Cum de a face motorul compresorului din frigider și vechi hobby fabrica stingător

După cum ressivera a fost luat stingător VGIS 10 volum 10,5 litri ..

Am cumparat diverse adaptoare, batardou, precum furtun armat din PVC cu diametrul interior de 10 mm. Tot ceea ce este inclus în set, uita-te la fotografii. Doar cumparat supapa (pe partea de sus a gândul că vor regla presiunea, și că nu diferă de la cutia de viteze).

Odată ce am înțeles că supapa și cutia de viteze sunt încă câteva lucruri diferite, a cumparat un reductor cu un manometru și un manometru separat pentru măsurarea presiunii din interiorul receptoarelor. Acesta a fost, de asemenea, cumpărat de un furtun subtire de silicon, un magazin pentru animale de companie, care costă 10 ruble / metru. El este foarte flexibil, ușor și durabil, nu este nimic mai bun decât să se apropie de aerograf.

Ei bine, desigur, de asemenea, în cazul în care nici o bandă FUM, care este vândut în oricare magazin sanitar.

Primul pas este de a fixa partea de jos Balon. Noi scoate capacul întregului bine în interior și un stingător de incendiu, lăsând doar capacul și Balon.

Gaura din tubul filetat capac din fontă, 1/4 inch. De asemenea, pe firul larg pe balon, am vânt MDM banda, face garnitura de cauciuc (teoretic ar fi fost și am, dar am undeva afaceri, și în cele din urmă să se taie din aparatul de fotografiat pentru autoturisme, după construirea nativ găsit) și se înșurubează un capac din fontă.

Înșurubate în adaptorul cu deschidere 1 / 4NR 1 / 2HF inci capacul.

În continuare se înșurubează bara transversală 1/2 inch (denumit în continuare pur și simplu se va scrie 1/2), in mod natural toate conexiunile cu banda FUM, nu va mai menționa.

Păianjenul prin adaptor 1 / 2HF-1 / 4NR presostat screwable este înșurubat în adaptorul lateral 1 / 2HF-1 / 2HF.

înșurubarea în continuare tee laterale.

Pentru a-l cu o mână printr-un adaptor fixa 1 / 2HF-1 / 4VR reductor, al cărui filet 1 / 4NR.

La celălalt capăt al acestuia prin intermediul adaptorului 1 / 2HF-1 / 4Vn manometrul filetat al cărui filet 1 / 4NR. Pe partea opusă a supapei înșurubează în păianjen (pentru aerisirea Alasco), care este filetată 1 / 2HF.

Prin înșurubarea filtru deshidrator reductor, care este filetat 1 / 4NR și adecvate direct la cutia de viteze. Nuanța aici este că filtrul Cho ar trebui să stea în mod corespunzător (a se păstra în partea de sus și de jos), și asigurați-vă că pentru a oferi un orificiu de evacuare, la punctul cel mai de jos.

Apoi, formează o linie de alt filtru din racordul de intrare este de 1 / 2VR care este atașat prin intermediul unui adaptor 1 / 2HF-1 / 4VR, este înșurubat într-un filtru cu filet 1 / 4NR. Cu ieșirea am fost un pic namudril, pentru că erau detalii inutile, iar unele nebylo chiar în cele din urmă sa dovedit.

Gaura din filtru 1 / 4VR înșurubat adaptor 1 /-4NR 1 / 2HF, acesta este înșurubat pe distanțierul (aici este I a fost o dată), pe o parte, care se înșurubează dop cu 1 / 2HF, pe de altă tee mână filtrul opus filetat montaj 1 / 2HF.

NOTĂ: Am făcut acest lucru surprinzător, deoarece acestea erau detalii inutile, așa că nu a făcut această greșeală, face acest lucru în adaptorul de evacuare este înșurubat 1 / 4NR-1 / 2HF, și înșurubat racord pentru furtun cu filet 1 / 2VR. Layout-ul va fi prezentată mai jos în mod special pentru această versiune.

În plus, la deschiderea unei secțiuni filetate la exterior și etapa de neînțeles (și nu s-ar putea găsi), care iese din extinctorului ca duza de ieșire, furtun armat perfect, că suntem pe partea de sus de ancorare cu cleme.

La celălalt capăt al furtunului de montare din cartușul de filtru și de ancorare, de asemenea, clemă.

În plus, cu filtru de șoc de intrare se introduce din nou armat însumare shlng și prin tubul de evacuare al compresorului. Cum este de a remedia aceste lucruri, cred că va veni. Am un sistem viclean de mai multe garnituri și fixate pe partea de sus a tuturor clemei.

În cele din urmă, orificiul de ieșire al filtrului 1 / 4VR filetat de montare 1 / 4NR, care Sadim tub de silicon care sta aproape perfect pe ea, și nu necesită chiar creț clemă, tub al doilea capăt de aerograf.

Deoarece după reductorul de presiune mică, în comparație cu receptoarele, receptorul este destul de ea rezista fără nici un efort. La intrarea în compresor așa cum am spus deja, am pus filtrul de aer auto.

Despre schimbarea uleiului, compresorul vine trei tuburi. o intrare și o ieșire, iar al treilea este sigilat pentru reumplere ulei. Asta e, am ciugulesc clești, dar nu au ajuns să vadă rumeguș interior, în caz contrar, motorul ar putea fi sfârșitul.

De acolo, uleiul inundată. Cum scurgeri, eu sincer nu am măsurat, dar ceva despre sticla. In schimb turnat ulei formula I 10W40 cu motor, un volum de aproximativ 350 de grame. ulei Automotive este mai bine în primul rând faptul că imeeet aditivi buclate protejează motorul, și în al doilea rând, spre deosebire de uleiul de ax nu este „absorbi“ umezeala.

Nu sunt de acord atât de rău pentru un mare compresor cu mâinile lor! Nu este considerat aici, șuruburi, șuruburi, colțuri, etc. Elementele pe care le va consolida Receptoarele și compresorul la baza.

Notă: filet HP-tată, filet BP-femeie!