Creșterea capacității motorului carburatorului, stiri auto

În cazul în care șoferul nu are capacitatea de a cumpăra un vehicul cu un motor puternic sub capota, el începe să caute modalități de a spori capacitatea. Aceste manipulări fac mai ușor pe motorul carburatorului, se efectuează controlul motorului pe injecție de control (computer) unitate. De-a lungul carburatorului poate lucra în garaj, chiar și având competențe de bază ale unui mecanic auto.

Cea mai simplă opțiune pentru a crește capacitatea este de a schimba duzele instalate pe carburator. Desigur, folosind această opțiune va crește nu numai, ci și capacitatea de consumul de combustibil.

O altă opțiune este de a schimba arborele cu came. Când se folosește această metodă este înlocuită cu o camă pe un arbore cu unghiuri diferite și înălțimea camelor. Aceasta oferă o valoare ridicată, iar durata deschiderii supapei. Din acest motiv, se schimbă de schimb de gaze și de energie crește. Cu toate acestea, există dezavantaje la înlocuirea arborelui cu came, care constă în creșterea sarcinii pe mecanismul de distribuție a gazelor, care este motivul pentru care este lipit de supape. Pentru a evita acest lucru, setați arcurile supapelor de curse din titan. Valve rupe în timpul arborelui cu came grele de ridicare montat, motiv pentru care supapa trebuie înlocuită se mai îmbunătățită. Aceste aceleași metode pot fi aplicate, în cazul în care vă decideți că VAZ carburator 2105 are o mulțime de putere.

Mai multe metode consumatoare de timp este de a alezaj capul cilindrului. După perforarea capului cilindrului este diametrul canalului de intrare creștere / evacuare și supapele instalarea cu plăci cu diametre mai mari. Dezavantajul metodei este mare calendarul purtat.

Chiulasa alezaj poate realiza o creștere a volumului de lucru și puterea motorului. Dezavantajul metodei constă în riscul de deteriorare a sistemului de răcire. Dacă chiulasa a fost utilizat pentru fabricarea de metal din aliaj ușor, există posibilitatea ca motorul se va supraîncălzi.

Utilizarea de oxid de azot este opțiunea cea mai fragilă și costisitoare. Împreună cu combustibilul din interiorul cilindrului se realizează inning oxid de azot. Gaz care este mai bine cunoscut sub numele de râs, care este utilizat pentru anestezie. Principiul său de funcționare este acela de expunere la temperaturi ridicate apar în interiorul cilindrului de despicare azot pentru oxigen suplimentar, crescând astfel detonare. Folosind această metodă, executați riscul de a arderii din inelele de piston sau cu piston. Este mai bine să utilizați pentru a înlocui inelele întărite. În plus, atunci când se utilizează motorul de resurse este considerabil redusă. În momentul în care are loc injecția, creșterea capacității motorului are loc cu o cantitate de 50 până la 80 CP