Cum de a pune pe un gazonovskuyu UAZ opt

Cum de a pune pe un gazovskih UAZ „opt“.

Raportul inițial am avut postat pe site-ul Uazbuka, bine apoi, ușor editat și ați adăugat câteva poze, am decis să pun pe site.

Înainte de asta, am citit în forum Uazbuki tot ce aveau la momentul respectiv cu privire la instalarea acestor motoare pe Oise (multe mulțumiri lui Oleg „Gennadich“ Poisevu, Michael «Mikbo» Borisov pentru consultare și descrieri detaliate cu privire la „Uazbuke“ procesul de instalare V8).

Implementarea a fost planificat pentru o lungă perioadă de timp, motoarele heap beushnyh revizuite ale GAZ-53 - nu ca orice, statutul fiecăruia dintre ele a fost extrem de dezgustător, atractiv, în aceste motoare, a existat doar un singur - un preț relativ scăzut. Dumnezeu știe cine și modul în care aceste motoare beushnye exploatate înainte, și ce „grebla“ și diverse „probleme“ se poate obține în viitorul apropiat și îndepărtat. Ca urmare, sa decis să cumpere unul nou. Dar acest proces a fost amânată pentru o lungă perioadă de timp din cauza lipsei de fonduri.

În cele din urmă, Zaim destui bani, a cumparat o „de la zero“ motor ZMZ-523. volum de 4,7 litri, carburator, pus pe camioane GAZ, autobuze PAZ.

Înainte de a instala un nou întregul motor extins, Verificați jocul supapei (supape de jumătate au fost „maruntita“), golurile dintre electrozii de aprindere (aceeași imagine), setarea timpului de aprindere (normal), iar nivelul din camera carburatorului flotor (avansat mai mult decât este necesar) .

O gaură în ambreiaj carcasa ZMZ-523 sub box uazovsky. În același timp, el a acționat foarte simplu - scos din vechi și noi clopote de motor și le-a condus la uzina experimentală auto-reparare Alma-Ata. La acest tip se răcească plante numit Alexander la noi coordonate al mașinii forate găuri în clopotul de V8. eliminând dimensiunea celui vechi - sa dovedit foarte precis, cu o toleranță de câteva sutimi de milimetru. Subiect sub PIN-ul, apoi feliat se bate M12, №№1 și 2, cu pasul filetului 1.75. Orice amplificatoare sau altele asemenea, la fixarea pini pe noul clopot a - poate părea cu siguranță ciudat, dar intuitia a spus că totul va fi bine.

caseta de noi găuri uazovsky.

Prezon sub caseta uazovsky.

Apoi, pentru a înțelege toate „față“ în UAZ lui. Pentru că după instalarea V8 sa decis să pună pe pneuri auto FBel-160m. dintr-o dată (așa cum se spune, „să se dubleze nu te ridici“) a luat corpul cadrului cu benzi de cauciuc din suspensia Zhiguli-08, -09 modele (ascensor avansat 6 copeici centimetri) - dar, în consecință, acest design a încetat să-mi vă rog, și am înlocuit guma de descărcare de gestiune aceeași pe butoaie cu înălțimea duraluminiu de 7 cm și un diametru de 6 centimetri, iar un uazovsky arc de împingere radicands foi suplimentare din Gazelle și cercei și arcele mai sensibile margine tăiate. Un fel de „ridicare Amestec“, și-a dovedit.

Apoi a scos radiatorul și tras vechi „inima“ UAZ complet cu cutie și razdatkoy. Pre razdatki o cutie și a luat toate pârghiile să nu intervină în timpul demontării.

Suportul din „Sable“, discul de frână de la UAZ-3160, consola etrierului, tijele alungite si distantierelor discul de frână - piesele originale „EkstrimAvto“.

După ce am tăiat în jos suporturile motorului față de scaunele lor. În acest scop, tăierea polizoare disc atent să nu văzut prin cadru, crestate, suduri sprijină frumos kuvaldochkoy stânga-dreapta-le slăbit și au plecat fericit site-ul lor din fabrică.

Apoi, andocat un nou motor cu o cutie. Despre faptul că arborii primari și cutii de viteze uazovsky gazovskih sunt identice în toate dimensiunile au fost anterior scris de mai multe ori, astfel încât alăturarea unităților nu au existat probleme.

Cutii de montaj razdatkoy la motor.

Construiți o singură unitate de putere.

După interfațare, a luat acasă turnat față de suport de fier cu V8 și a construit noi de la colțul de 50x50 mm (concept general spionată Mikhail «Mikbo» Borisov).

suport motor nou - vedere frontală ...

... și din lateral.
Mai mult, soorentirovav ansamblul de antrenare cu motor din cutie și razdatkoy pe suportul din spate (care este între cutie și razdatkoy), „care leagă“ le corespunzătoare „nativ“ sprijina pe cadru, spațiul pe corpul motorului perete etanș la care se reazemă chiulasă și, în viitor, se va odihni o conductă de recepție a sistemului de evacuare. După externare același loc ordonat (bine, nu destul de exact) taie gazul și a făcut o adâncitură sub piesele de rezemare ale motorului și acesta din urmă, după sudarea suporturilor, în locul lui.

Prima sede o „inimă nouă“.