Cum de a distinge un fals anvelope, kolesmen

ANVELOPE ALEGEREA Nu găuriți!

Conceptul de „anvelope chele“ lucru din trecut. Pentru șoferul normală de conducere cu purtat la suprafața de rulare minimă de anvelope a fost rușinos. „Piața de cauciuc“, de rupere de la „pirostrie“, „Gislaved“, „Michelin“, „Pirelli“, „yaroslavok“ ... este de asemenea posibil să „negocieze“ și selectați obține prețurile de transport cu autobuzul - de la 300 de ruble pe acțiune și cinci de mii mai mult. Dar un vecin sa plâns recent că străpuns la domiciliu „Taganka“ - căsătoria. L-am sfătuit să citească aceste note. Aș fi bucuros dacă cineva poate ajuta, ei nu punctie.

Și cruci - Zerouri nu JOC

Înainte de a merge la piață pentru anvelope noi, pe care le si masina pe drumurile de iarnă alunecoase va proteja, este necesar să se clarifice câteva puncte. Cel mai important lucru este ceea ce „pantofi“ se potrivesc mașinii. Asigurați-l simplu, dacă te uiți în manualul de instrucțiuni. De obicei, există patru parametri specificați pneuri, tipul cel mai adecvat de masina ta. Standard. Cu toate acestea, România nu este întotdeauna oxizi de fier hidroxizi. Am nevoie de unele modificări.

Prima se referă la lățimea secțiunii (distanța dintre pereții laterali ai anvelopei). Mulți sunt dependenți de un cauciuc larg. Văzut în sine, așa cum a pus BMW "dzhipovskie" Roata 225 mm. Efectul se calculează numai asupra privitorului. Pe drum, aceste roți împiedică numai conduce mașina. Există o singură regulă: lățimea anvelopei nu trebuie să depășească lățimea discului mai mult de 30 la sută. Din aceasta și rezultatul. Există, de asemenea, o dorință „românească“: anvelope de iarnă nu ar trebui să fie mai mare și mai mult decât vara. Wide, este mai alunecare pe drum acoperit cu zăpadă, și este periculos.

Al doilea este conectat cu o serie de pneuri - raport de înălțime și lățime profilului în procente. Consiliul este aceasta: „rollicking“ drumurile noastre, anvelope cu profil redus (mai putin de 70) - Dureri de cap: pe fiecare denivelare poate fi îndoit sau discuri rupte.

A treia observație se referă la R litere și D - radială și diagonală. Pentru drumurile rurale este mai potrivită diagonală. Deoarece dimensiunea jantei (a patra dimensiune primară) greșit imposibil să ia mai puțin - nu anvelope nalezet pe disc, și mai mult - se va închide.

Acum, cu privire la modul de a alege pneurile meteorologice. Unii șoferi cumpără anvelope de toate anotimpurile și cred că le-au rezolvat toate problemele. Din păcate, în centrul România, mai sigur încă două seturi de roți - pentru vara si pentru iarna. Și este nu numai în diferite modele ale benzii de rulare, și în compoziția chimică a cauciucului. Vara, de exemplu, într-un îngheț își pierde elasticitatea și ținută de drum mai rău. O plimbare în căldura pe asfalt uscat în „cizme“ - înseamnă arderea benzinei în plus.

În ceea ce privește toate-sezon sau pe orice vreme, anvelopa, atunci este necesar să ne amintim: „zabugornye“ pneu conceput pentru „zabugorny“ climei, și este în România puțin diferit decât, să zicem, în Italia. Deci, „vsesezonka“ de la „Pirelli“ cu greu kaluzhane sau Moscoviții adecvate.

Pentru a extinde orizonturile, între timp, a declarat notație. Literele «M + S» (noroi + zăpadă) înseamnă că, înainte de iarnă și de autobuz universal. «AW» (orice vreme) - pentru toate anotimpurile. Aceleași mijloace și «AS» - (All Seasons). Unele firme folosesc simboluri în loc de litere, desene: soare, ploaie, Snowflake. În general, este dificil să nu înțeleagă.

Am nevoie pentru a cumpăra anvelope cu crampoane? Aici opiniile sunt divergente profesioniști. Dacă luați suedeză „Gislaved“, cu crampoane retractabile atunci când roțile se rostogolească pe trotuar, atunci cred că de nimic. Dacă crampoane abia păstrat - știi ce înseamnă asta. Pe scurt, într-un oraș în care nu există practic nici drumuri acoperite cu zăpadă, puteți face fără spini, dar în zonele rurale - este puțin probabil. Și este destul de greșit să meargă în vara și toamna, chiar pe pneuri cu crampoane. Nu numai ca este consumul de carburant crește într-o zonă de contact a pneului scade, care este puternic redusă de prindere, iar mașina devine mai puțin controlabile. trebuie să fie tu. Și, desigur, nu uita despre traficul de atotvăzător. În timpul verii vă puteți opri cu ușurință inspectorul și rubla amendat 1-200 de spini. Vârfuri nu numai trage în sus, dar „mușcă“ ...

Primer pentru pasionatii de masini

Așa cum, cu toate acestea, și cantitatea de sarcină care poate rezista acestei anvelope. Acesta este notat cu două cifre. De exemplu, 60 înseamnă că anvelopa poate rezista la o sarcină de cel mult 250 de kilograme. Luând în considerare greutatea vehiculului, a pasagerilor și a mărfurilor, și împărțit în patru, atunci aceasta este sarcina nu este atât de mică. Gândiți-vă, face zapasik 50 de kilograme și alege cauciucul în așa fel încât să nu se sparge.

