Creșterea consumului de ulei în cauzele motorului

• în special a problemelor
• Pierderi prin o țeavă de eșapament
• Fum fără pierderi de ulei din țeava de evacuare
• Scurgerile în sistemul de răcire
• Folosirea uleiului de calitate scăzută

De ce să mănânce ulei de motor? Aceasta a fost întrebarea adresată de mulți automobiliști, atunci când observa stranietatea mașina lui - recent scăldate plin de ulei este brusc la cel mai scăzut nivel în termen de 5-6 km de kilometraj. Atunci când acest lucru este detectat consumul de ulei a crescut în motor, motivele pot fi diferite, și cel mai bine este de a face un diagnostic la un centru de service pentru a afla adevărata cauză. Motivele pentru acest fenomen poate fi destul de grave.

Creșterea consumului de ulei în motor necesită diagnostic imediat.

în special a problemelor

intervale medii de schimbare a uleiului de motor de ordinul a 10000-15000 km rula din mașină. Pe parcursul acestei perioade este considerat normal consumul de ulei până la 1 litru, adică la 0,1 litri la 1000 km. Diferite condiții de conducere și de sarcină a motorului este admisă să ia în considerare pierderea volumului de ulei în intervalul de 0,2-0,3 litri la 1000 km. În sarcini ale motorului sau a unor sarcini de flux de sport severă poate ajunge la 0,4-0,5 litri. În același timp, combinația de încărcare mare și turație ridicată a motorului crește temperatura și presiunea din camera de ardere, ceea ce conduce la o ardere completă a produselor de distrugere termică a petrolului și a combustibilului, eliminând formarea nămolului.

Principiul de funcționare a sistemului de ungere a motorului.

Înțelegere care mănâncă ulei de mașină începe să curgă critic de 0,3 litri la 1000 km de funcționare în condiții normale de conducere. Pierderea critică, însoțită de obicei de o trăsătură caracteristică - gaz de eșapament albăstrui datorită volumului semnificativ de ulei care intră în camera de ardere. Aceasta formarea trebuie intensivă a depozitelor de carbon pe pistoane, o placă de supapă, electrozii bujiei, suprafața chiulasei. Ancrasarea considerabile poate provoca „strălucire“ aprindere - aprindere prematură nu controlată a amestecului aer-combustibil, care cauzează încălcarea motorului, șoc datorită creșterii presiunii bruște în camera de ardere (similar cu detonare).

Natura pierderii de ulei pot fi diferite în funcție de motivele care le provoacă. Există următoarele tipuri principale de anomalii:

• ulei mici depășire elimină periodic completarea cu o cantitate mică de lichid;
• pierderi de petrol foarte mari, care necesită volumul de recuperare după fiecare călătorie;
• Pierderea de lichid uniformă constantă, care poate evalua în prealabil;
• depășirile de ulei volatil, care sunt dificil de prezis.

Înapoi la cuprins

Pierderi prin o țeavă de eșapament

O trăsătură comună a manca excesiv de ulei este în pierderi prin țeava de eșapament.

simptom comun de a manca excesiv de ulei - fum auto. Cu alte cuvinte, există un fum albăstrui care vine din țeava de eșapament și nivelul de ulei scade rapid. În plus, marcate în mod clar scăderea puterii motorului. Consumul mare de ulei din următoarele motive pot fi datorate în conformitate cu astfel de semne:

1. Înfundarea sistemul PCV și uleiul este returnat la motor prin admisia de aer - trebuie înlocuite pentru a elimina PCV-valva.
2. Uleiul a pătruns în camera de ardere, și acolo sub o expunere termică ridicată este ars împreună cu combustibilul.
3. Deteriorarea cilindrului în distrugerea convertorului catalitic;
4. Purtați de inele de piston.
5. Deteriorarea garnitura de chiulasă.
6. Purtati sigiliilor supapelor motorului.

