistența la operarea normală bobina de aprindere trebuie să fie 16-16,8 kW. În cazul în care parametrii sunt destul de diferite de cele (de exemplu, 14 ohmi sau 20 ohmi), poate fi o confirmare a eșecului bobinei.

A treia metodă „acasă“ de a verifica bobina de aprindere, de asemenea, poate identifica rapid o problemă. Este necesar să se miros bobina de aprindere. Pentru cei care știu ce mirosul ar fi de prisos, o astfel de diagnostic poate fi foarte precis - de la bobina nu ar trebui să miros ars de lichidare. În cazul în care mirosul este prezent, atunci există o posibilitate cu o problemă bobina.

versiunea completă la:

Preț întrebare: 7005000 ₽