Informații importante imprimate pe autobuz, ar trebui să acorde o atenție la literele care indică modul în care produsul respectă standardele europene - (litera E) sau americane (se amestecă DOT). Există chiar și roțile care îndeplinesc cerințele ambelor standarde - este un semn bun. Dar aici am ajuns la punctul principal: cum de a distinge un fals de original.

PRIETEN - ZOOM

Da, da, astfel încât să nu puncție și este ușor de făcut, este necesar atunci când anvelopele sunt alegerea sigur de a se bucure de o lupă bună pentru a vedea eticheta într-o formă extinsă. meșterii noștri români obține mâna astfel încât să creeze anvelope străine că ochiul liber nu le diferențiază de cele originale. Să începem de la început.

Cred că modul cel mai de încredere pentru a detecta false semne de uzură a pneurilor. Da, există. Avem, după cum vă amintiți, se stipulează în regulile de drum pe care înălțimea benzii de rulare din cauciuc mai mică de 1,6 mm pentru utilizare nu este permisă. În Occident în mod diferit. Din interiorul benzii de rulare are o etichetă. În cazul în care cauciucul este uzat la ei, e timpul pentru a arunca departe. Găsiți în cazul în care aceste mărci pot fi pe săgețile sau pictograma din cele trei litere NWI. Doar în fața icoanei sau tastele săgeată și ascunderea acestui indicator important al uzurii benzii de rulare. Falsificați în fabricile noastre este aproape imposibil. Sau foarte supărătoare. Deci, căutați pictograma, înarmat cu o lupă bună, și atunci când găsești, respira liber - în fața ta anvelopei originale. Bucură-te.

Cu toate acestea, există meseriași care vând anvelope originale importate, dar, să zicem, un pic defect. Ei cumpără în străinătate la prețuri reduse și să vândă la noi, ca de obicei, la cel mai înalt. În Occident, există trei culori pentru anvelope cu căsătorie.

jantă Roșu înseamnă că, pe capacul atunci când trece de inspecție tehnică au fost găsite defecte cosmetice, și este actualizat, care este transferată de la clasa A la clasa B, din cauza calității. Această anvelopă are chiar și o garanție, și plimbare pe el posibil. Dar ar trebui să fie în valoare de aproximativ 30 de procente mai puțin - asta e ceea ce contează.

Galben indică faptul că calitatea pneurilor, înscriși în clasa C. Un astfel de produs este parte rupt din amestec de cauciuc, costa exact ieftine, garanția nu este afectată, și să cumpere ea - aceasta înseamnă a risca capul lui.

vopsea verde corespunde clasei D, și de la este mai bine să fugă. Ei bine, în cazul în care comerciant nostru nu sa deranjat pentru a șterge vopseaua, dar este rareori cazul: vânzătorii - oamenii sunt vicleni. Iată lupa la îndemână. Nu contează cât de greu „maestru“, pentru a șterge cerneala din micropori, ea este, de obicei, rămâne în continuare. etichetă Deci, ceas cu atenție și colorate se aplică de obicei pe marginea anvelopei.

Doar examinăm cu atenție și pneuri cu crampoane. Aproape toate crampoane de anvelope străine sunt îndepărtate prin presarea acestora otvertochkoy. Simțiți-vă liber pentru a verifica. Inspectați temeinic cartușul și în care fiecare știft stă. Pentru a distinge originalul de un fals poate fi și el însuși. Dar fidelitatea pentru a aduce un expert familiar că, în acest caz, doc. Și-mi amintesc cel puțin tehnicile generale care determină calitatea pneurilor, care nu va străpunge de cumpărare.

Deci, primul lucru. Țineți degetele otrostochek fin, brusc trage și de presă. material de calitate se întoarce trase două din lungimea lor otrostochek la dimensiunea inițială în doar o secundă.
Apoi, glisați degetul de-a lungul interiorul anvelopei și freca degetele împreună. Dacă nu vedeți un talc (un strat alb), autobuzul nu va face.

În al treilea rând. Asigurați-vă că pentru a verifica data de lansare de anvelope - cumpara un vechi, lente știi, nu are sens.

În al patrulea rând. Pe peretele lateral al fiecărui pneu trebuie să fie ștampilat OTC vopsea albă. Dacă există mai mult, și puncte albe, înseamnă că anvelopa a fost expusă și de control intermediar. Cu aceste puncte și ștampila OTC ia anvelopa, nu ezita.

Dacă anvelopa este standardul european? autobuzul fals are, de asemenea, litera E, cercul încercuită care se presupune că corespunde standardului european. Cu toate acestea, în următorii original E trebuie să fie una din tsiferok de la 1 la 16. Cei care prevede import nativ pentru anvelope interne, sunt, de obicei frica de a pune acest Tsiferki, deoarece ei nu doresc un scandal. La urma urmei, ea reprezintă o țară care are dreptul de a efectua teste și pentru a atribui semnul și camera de control tehnic. Astfel de state numai 16. România nu este inclusă. Deci, amintiți-vă: în cazul în care anvelopa are doar litera E într-un cerc, este un fals.

interesant

Recomandat lectură articole informative despre vârcolaci de brand: