Costul eliminării cauzelor consumului de petrol până la revizie motor bmw M54

După www.drive2.ru/l/4151124/ am început să primească o mulțime de întrebări, inclusiv costul reparațiilor. În acest post voi încerca să le răspund.

Acesta nu este un ghid de acțiune și nu numai soluția potrivită, ci doar o descriere a posibilelor măsuri pentru a elimina cauzele principale ale consumului de petrol și de restaurare a motorului la „ca noi“, de la buget la cele mai scumpe. Înlocuirea motorului sau autovehiculul este în întregime, în unele cazuri, poate fi mult mai ieftin (dar nu de încredere), dar acest subiect nu se încadrează în domeniul de aplicare al acestui articol.

În total, motorul a fost investit circa 270'000 de ruble (aproximativ 7'000 €).

Deci, în cazul în care consumul de ulei din motor mai aproape de 1 litru la 1000 km, este timpul să se încheie pentru a mă consola cu gândul că „toate motoarele BMW guzzle de petrol“, și să se gândească serios la cauzele unui astfel de consum.

Principalele cauze de consum a crescut de ulei

1. O supapă de ventilare carter înfundată (KVKG).
2. zadubevshey STEM SEAL.
3. Raportul golurile dintre inelele de piston și cilindru (pune inele, uzura cilindru, și așa mai departe. P.).

opțiunea de buget (€ 150-500)

Cel mai adesea recomanda o secvență de acțiuni. În cazul în care o acțiune nu funcționează - du-te la următorul.

1. Alte ulei. Expresia „BMW recomanda Castrol“ Mulți au privit mult timp cu un anumit acțiuni sarcasm. Cel mai mult trafic Motul, Mobil1, perversi speciale ca mine - pe Xenum.

2. KVKG înlocuire cu toate receptoarele. KVKG în catalogul BMW. Un set complet va costa € 110. Este posibil să se înlocuiască. Costul lucrărilor în stația de distribuție în medie este de aproximativ 5.000 de ruble.

Supapă de ventilare a carterului

3. Decarbonizer niște lauri. Aici este necesar să se măsoare compresia în cilindri înainte și după pentru a vedea rezultatul. Compresia trebuie să fie aceeași în toți cilindrii, în cazul în care nu este stabilizat după Decarbonizer - puteți spune opțiune de buget „la revedere“.

4. Înlocuirea VALVE STEM SEAL (IIC), fără a scoate capul cilindrului. Se spune că e posibil, dar mai mult și mai dureros decât cu cap cilindru somom. In total 24 al capacului. Kit-ul original (12 buc.) Costuri de la 25 €, aceste kit-uri au nevoie de 2. Număr de catalog 11 34 9 064 457. Nu este original, cum ar fi Febi, Swag și așa mai departe. N. va costa 10-15 € pe set, nota numărul de capace din kit, este diferit de la diferiți producători. Despre costul lucrării nu se poate spune nimic pentru că stația de serviciu, aproape nimeni nu se va întreprinde pentru acest lucru, tot ce trebuie să sune și să negocieze. În orice caz, va costa nu mai este adevărată, astfel încât această opțiune este cel mai bine să se bazeze pe propria lor putere, dacă aveți încredere în ele, desigur;).

Același lucru se poate face în etape. Am făcut dintr-o dată, beneficiul de bani și nu a vrut să se întoarcă din nou la această problemă.

1. Alte ulei (a se vedea. Opțiunea de buget).

2. Înlocuirea KVKG toate receptoarele (a se vedea. Opțiunea de buget).

3. Înlocuirea SEAL VALVE STEM (IIC) cu cap cilindru somom. În afară de capacele trebuie să înlocuiască câteva tampoane. BMW a avut deja grijă de ea și au adunat într-un singur pachet, la numărul 12 noiembrie 0141 055. Kit Preț de la 160 €. În plus garnitura de chiulasă de la 60 €. Costul de înlocuire a stației de serviciu într-o medie de aproximativ 20.000 de ruble pentru motorul cu 6 cilindri.

Kit de etanșare cap cilindru, numărul reperului 11 12 0 141 055

4. Recuperarea decalajelor dintre inele de piston și cilindri. Cel mai complex și misterios loc. De fapt, nu demontarea motorului, nu poți spune sigur exact ce să facă. Pentru a începe este de a măsura compresie - acesta trebuie să fie aceeași în toate buteliile și nu ar trebui să fie mai mică decât minimul de Tisu (pentru M54B22-30 este 10-11 bar). În cazul în care există diferențe în mărturia - aveți nevoie pentru a obține în caseta și urmăriți starea inelelor de piston, pistoane și pereții cilindrilor, măsurați ovalitate, cuvinte ciudate eliptice și similare. Aici mecanic va experimentat doar. Toate cele trei variante:

- Înlocuirea inelelor de piston. a stabilit prețul unui piston de la 31 €.

- Înlocuirea pistoanele. Preț pentru piston de la 129 €.

- Boring cilindri și instalarea de pistoane de reparații. cost cu o schimbare anostă de 10.000 de ruble, plus pistoane de reparații de la 155 € bucata.

În timpul demontării motorului / asamblare nu se va face fără înlocuirea unei varietăți de garnituri, garnituri, garnituri, șuruburi, precum și materiale de etanșare, agenți de curățare și iad într-un mojar. Original tastat cu ușurință la 500 €. Pentru originalul nu poate plăti mai puțin de 2-3 ori.

Mai multe despre această notă

În procesul de reparare a unuia au fost renovate, unele elemente ale momentului (Timing), și anume:

- a înlocuit guma VANOSe (Kit - 5.000 ruble, noi de la 500 €);
- am constatat că nu funcționează DISA (Kit - 5.000 ruble, noi de la 160 €);
- lanț înlocuit (de la € 37) Bară de întindere (de la 18 €) și ghidajul de lanț (de la € 9).

Catalizatori de substituție. Din cauza consumului de petrol a crescut, ei încep să devină înfundate cu depozite de carbon și mai rău să treacă gazele de eșapament, care nu este cel mai bun mod afectează funcționarea motorului. În cazul meu nu a fost deloc clar modul în care acestea au cel puțin ceva să treacă prin ea însăși:

prețurile originale pornesc de la 500 € pentru un catalizator (un total de două). Am comandat american Magnaflow, care, împreună cu livrarea ma costa € 673 pentru două persoane. Citește mai mult aici. Catalizatori de fapt, trebuie doar să se conformeze standardelor europene de mediu, astfel încât acestea să poată fi îndepărtate și complet prăbușit plamyagasiteli (aproximativ 10.000 de ruble) sau înlocuiți colector bezkatovye, numai de evacuare, în acest caz se va miros urât „ca Zhiguli“.

Desigur, totul a fost înlocuit cu ceea ce este în mod obișnuit înlocuiește cu mai mult ca: ulei, filtre, lumânări, etc ...

Motor de reparat în distribuitorul oficial Park M, care, din păcate, nu mai există.

Alte lecturi

zzap.ru - cauta piese de schimb, la cel mai mic pret.

membru BimmerFive BZ. care a avut loc în mod sistematic și a descris toate etapele luptei cu ulei zhorom și nu numai.

Seturi de Vanos, DISA și așa mai departe. - sunt disponibile, există o descriere detaliată a instalației.

Blog-ul tehnic foarte informativ despre BMW - o mulțime de informații despre motoare, alegerea de ulei, lumânări, etc ...

UPD: Pro Catalizatorii ceva am fugit: Nu consumul de petrol din cauza înfundate Katov, și vice-versa - katy înfundate din cauza consumului de ulei. Pardonte corectat;)