Cruiser „Aurora“ navă-navă poveste-legendă - o canapea trupe

Cruiser „Aurora“: legenda navă navă-poveste

navele Nedolog lea și sfârșitul lor, de obicei, trist: fundul mării sau pe perete șantier naval, în cazul în care acestea sunt tăiate pentru fier vechi. Cu toate acestea, există câteva excepții - este nave celebre, care după terminarea serviciului lor sunt monumente sau muzee. Calculate astfel de cazuri poate fi pe degetele de la picioare, „Kuin Meri“ și „Missouri“ în Statele Unite, „Mikasa“, în Japonia, „Cutty Stark“ și „Victoria“ din Marea Britanie. În România, există, de asemenea, nava legendara care a schimbat cursul nu numai istoria lumii interne, ci, de asemenea. Desigur, acest lucru este celebrul crucișătorul „Aurora“.

Istoricul navei

La începutul secolului trecut, Marina românească a crescut rapid și umplut cu noi fanioane. În 1900 la Șantierul Naval Admiralty, la București, a fost lansat noul cruiser tip „Diana“. Marina Română a avut mult timp o tradiție de asteptare noi nave nume de nave celebre în trecut, astfel încât un crucișător numit „Aurora“, în onoarea fregatei, sa remarcat în timpul Războiului Crimeei.

Nava de expunere ceremonie pe apă prezent românesc Împăratul Nicolae al II-lea.

„Aurora“ a aparținut crucișătoarele de primă clasă, sau așa-numitele crucișătoarele protejate, a căror punte a avut o protecție împotriva armură atașamentele inamic foc de artilerie. Nu putem spune că noua nava are calități deosebite de luptă: el ar putea dezvolta în cursul 19 noduri (cele mai noi Battleships ale timpului permis de 18 ani), armele opt-șaisprezece inch, de asemenea, impresionează prin puterea de foc. Dar, pentru a explora, pentru a distruge navele inamice de transport și de a proteja nave de luptă de la nave lansatoare de rachete a fost destul de capabil.

Situația geopolitică la începutul secolului trecut a fost dificil. România a fost în măsură să prezinte Războiul Rece cu Marea Britanie în Europa câștigă rapid impuls Germania. În Orientul Îndepărtat a fost berii conflict cu Japonia.

După atacul japonez de la Port Arthur „Aurora“ a venit în al 2-lea din Pacific Escadrila, care se află sub comanda amiralului Rozhdestvensky a fost să meargă la București la Extremul Orient pentru a veni în ajutorul asediate cetate din Rusia.

Această idee inițial arăta ca un joc de noroc, în cele din urmă a dus la înfrângerea de la Tsushima - cea mai grea înfrângere din istoria flotei românești. In timpul luptei, „Aurora“ pentru a efectua ordine de Admiral - transporturi pazite. Crucișătorul are optsprezece cochilii inamice de diferite calibre, nava a fost grav avariată, aproximativ o sută de echipe au fost răniți sau uciși. În luptă, comandantul crucișătorului a murit.

După încetarea duel de artilerie nave romanesti au fost atacate de distrugătoarele japoneze. Este cei care au cauzat prejudiciul cele mai grave la escadrila românească. Crucișătoare au fost de a proteja navele lor de linie, dar în schimb au aruncat forțele principale și se îndrepta spre Filipine, unde au fost dezarmate și au stat până la sfârșitul războiului.

Ordinea de a scăpa de câmpul de luptă a fost dat viceamiral Enqvist, care a comandat un detașament de crucișătoare. După revenirea la navele patria conducerea militară nu a știut cum să se ocupe cu amiralul: recompensa-l pentru salvarea navelor sau trimiși în judecată pentru lașitate și nehotărâre. În cele din urmă, doar a renunțat.

„Aurora“ a revenit la București în anul 1906, după care nava trebuie să repare, în 1915 crucișătorul a fost modernizat și a dobândit aspectul familiar. Artilerie Cruiser a fost consolidată, numărul de arme de calibru principale ajustat la paisprezece.

În timpul primului război mondial, „Aurora“ a acționat în Marea Baltică, nava a fost o parte din a doua brigada de crucișătoare. Ei au urmărit crucișătoarele germani, distrugând dragoare inamice și straturi de mină, au fost de serviciu de patrulare în Golful.

