Cum de a reduce cantitatea de impurități nocive din gazele de eșapament ale vehiculelor lor
Gazele de eșapament - Poluare sursă
Oxidarea și arderea incompletă a combustibililor de hidrocarburi numite gazele de eșapament. În atmosfera orașelor mari primește o cantitate mare de emisii de gaze de eșapament, ceea ce duce la depășirea limitelor admisibile ale carcinogeni și substanțe toxice în aer. Acești contaminanți în cantitate vrac alocate mașină în atmosferă.
Compoziția concentrației de oxigen din gazele de evacuare depinde de conținutul de aer din amestecul de combustibil care intră în motor, acest parametru definește un senzor special.
Nu poți merge prost, dacă v-ar suna un astfel de senzor este un senzor de oxigen sau un senzor de concentrație de oxigen din gazul de eșapament, autoritatea de reglementare „lambda“ și senzor de oxigen - este numele aceluiași dispozitiv.
În plus față de diferitele denumiri senzorul de oxigen poate fi diferit în funcție de tipul:
Senzorul electrochimic (numele vorbește de la sine) funcționează pe principiul de generare a curentului electric. Este acest tip de senzori de astăzi este utilizat pe scară largă. Principiul de funcționare al acestui senzor este după cum urmează: dioxid de zirconiu la diferite concentrații de oxigen creează o diferență de tensiune electrică. În cazul în care sistemul de alimentare cu carburant funcționează corect, indicator de tensiune, care produce un al doilea senzor poate fi schimbat în mod repetat. Datorită acestui motor, în orice mod, puteți pregăti și menține compoziția dorită a amestecului carburant.
De lucru de tip mai puțin comun a lucrărilor de senzori rezistivi pe principiul rezistor, aceasta înseamnă - în funcție de condițiile de mediu își schimbă unitatea de comandă injecție direcție sau utilizați informațiile furnizate de senzorul de tensiune pentru corectarea carburantului utilizat. Temperatura amestecului de gaze de evacuare se măsoară printr-un anumit senzor, senzor de gaz de eșapament numit senzor supraîncălzit sau catalizator de supraîncălzire.
galeria de evacuare care este conectat la un grup de părți ale tobei de eșapament - acest sistem de evacuare de evacuare.
catalizator de gaze de eșapament poate fi instalat în cavitatea de primire și tubul de decalaj. De ce ai nevoie de un astfel de sistem? Pentru a reduce zgomotul de evacuare și a emisiilor de purificare.
Un senzor de oxigen pentru detectarea oxigenului
Sistemul de evacuare Aparatură
De la sistemul de evacuare al vehiculului depinde de activitatea momentului, dacă vorbim despre asta mai precis - activitatea galeriei de evacuare și supapele de evacuare. Sistemul este alcătuit din următoarele componente:
- tub de recepție;
- catalizator;
- rezonator;
- toba de eșapament;
- senzor de gaze de evacuare;
- în unele cazuri, este posibil să se întâlnească filtrul de particule.
pipe receptie (denumite popular „pantaloni“) - o țeavă curbată cu tălpi sudate atașate turbocompresor și galeria de evacuare. În mare parte realizate din metal rezistent la foc, pot fi găsite uneori realizate din oțel inoxidabil. În cazul în care puterea a crescut un motor de mașină - montat două țevi Foster.
Aspect tub primit
Rezonator - toba de eșapament bancar, în care gazul de evacuare masina de separare primară, iar viteza de evacuare scade. din metal refractar este utilizat pentru fabricarea.
Catalizatorul (uneori din ceramică și metal) este destinat pentru purificarea gazelor de eșapament. Este un recipient metalic cu un strat refractar intern.
Amortizorul - un recipient metalic cu partiții multiple care schimba direcția masei gazului de eșapament pentru a reduce zgomotul.
Diferite tipuri de Amortizor auto
supapa de recirculare a gazelor de evacuare EGR
Recircularea gazelor rezultate în creșterea performanței motorului cu consum redus de combustibil. In benzina a motorului reduce detonare și motorină - de lucru rigid. Un astfel de sistem este utilizat pentru o lungă perioadă de timp într-o măsură mai mare pe mașinile de producție internă. Datorită faptului că puțini versat în reciclare, încercați imediat să neutralizeze, scăzând astfel calitatea operațională a vehiculului.
Reciclarea - pentru ceea ce este
La temperaturi foarte ridicate în camera de ardere în aerul furnizat către cilindrii, azot si oxigen interactioneaza - rezultatul este un oxid de azot.
Pentru arderea combustibilului în motor pe benzină, oxigen intră, în cazul în care azotul „mănâncă“ oxigenul alimentat în cantități insuficiente. Lipsa oxigenului conduce la arderea incompletă a combustibilului, puterea motorului este redusă și mediul în exces hrănite CO, HC și NOx.
Baza întregului sistem este un EGR supapă de recirculare, acesta va reveni gazele de eșapament la galeria care urmează să fie amestecat cu o nouă porție de aer proaspăt. Datorită creșterii temperaturii de ardere cu oxigen, ceea ce înseamnă că gazele de evacuare introduse pot reduce temperatura de ardere. Rezultatul acestui proces există o cantitate redusă de oxigen amestecat cu gazul de azot, ceea ce duce la scăderea formarea NOx.
Un element important de recirculare - valva EGR
Ecologie si masina
Hai să aflăm, prin care contaminanții sunt formate din gazele de evacuare ale autovehiculului.
După cum deja cunoscute tuturor, interacțiunea dintre combustibil și oxigen este ars în camera, în care căldura este generată intens, care este transformată în lucru. Conform teoriei de 14,7 kg de aer necesar arderii de 1 kg de benzină, dar aerul într-adevăr nevoie. Acest lucru se datorează aprinderea și arderea amestecului aer-benzină (combustibil), care nu este gata la un nivel suficient pentru arderea în miimi de secunde. Din ciclul anterior rămâne într-un amestec de substanțe care au conexiune bariera de oxigen cu combustibil. În condiții tranzitorii atunci când motorul este rece și este imposibil de implementat pe un amestec ideal de agitare volum cilindru. Acest proces conduce la oxidare a combustibilului incomplet, procesul de ardere corectă este perturbat și combustibilul trebuie adăugat. Numit amestec bogat, cantitatea de combustibil în cazul în care conține. depășește viteza permisă în cazul în care rata este scăzută, amestecul de combustibil este considerat sărac.
La pornirea unui motor de butelii rece în cantități mari de combustibil hrănite: în acest caz, cantitatea de oxigen este insuficientă, iar combustibilul nu este complet incinerat. Chiar dacă puterea motorului este crescută, se execută produse neeconomice și toxice ale arderii incomplete sunt eliberate în atmosferă.
Cele mai comune componente de gaze de eșapament toxice, poluarea mediului:
- CO - monoxid de carbon;
- NOx - oxid de azot;
- CnHm - hidrocarburi;
- plumb (pentru benzina cu plumb).
Mai multe părți diferite ale emisiilor cu motor pe benzină de automobile și diesel. Deoarece produsul într-un motor diesel de ardere a combustibilului are loc în volum mare, hidrocarburi nearse și monoxid de carbon emis în cantitate atmosferă mai mică, dar oxidul de azot, din cauza excesului de aer decât normal. Funinginea - o componenta care produc mai multe motoare diesel. Dioxidul de sulf este produs prin arderea combustibilului diesel de calitate scăzută.