Cum de a deveni un premiu f1-pilot - f1

Pentru a începe cu, că ideea că „Formula 1“, în mod sistematic, pentru un sistem ideal selectează cei mai buni zburatori din întreaga lume, nu corespund realității destul, și niciodată complet potrivire. Aici importantă combinație de factori, uneori chiar aleatoare.

Se ia în considerare nu numai talentul călărețului și un record bogat de cale, dar, de asemenea, pentru a se conforma comerciale, PR și interesele geopolitice. În cele mai multe cazuri - existența unui buget de sponsorizare. Locuri puțin talent și o mulțime de sportivi bogați, astfel încât nu este de a alege. În plus, o parte din locuri de muncă a avut loc dovedit „vechi“. Dacă în acest an ar putea cu greu „afumat out“ de veterani, cum ar fi Rubens Barrichello si Jarno Trulli, încă nu vrea să se stabilească în jos Mihael Shumaher, dar, de asemenea, Kimi Raikkonen este din nou! Și mulți „longevivi“, cum ar fi în vârstă de 30 de ani, Alonso și un buton în vârstă de 32 de ani, încă tânăr și plin de motivație și efort, dar deja simt că au fost „întotdeauna“.

Deci, noii recruți sunt fericiți să sugrume chiar rolul așa-numitul al treilea șofer, care mai înainte a fost numit „test“. Ar fi de ajuns pentru a menține testul în absența conducătorilor auto de testare, iar termenul de „al treilea pilot“ onorabil mai mult decât „rezervă“. Desi pilotii sunt eliberate numai pentru câteva ture de antrenamente de vineri, acesta poate fi un pas bun spre locul „pilot premiul“ ...

Trebuie să investim la începutul și la o mulțime de multe ori - chiar pe propria cheltuială, să învețe ceva și pentru a arăta potențialilor investitori și parteneri viitori ai talentul său. Costul de participare la „formule“ junior internaționale începe cu aproximativ câteva sute de mii de euro pe an, în creștere în valoare cu fiecare pas. Cu cât nivelul, cu atât mai mare bugetul începe să varieze (în funcție de clasa de echipa). Ei bine, atunci când există încă un nume mare, cum ar fi Rosberg si Senna, se elibereaza imediat din mulțime. Ideal - obține într-un program major de tineret internațional. De exemplu, prin programul «Mercedes» a făcut drumul său spre partea de sus a sporturilor cu motor Michael Schumacher. Una dintre cele mai importante programe - pentru «Red Bull». Ei echipa chiar mai tineri, „Formula 1“ este, «Toro Rosso» se numește ...

Dar unii bani, talentul, și chiar numele nu este suficient. „Formula 1“ este prea mare și sport la nivel mondial, ea împletește o mulțime de interese și tendințe. În ultimii ani, un factor foarte important în viața „Regina sporturilor cu motor“, și în discuție alegerea conducătorilor auto sunt interesele naționale și geopolitice, «pompeze», interesul în «Formula 1» într-o anumită țară pentru a crește interesul în cele mai mari companii natiuni din lume (din cauza mari audiență) prin pilot „lor“. Și acum, în franceză «Lotus» Roman Grozhan apare cu «totală», și Peter merge în ... «Caterham». La rândul său, de la «Caterham» din italiană Trulli - baieti suficient, ai «Ferrari»! Și acum, un singur pilot din Italia în „Formula 1“ nu este prezent. Dar există Petrov. Dacă ne amintim cariera sa, „doformulnaya“ o parte din drum - competiția românească, „formulă“ europeană și, în cele din urmă, GP2 - a fost făcut pe un entuziasm mare. pilot română în „Formula 1“ a apărut într-un moment în care multe eforturi disparate pentru a pune în aplicare „Regina sporturilor cu motor“ pe pământ românesc a început să dobândească caracterul unui program guvernamental cu participarea afaceri, - viitorul Marele Premiu al România, pilotul român, echipa «Marussia». Cât de bine și cât de eficient este pusă în aplicare ... Dar acum nu e vorba de asta.

Așa cum este cazul cu Grand Prix, întrebarea reprezentantului personal este de fapt, a decis, la un nivel ridicat, marile corporații, guvern, și, se pare, depinde în mare măsură de rating actual al țării în „Formula 1“. Nu este un accident în partea din spate a câmpului cinci germani, trei francezi, doi finlandezi - acestea sunt cele mai puternice în momentul în care țările Uniunii Europene. Multi rideri din America Latină, de aceea această parte a lumii încearcă să își extindă prezența în Grand Prix. Doi spanioli, dintre care unul - Fernando Alonso (pilotul „pe statul de plată“, dar nu este deloc clar). Unul dintre sponsorii principali ai «Ferrari» - compania spaniolă. Vă rugăm să rețineți că germanii merg pentru «Mercedes», britanicii - pentru «McLaren», inclusiv afro-cal de curse, ceea ce este important având în vedere ideologia modernă a toleranței. Ce experiență sau Dig, veți găsi o serie de o varietate de factori, dintre care multe au puțin de a face cu talent.

Mai degrabă, toate acestea vorbesc despre contribuțiile de sponsorizare pentru piloți arata ca parte dintr-un joc mare. Pilotul nu plătește banii lor proprii. Sportivii astfel de „Rockefeller“ este într-adevăr lumea o dată sau de două ori o mână - ar putea fi în curând în zilele de remarkovskoy „Borrowed Life“. Sponsori cu același succes ar putea fi investite direct în echipă, dar din anumite motive, să lucreze mai interesant prin călăreț. Deci, relaxați-vă, acești tipi sunt foarte talentat! Ei nu au venit pentru a servi numărul și să continue să-și riște viața pentru a sorbi șampanie pe podium. Și într-adevăr contează cine a plătit pentru asta?