Cu privire la aprobarea cerințelor pentru stațiile de autobuz urban

CRITERII DE adăposturilor autobuze urbane

Transportul public și puneți-le pe

pavilioane comerciale interimare

Aceste cerințe sunt proiectate pentru a asigura siguranța transportului de pasageri, îmbunătățirea calității serviciilor pentru pasageri, pentru a îmbunătăți nivelul de îmbunătățire, expresivitate arhitecturală a formelor arhitecturale mici și curățenia și asigurarea ordinii în orașul Serpuhov. Cerințele sunt elaborate în conformitate cu legislația în vigoare.

1. Condițiile organizatorice și juridice de cazare si echipamente complexe de stații de transport public urban și introducerea acestora pe timpul de pavilioane comerciale (în continuare - ECP pe text):

1.3. Asigurarea terenului de închiriat pentru a instala adăposturi de autobuz realizate prin ordin al șefului orașului Serpuhov, ținând seama de recomandările de management urban și a Consiliului de politică urbană.

1.4. Plasarea se oprește complexe de transport public urban și plasarea acestora pe EPR efectuate pe proiectul conceptual dezvoltat de către organizația de proiect și convenit în modul stabilit.

1.5. Acceptarea în funcțiune instalate stațiile de autobuz de transport public urban, și le-a pus pe EPR efectuate în cadrul reuniunii Comisiei din Serpuhov privind siguranța rutieră, cu implicarea părților interesate.

2. Cerințe tehnice, restricțiile arhitecturale și de planificare impuse stațiile de autobuz de transport public urban, și le-a pus pe EPR:

2.2. Oprirea loc de joaca proiectat pentru autobuze, care călătoresc pe rutele specificate în scopul de aterizare și debarcarea pasagerilor. Lățimea site-ului de oprire egală cu lățimea principalelor benzi ale carosabila, iar lungimea -., În funcție de numărul de stații de autobuz și, în același timp, dimensiunile lor în lungime, dar nu mai mică de 13 m Pavaje pe podeaua de oprire este prevăzută cu benzi principale de pavaj equiresistant.

2.3. Site-ul de destinație este destinat pentru debarcarea și îmbarcarea pasagerilor pe un autobuz. Lățimea pad de aterizare este primit cel puțin 3 m, iar lungimea - lungimea cel puțin suprafața de oprire. Suprafața pad de aterizare are o acoperire pe întreaga lungime pe o lățime minimă de 2 m și la abordarea pavilionului Auto. Acoperirea site-ul de aterizare tip, pasarelă pasarelă realizate în vederea murdăriei și a condițiilor geologice. Platforma de aterizare este ridicată de 0,2 m deasupra suprafeței zonei de oprire. La granița de oprire și de aterizare tampoane montate pe bordură și este prevăzut de drenaj.

2.4. Zaezdnyh de buzunar pentru autobuze aranjate la plasarea adăposturilor de autobuz în zona de intersecție sau intersecția drumului, atunci când benzile de accelerare și decelerare în același timp este utilizat ca autobuzele și vehiculele care intră în drum cu autobuzul de serviciu. Zaezdnyh de buzunar este format din zonele de oprire și zonele de intrare și de ieșire la site-ul. Dimensiunile zonei de oprire luate în conformitate cu cerințele alin. 2.2 și lungimea zonelor de intrare și ieșire egală cu 15 metri. Pavaje pe buzunare zaezdnyh prevăzute cu un plin-rezistență benzi principale de pavaj.

2.5. Pavaje sau Poteca aranjate în direcția principalelor fluxuri de pasageri din planșa de aterizare a unui pavaj sau Poteca existente, iar în lipsa acestora - cel puțin distanța de vizibilitate laterală. Lățimea pavajului sau footpath - nu mai puțin de 1,5 m.

2.6. Auto Pavilion este proiectat pentru a acoperi pasagerii de așteptare pentru sosirea de autobuz, de la efectele factorilor climatici (precipitații adverse, radiații solare, eoliene, etc.). Auto Pavilion poate fi deschis sau închis. Pavilionul interior are pereți care ajung până la tavan pavilion cu cel puțin trei laturi. pavilion în aer liber are ziduri, nu ajunge la tavan, sau nu mai mult de doi pereți. Alegerea designului pavilionului se realizează în funcție de contextul zonei înconjurătoare dezvoltare urbană. Auto Pavilion dimensiunea este determinată luând în considerare numărul de simultan în oră de vârf pentru a asigura oprirea complexă rata de 4 persoane. / sq. m. următor fateta Auto Pavilion situat la o distanță mai mică de 3 m de marginea proximală a zonei de oprire. Nu plasați într-o zonă Auto Pavilion EPR.

2.7. trecere de pietoni situată între complexele se oprește înainte de aterizare în timp ce zona de mișcare. Crosswalk este dispus pe drum la intensitatea traficului pietonal 100 de persoane. / H sau mai mult. Lățimea unei treceri de pietoni se determină pe baza intensității ratei de 1 m per 500 pietoni pe oră, dar nu mai mică de 4 m. De trecere pentru pietoni dotate cu mijloacele tehnice ale organizării mișcării mersului.

