Cum de a deveni un pilot de Formula 1
Stai la volanul unei mașini de curse toată lumea poate. Este adevărat! Jocuri de noroc de călătorie pe Playstation - nu limita. Trebuie doar să înțelegem că garanția rezultatului - talentul, munca si bani.
Calitate Root, care trebuie să aibă un pilot de Formula 1. - viteza de reactie, deoarece decizia a avut o fracțiune de secundă, și capacitatea de a se adapta pentru a combate condițiile - cursa după ce toate au loc în cele mai diferite condiții meteorologice, și țara în care etapele sunt schimbate la fiecare două săptămâni.
Mulți cred că pilotul trebuie să fie în mod necesar pipernicit. De fapt, creșterea nu este critică. Pentru o mai mare variabilitate în setarea masina este mult mai importantă în greutate: mai ușor decât pilot, cu atât mai multe oportunități cât mai aproape posibil pentru a echilibra masina. Deși, desigur, piloti inalti se simt mai puțin confortabil în strânsă cabina de pilotaj.
După cum arată practica, cu atat mai mare sansele de succes pentru cei care au plecat de școală Karting. Deși există excepții - Vitaly Petrov, singurul din ziua de azi pilot română, a făcut drumul său spre punctul culminant al sporturilor cu motor, Karting niciodată angajat. Cu toate acestea, este mai bine să se grăbească la obiectivul de drum degetul mare.
În mod ideal, conducătorul auto viitorul stă în spatele roții de card în 5-6 ani, și alungare la 14-15, și apoi intră în seria de curse juniori, care nu este mașini foarte puternice permit aerodinamica minime de lucru și plimbare pe roți mici. Un exemplu frapant de astfel de serii sunt monoklassy - Formula BMW. Formula Abarth. Băieții merg până la 16-17 de ani, și numai atunci, dacă aveți talent și finanțare adecvată, se deplasează în clase mai grave, de exemplu GP2 sau GP3. Aceste serii sunt bune pe care cursele sunt organizate în cadrul week-end cu Formula 1 și performanțele tinerilor piloți la observarea șefi „formular“ comanda. Cu un buget de mai modeste, vă puteți încerca în turnee competiții sau campionate „Gran Turismo“. Dar, să se întoarcă de acolo la F-1, să fiu sincer, este problematică.
În ceea ce privește vârsta, nu există criterii clare, dar este clar că este mai bine deja „în tineri“ pentru a arăta rezultate bune în alte serii și de a găsi un partener financiar de încredere. Se întâmplă și mai târziu începe, dar de-a lungul anilor pentru a vorbi în F1 mai dificile - cerințe prea mari pentru fitness fizice. Deci, dacă ai peste 25 de ani, destinul tau - Need for Speed și „dame“ pe drumuri de țară.
În total, cariera tânărului cal de curse este în valoare de câteva milioane de euro: aceasta este costul de participare la concurs și teste suplimentare. Pentru a încheia un contract cu Formula 1 va lua alte câteva milioane de echipe de sponsorizare. Cei mai mulți piloți de ajutor F1 sau companii mari, pentru care cursa - un important instrument de marketing, sau guvernul, pentru care prezența unui pilot național în rândul sportivilor de elita din lume - este prestigiul țării.
Calaretul ar trebui să aibă grijă de sprijin financiar înainte de începerea mare: este mai ușor de a face programe de alfabetizare timp de mai mulți ani. Atunci când nu există nici bani, și manageri sau părinți (și de multe ori ambele sunt) obegat forțate în fiecare an sute de companii care caută finanțare, a pierdut o mulțime de timp, programul este ajustat la infinit, toate acestea nu pot afecta rezultatele pilot. De regulă, în țările în care este popular motor de curse, reprezentanți ai companiilor-sponsori se uita afară pentru cei mai talentați copii, care au fost apoi invitați să sprijine programele lor. Avem aceleași sponsori apar „o cunoștință“ sau puterea resursei administrative.
Și pentru că un mare sporturilor cu motor, impreuna cu talentul necesar și managerul. El pregătește un program, este de acord cu echipele cauta sponsori. Asta face totul pentru a se asigura că pilotul său a fost doar gândit la cursa și a câștigat.
Expert Oksana Kosachenko, managerul pilot de Formula 1 Vitali Petrov