Cu un singur cilindru motor în patru timpi - un dispozitiv și principiul de funcționare

În prezent, motoarele cu ardere internă sunt utilizate într-un număr mare de diferite mijloace, și, înseamnă că datele nu sunt numai automobile. Acest tip de motoare, precum și motor în doi timpi. aplicate în Motociclete și dispozitive specializate destinate construcțiilor, de exemplu, un ferăstrău cu lanț. Aceste unități sunt reprezentate de un motor cu ardere internă, în patru timpi, cu un singur cilindru, și nu într-o mașină modernă - patru. În acest articol vă va învăța cum un singur cilindru motor în patru timpi, principiul său de funcționare și reparații.

Proiectarea și operarea unui motor cu un singur cilindru

Aparat cu un singur cilindru motor cu combustie internă 1 - chiulasă; 2 - un cilindru; 3 - piston; 4 - inele de piston; 5 - pini piston; 6 - o tijă de legătură; 7 - arbore cotit; 8 - volanta; 9 - manivelă; 10 - arborelui cu came; 11 - o camă a unui arbore cu came; 12 - pârghia; 13 - supapa de admisie; 14 - bujii

Aceste motoare sunt utilizate pe scară largă, chiar și în vehicule. În ciuda numărului mic de cilindri, acestea au un raport destul de mică a zonei de lucru a cilindrului la întregul volum de lucru al motorului. Acest avantaj se spune că acest motor are o pierdere minimă de cel mai important - energia termică, și, prin urmare, are un grad ridicat de eficiență.

Un aparat de acest motor este, practic, nimic complicat, spre deosebire de motoarele atmosferice și turbo contemporane. Acesta este reprezentat de un singur cilindru în interiorul căruia se deplasează un piston, ca și în motoarele cu mai mulți cilindri, auto. În partea superioară a camerei de ardere sunt amplasate două supape, care sunt responsabile pentru alimentarea amestecului de combustibil, iar al doilea pentru eliberarea gazelor de eșapament.

Funcționarea acestui motor este după cum urmează. Doar un astfel de motor are patru măsuri:

Inlet. Pistonul în interiorul cilindrului se află în punctul mort superior și se deplasează în jos, în strictă conformitate cu rotația arborelui cotit cu 180 de grade. În timp ce pistonul se deplasează în jos, se deschide valva responsabilă pentru alimentarea amestecului de combustibil într-o cameră de ardere alimentat cu combustibil amestecat cu aer. După ce pistonul ajunge în centrul mort inferior începe ciclul următor.
Compresie. În timpul acestei curse a sarcinii pistonului - pentru a reveni la punctul mort superior. Arborele cotit se rotește în continuare, încă 180 de grade, în care: supapa de admisie este complet închisă, iar pistonul se deplasează în sus, comprimarea amestecului gata.
Accident vascular cerebral. Odată ce pistonul ajunge la punctul mort superior, amestecul în camera de ardere este comprimat într-un punct critic. Chiar în acest moment pe electrozii bujiei folosind o gamă de dispozitive există scânteia care aprinde amestecul aer-combustibil. Din acest moment începe cursa de expansiune, sau cum este numit în mod diferit - accident vascular cerebral. Pistonul, sub efectul energiei care rezultă din aprinderea amestecului se deplasează din nou în jos, determinând arborele cotit rotativ. Supapele sunt închise.
accident vascular cerebral de evacuare. După ce a ajuns mort inferior, pistonul se deplasează în sus din nou sub influența forței de inerție transmisă de la arborele cotit. La acest punct, supapa de evacuare se deschide și presiunea prin orificiul manifold de eșapament sunt situate gazele. Ciclul se finalizează după închiderea supapei de evacuare și odată ce pistonul va fi în partea de sus. Apoi, ciclul se repetă cicluri.

Principalul motor este un tact de orice accident vascular cerebral. Acesta a fost în acest moment cel mai important lucru - transformarea energiei termice în energie mecanică.

Reparare motor cu un singur cilindru

Pentru a studia caracteristicile de reparare a motoarelor de acest tip, este necesar să se știe ceva despre principalele sale probleme. Dar el are doar o singură problemă - este o temperatură ridicată. Deoarece pierderile de căldură devin piese de frecare minimă devin mai vulnerabili la stres mecanic, și, prin urmare, are nevoie de răcire de înaltă calitate. Faptul că lichidul în vrac, care este nivelul maxim de contact cu aceste elemente - ulei, nu poate asigura disiparea căldurii adecvate. Prin urmare, pentru un astfel de motor dezvoltat două sisteme de răcire: aer și lichid cu un sistem special termostat.

Repararea motorului poate fi rulat pe cont propriu. Acest lucru necesită un minim de cunoștințe și un set standard de instrumente. Dacă în timpul funcționării sunt detonație diferite, care a venit de la chiulasă. mecanismul de supapă trebuie ajustat. Toate ajustările sunt făcute atunci când scoateți motorul și scoateți capacul supapei. În plus, trebuie să scoateți capacul special pe generatorul sub care se află piulița. Rotiți piulița, rotiți arborele cotit ne pentru a seta pistonul la punctul mort superior. Pentru a determina acest punct, este necesar să se aducă la combinația de semne speciale pe rotor. Apoi, sub came unui arbore cu came montat sonde se măsoară și distanțele supapelor termice. Efectuați această procedură trebuie, desigur, motorul este rece, în caz contrar rezultatul de ajustare nu este corectă.

După aceea, este necesar să se colecteze și să verifice motorul. Acesta este montat pe mașină și a alerga. Dacă funcționează fără probleme, fără zgomot, supapa de reglare a fost de succes.

Asta e tot. Asta e cât de ușor este de a repara un singur cilindru motor în patru timpi, cu propriile lor mâini, fără ajutorul serviciului de masterat auto. Acest lucru va ajuta un bun salva pe serviciile lor și de a vă oferi o experiență valoroasă.