2.8. Oprirea indicatoare rutiere complexe echipate, marcaje în conformitate cu GOST 10807; GOST 51256; GOST 25695; GOST 23457. complex de oprire are lumini electrice, în conformitate cu cerințele SNIP 23-05-95. sisteme de iluminat de stat îndeplinesc cerințele GOST R 50597.

2.9. Dispunerea indicatoarelor rutiere. adăposturi de autobuz echipate cu indicatoare rutiere în conformitate cu GOST 10807, care sunt aranjate în conformitate cu GOST 23457:

2.9.1. 1.20 Semnul „trecere de pietoni“, este stabilit în trecerea de pietoni nereglementat la o distanță de 150-300 de metri în fața lui. Pe sectoarele de drum semn este amplasat la o distanță de 50-100 de metri numai pentru acele tranziții, distanța de vizibilitate care este mai mică de 150 m.

2.9.2. Sign 5.12 „Stația de autobuz și (sau) un autobuz troleibuz“ este stabilit la începutul pad de aterizare. Atunci când există complexe de opriri auto Pavilion setat pentru a marca Auto Pavilion pe marginea sa orientat în direcția apropie de vehiculele de dirijare complexe de oprire sau de auto-suport, la această margine.

2.9.3. La oprirea complexelor de pe peretele lateral interior situat informații Auto Pavilion pe traseele de autobuze, în conformitate cu GOST 25869.

2.9.4. Semne 5.16.1 și 5.16.2 „trecere de pietoni“, stabilit la locurile alocate pentru o tranziție ordonată a pietonilor traverseze drumul. Sign 5.16.1 se află chiar de semnul rutier 5.16.2 - pe stânga. Semne 5.16.1 și 5.16.2 se stabilesc astfel încât semnul 5.16.2 a fost la frontieră în apropierea tranziției în ceea ce privește tranziția viitoare la vehicule, iar semnul 5.16.1 - FAR.

2.10. Stoparea echipate complex marcaj rutier în conformitate cu GOST 51256 P, care se aplică în conformitate cu GOST 23457:

2.10.1. 1.1 Partiționarea este utilizat pentru a indica limitele benzii în zona de antrenare-buzunar în timpul zona de oprire.

2.10.2. Partiționarea 1.11 este utilizat pentru a desemna locurile de intrare și de ieșire de buzunar zaezdnyh. În acest caz, linia întreruptă cu care se confruntă cu intrarea în buzunar și ieșirea din autobuz ea.

2.10.3. Marcarea 1.14.1 și 1.14.2 este utilizat pentru a indica treceri de pietoni. tip plan este selectat în funcție de lățimea crosswalk P GOST 51256.

2.10.4. Partiționarea 1.17 este utilizat pentru a indica oprirea autobuzului și se aplică pe toată lungimea sa.

2.10.5. Partiționarea 2.7 este aplicată pe suprafața laturii curb a tamponului de aterizare.

2.11. ECP nu este mai mare de 40% din suprafața de oprire a complexului, are un independent (autosustinere) de la design auto Pavilion și este situat pe partea stângă în raport cu carosabilul sau la structura peretelui posterior pentru a oferi linie directă de vedere al pasagerilor de transport se apropie. În interiorul Auto Pavilion instalat bănci și coșuri de gunoi.

2.13. Oprirea complexului este echipat cu un semn de la programul de transport în comun, un acronim pentru stații de transport în comun care punctul este ( „A“ - un autobuz), numit Punct de oprire, energie electrică și iluminat pe timp de noapte, telefon public (dacă este posibil punct de vedere tehnic), și VTP - echipamente sanitare.

2.15. Persoanele juridice și fizice care desfășoară activități comerciale în ECP, plasat pe oprirea complexe de transport public, sunt obligați să fie responsabil pentru:

- menținerea oprire a complexului și zona adiacentă într-o stare sanitară și amenajată nu mai puțin de 5 m de limitele de teren alocate pentru funcționarea corectă a dispozitivelor de iluminat și Taxofoane (dacă există);

- buzunar zaezdnyh și pad de aterizare, locuri de joacă și de cumpărături Auto Pavilion, parcare și trotuare sunt curat și ordonat, efectuat în timp util de întreținere de rutină de asfalt pavaj beton, curățate de praf și murdărie, rezistent din semne de circulație a petelor și înlocuirea semnelor panouri rutiere uzate. În timpul iernii, curățat de prelucrare a zăpezii și de acoperire de dejivrare se efectuează.

2.17. În condițiile înghesuit ale zonelor urbane existente, în cazul în care nu este posibil să se păstreze cerințele generale, în cazuri excepționale, permite luarea în considerare a soluțiilor tehnice individuale.

2.18. Modul de operare ECP corespunde la începutul și la sfârșitul mișcării de transport în comun.

2.19. Încărcarea ECT se efectuează numai pe timp de noapte într-un moment în care nu transportă pasageri. Descarcă EPR prevăzute cu platforme în instalații în afara carosabilului de străzi (drumuri). Dacă descărcați pavilioane comerciale cu carosabilă (rutier) asigură siguranța condițiilor de trafic pe timp de noapte.