Creșterea în clearance-ul C-max ford - scump, dar merita!

Timp de mulți ani am suferit de o foarte joasa, a fost doar de nesuportat! Într-o zi am găsit pe internet, ffclub on-line, cineva a reușit încă să ridice lor C-max și a fost mulțumit. Din moment ce am, la acel moment deja foarte obosit de super-mașină joasă, a vrut să scape de ea, și să învețe că poate fi ridicată, există speranță în inimă. Speranță pentru cel mai bun. Am fost hotărât să ridice mașina, cel puțin un cuplu santimetrikov. După colectarea de biți de informații necesare de biți, și pentru mine - avtochaynika, a fost o descoperire titanică, am procedat la achiziționarea următoarelor părți:

1. Arcurile din față și din spate ale aceluiași Ford, dar diesel - 6510 ruble (sub ordinul 1 zi, Auto Drive, noul vizitiu 26a).
2. Avtobafery înapoi 3.450 de ruble. ; (Disponibil, vin cu arcuri (măsura) TuningBrazers, nobil 28a k2);
3. distantierelor arcurile din spate 30 mm 1580 RUB. (Livrare România mail de la clasa auto-prostavki.rf (trimiterea 1 au fost de aproximativ 5 zile))
4. Distanțierele fata de 20 mm de la Volvo 2200 RUB. (Ffclub.ru User "ART33")
5. Suport rulment dreapta față de 600 de ruble. (Nu pot fi necesare, am fost acoperit în timpul demontării).
6. Roți 4 buc r16. X 3350 = 13400 freca. (Yunipol) le-a cumpărat înainte, dar pentru că pentru această modificare, a inclus în buget;
7. cauciuc Dunlop 215/60/16 18820 ruble (Rosshina pe Rokadnoy) .;

Serviciile furnizate și costul lor:

1. Lucrările la instalația: arcul (înainte de \ spate), distanțiere (fata \ spate) avtobafery (spate). Total de 4.500 de ruble (pune totul în pince în Roma) .;
2. Instalarea roților 1400 freca (Rosshina pe Rokadnoy) .;
3. Alinierea de 1000 de ruble. (Același loc în care Rosshina pe Rokadnoy, dar verificați în partea din spate, fără a cald-șuruburi ar fi de 800 de ruble.).

Am ieșit total: 53 460 ruble. (Dintre acestea, 32 220 ruble -. Noile roți, fără roți 21 240 ruble).

Sentimente după lucrările executate:

Suspensia a devenit valkost mai acerba nu a apărut (mai mult de 130 nu a mers).
Clearance-ul a crescut în mod semnificativ, foarte semnificativ.
În lotul de parcare (cu înălțimea acoperișului) - la un nivel cu crossovere și chiar unele de mai sus.
În cazul în care, înainte de burta frecat și a plecat abia, cu siguranță, acum treci (deși „nizkoklirensofobiya“ nu a fost încă trecut).
Parcare borduri la standard - nu este o problemă, există încă un decalaj de 3-4 centimetri.
Din mașină am simțit diferența: în trecut, așa cum au fost, „sa ridicat de pe scaun,“ acum, așa cum au fost, „urca în jos de pe scaun de la bar.“
Ieri a fost de conducere în jos în curte îngustă, m-am oprit la trotuar pentru pietoni să rateze masina, fara probleme, mai ales nu se agite, încetinit, sa oprit, sa mutat înainte de astfel de piruete nu au fost posibile (să aibă pe cineva ia fund).
Cu roți mari Îmi place mai mult aspectul (deși unii oameni pot să nu-l place).
După roți native supraestimare uite mici și apar, cum ar fi a mea, și pentru fanii uzkoprofilya - și chiar drive-urile au nevoie de 17 gama.
Cauciuc încercat punerea 215 \ 65 \ R16: a urcat, dar aproape fără un gol pentru lonjeronul de primăvară (3 decalaj mm, nu mai mult), nu a îndrăznit să pună, așa că a decis să ia \ 60 \ R16 215.

Rezultatul a fost foarte multumit, nu regret că a făcut-o înainte.

Măsurătorile efectuate o sticlă de Frutonyanya pentru copii))) pur si simplu nu au o linie de mână.

dar este mai bine pentru a vedea tot filmul)). Clearance-ul a fost de 18 centimetri - foarte bun!

Printre cele câteva dezavantaje:
1. La rotirea, răsucirea roata până când se oprește, de cauciuc un pic t despre ceva, probabil, un arc. Nu este critică, cred.
2. A petrecut o mulțime de bani))).