Înapoi la cuprins

Fum fără pierderi de ulei din țeava de evacuare

Consumul de mare de ulei poate fi detectat fără a schimba culoarea gazului de eșapament. În aceste pierderi neplanificate pot fi semnificative. În cazul în care grăsimea nu se evaporă prin țeava de eșapament, este necesar să se caute scurgeri la petele de petrol în alte zone - ulei de motor nu arde, și urmează ca urmare a încălcării sistemului de scurgeri. Putem presupune următoarele motive:

1. O scurgere în sistemul de ulei de lubrifiere. petei de petrol care urmează să fie căutat sub mașină sau sub capotă. Scurgerile pot apărea în orice punct din pasajul de ulei. De multe ori este un motiv foarte simplu: relaxat de fixare a pompei de ulei sau șurubul de evacuare în baia de ulei.
2. Sistemul de ventilație slabă funcționează în gazele de carter. Întreținerea constă în înlocuirea valvei sistemului de ventilație.
3. Motivele mecanice pot apărea în motor. Petele ce apar sub mașină sau sub capota, după prelungită mașini în picioare, fără exploatare.
4. Scurgerile pot fi cauzate de uzura sigiliilor supapelor motorului.
5. Dacă există pete de ulei pe suprafața motorului, verificați garniturile și garniturile. Căutarea unor astfel de motive ar trebui să fie efectuate în stația de distribuție.

Înapoi la cuprins

Scurgerile în sistemul de răcire

Sistemul de răcire a motorului.

Consumul crescut de ulei poate să apară în exterior - fără pete, pete, fum de la evacuare. Cu toate acestea, nivelul lichidului scade greu, deși într-un ritm mai lent decât în ​​cazurile de mai sus. Motivul este revelat atunci când există acces la compoziția de răcire.

Radiatorul este detectat spumare lichid sau decolorarea la brun. După aceea, devine clar că scurgerea de ulei merge în sistemul de răcire. Există următoarele motive pentru care ar putea duce la un astfel de fenomen:

1. Deteriorarea învelișului cilindrului în zona găurii pentru trecerea lichidului de răcire - repararea este de a înlocui garnitura și țineți-o să fie în centrul de service;
2. Apariția fisurilor în chiulasă, care poate fi consecința impactului termic sau mecanic;
3. Scurgerile este deteriorat porțiune a pasajului de ulei situat în apropierea liniei de lichid de răcire - un astfel de loc este un răcitor de ulei.

Înapoi la cuprins

Folosirea uleiului de calitate scăzută

Consumul de ulei critice pot fi cauzate de utilizarea produsului de calitate scăzută. Poate că ați achiziționat un produs a cărui compoziție nu este potrivit pentru un anumit vehicul (recomandări privind aplicarea de unsoare pot fi găsite în instrucțiunile pentru mașină). Am vrut să salveze, iar achiziția se face „cu mâinile“. Ca rezultat, uleiul nu corespunde nici standarde, motorul este consumat în volume a crescut, în timp ce prost îndeplinirea funcțiilor sale. Cel mai adesea încălcat caracteristică importantă - vâscozitatea.

Trebuie remarcat faptul că grăsimea și consistența prea lichid - e prea rău. Pentru a elimina astfel de probleme au spală bine sistemul și să umple compoziția calitativă nouă.

Consumul de ulei critice pot fi cauzate de utilizarea uleiului de calitate scăzută.

Un alt factor Supracheltuieli uleiului asociat segmenților. Când a turnat ulei de motor săraci sau înlocuiți calea implicită a mașinii, după ungere prelungită începe să ardă și oxida, formandu-se pe elementele de motor, inclusiv pe pistoane, depozite dure lichidate. Ca urmare, inelele de piston pentru a lipi (vine cocsificabil inele) și încetează să mai funcționeze normal. În cazul unui astfel de defect se observă o reducere semnificativă a compresiei într-una sau toate cilindrii motorului.

Uleiul de calitate inferioară poate fi anomalii grave - o vâscozitate nonnormable și indice de viscozitate, prezența solidelor și a apei. ca urmare a prejudiciului pot apărea în aplicarea unei astfel de compoziții:

• vapori de ulei;
• carbonizare a crescut;
• Poluarea motorului;
• piese de uzură în frecare;
• reducerea compresiei motorului;
• arderea incompletă a combustibilului;
• lubrifiant redus de exploatare a resurselor;
• deteriorare ghemotoace elasticitate, sigilii și garnituri.

Toate acestea sugerează că nu ar trebui să economisi bani pe ulei de motor.

Întrebarea de ce motorul mănâncă ulei, necesită o atenție deosebită. Dacă aveți încredere deplină în buna calitate a personalului, motivele care pot fi legate de ajustarea incorectă sau deteriorare a componentelor de proiectare a motorului. Căutați cauzele uleiului Supracheltuieli trebuie lăsate la profesioniști.