Evenimentele revoluționare din 1917 sunt bine cunoscute tuturor, acest scris sute de cărți și articole. Se poate observa că amenințarea de a deschide focul asupra Palatului de Iarnă a fost cacealma Frank - nava a fost la o reparație obișnuită, iar muniția a fost descărcat din ea.

După ridicarea asediului orașului, cu „Aurora“ a fost reînviat. Acesta a fost ridicat și a trimis la următoarea reparație. Sa decis să facă din „Aurora“ navă-muzeu. Cu crucișătorul a scos toate cazane, mașini și axe, setați artileria care era pe el în 1915. În anii de după război, „Aurora“ a devenit un simbol al revoluției, un fel de fetiș pentru întreaga populație a țării vaste.

Imaginea navei ar putea fi văzut peste tot, pe cărți poștale, timbre, monede. Rolul său în evenimentele revoluționare în orice mod preamărit. Conturul crucișătorul a devenit la fel de mult un simbol al Bucurestiului, ca Catedrala Sfântul Isaac și Călărețul de bronz. De „Aurora“ a scris cartea, cantece compuse, a făcut filme.

Ultima revizie a crucișătorului a fost efectuat la mijlocul anilor '80. Motivul lui a fost deprecierea puternica a carcasei, în multe locuri este pur și simplu putred. În calele pompelor se execută întotdeauna, va trage în fiecare zi câteva zeci de tone de apă. A devenit clar că, fără o navă majoră revizuire se va scufunda.

Acesta este asociat cu repararea zvonurile că actuala „Aurora“ nu este real.

Munca a fost efectuat pe șantierul naval de Nord. Lucrătorii a trebuit să taie întreaga porțiune subacvatică a crucișătorul și înlocuiți-l cu unul nou. Nici o modificare mai puțin grave suferit și o parte apă deasupra vasului. Acesta a fost realizat și reconstrucție a interiorului, care încearcă să-și facă apariția originală. Unele unități și mașini de nave au fost înlocuite aspecte.

Evaluarea lucrărilor, există diferite, dar mulți istorici cred că deja „remake-ul“ este din nou în 1987, pe locul de parcare nava spatiala veșnice. Prea puțin în crucișătorul curent „Aurora“ este lăsat pe navă, care a venit din stocurile în 1900.

Partea submarină a crucișătorul după reparații nu au fost tăiate pentru fier vechi și remorcat la sat Brooks (langa Bucuresti) si a inundat.

În istoria recentă românească „Aurora“ cruiser a fost menționat în mod repetat, în legătură cu o serie de scandaluri, au primit o rezonanță largă în societate. Faptul că elitele urbane (inclusiv guvernatorul București) a fost ales de către nava-muzeu pentru a sărbători evenimente corporate si alte petreceri VIP.

„Aurora“ se referă la o clasă de crucișătoare rangul I. cilindree totală de 6731.3 tone, viteza maximă - 19.2 noduri. Nava ar putea trece progres economic (10 noduri), distanta de 4 mii. Miles.

vas de propulsie principal a constat din trei motoare de expansiune cu abur triple verticale și cazane de abur 24. Capacitatea sa totală este egală cu 11610 litri. a.

Nava este deplasat prin rotirea celor trei șuruburi.

Rezervele maxime de cărbune care crucișător ar putea lua la bord a fost de 1 mii. tone.

Echipajul crucișătorul - 570 de persoane, inclusiv 20 de ofițeri.

In 1903, „Aurora“ a avut următoarea armament artilerie: opt tunuri de 152 mm ale sistemului principal de calibru Canet, douăzeci și patru de 75 mm tunuri de sistem Canet, opt tunuri de 37 mm sistem Hotchkiss și două tunuri de asalt 63.5 mm Baranovsky.

Torpilele au fost reprezentate de o suprafață și două tuburi de torpile subacvatice. Brațele mină de compoziție inclus 35 min 254 mm calibru. Începând cu 1915, crucișătorul armat cu 150 de mine, cum ar fi „1908“.

Puntea crucișătorul a avut o rezervă 38-63,5 mm și Conning turn - 152 mm.

poveste