Cooling turbine cu bile - turbine de vânzare

Racire cu apa turbine „mingea“.

Există mai multe întrebări cu privire la nevoia de apă de răcire „minge“ de turbocompresoare. Mulți îndoială necesitatea mediu de răcire cu apă a carcasei turbinei. De fapt, „minge“, a turbinei poate fi deteriorat dacă nu le organizați sau să aranjeze pentru răcirea apei nu este corectă.

Ce trebuie să de apă de răcire turbina?

Prezența apei de răcire se extinde durata de viață a turbocompresorului! Multe turbine sunt proiectate fără răcire cu apă. Ele sunt răcite cu aer și ulei de ungere care curge prin ele. „Ball“ turbocompresoare Garrett din seria T, GT și GTX inițial dezvoltat pe baza disponibilității de răcire cu apă / ulei. Porturile care furnizează / descărcarea agentului de răcire sunt amplasate pe ambele părți ale corpului din mijloc al turbocompresorului și aranjate la 90 de grade la porturile de aprovizionare / golire a uleiului din turbina.

Căldura de combustie trece printr-un colector de evacuare și o turbină „melc“ turbocompresorului. O parte din această căldură este transferată către palele arborele turbinei. Dacă sistemul de răcire nu este poziționat corect, ceea ce poate duce la defectarea ansamblului lagărului de rostogolire și inelul de etanșare a arborelui turbinei.

Cum apa-racit turbocompresor?

În timpul funcționării motorului lichidului de răcire este pompat prin mijlocul carcasei turbinei de presiunea generată de pompa de apă a motorului. Cu toate acestea, chiar și atunci când motorul este oprit, există un lichid de răcire se deplasează prin corpul din mijloc prin convecție.

Figura prezintă corpul „mingea“ medie în secțiunea turbinei. Albastru de suprafață vopsită, care scaldă lichidul de răcire. galben deschis marcat cavitatea de ulei. Apa înconjoară cavitatea aproape complet ansamblul de rulmenți (marcate în portocaliu). Jacheta de apă are două porturi de intrare / de intrare de pe ambele părți ale corpului din mijloc.

Căldura este o sursă majoră de probleme legate de supraîncălzirea turbinei. Această febră distructivă provine din sistemul de evacuare. În timpul utilizării intensive a turbinei de mare cantitate de căldură furnizată la colectorul de evacuare al motorului, o turbină „melc“, iar palele arborele turbinei. Aceste componente sunt proiectate pentru a se asigura că munca la temperaturi ridicate, datorită designului și alegerea materialelor. Dar o parte din căldura (în conformitate cu legile fizicii) va pătrunde în zona cu temperaturi ridicate mai puțin, și anume un rulment de asamblare și axul arborelui turbinei și alte părți care vin în contact cu ele.

În timp ce motorul funcționează cea mai mare parte căldura transferată este transferată uleiului de lubrifiere, împiedicând supraîncălzirea inelelor de etanșare. Odată ce motorul pornește și se oprește curgerea uleiului lubrifiant. Dar temperatura ridicată de evacuare rămâne în galeria de evacuare, iar turbina „melcul“. Această căldură este transferată prin conducție la mijlocul carcasei turbinei și un burlan în spațiul aerian înconjurător al compartimentului motor sub formă de radiație și convecție. Dar o parte chiar atât de considerabilă a mediului de căldură intră în carcasa turbinei ca unde cea mai mică temperatură. parte suplimentară a temperaturii va fi transferată de la arborele turbinei în paletelor turbinei ale tijei arborelui și în grupul de rulment. În consecință, corpul din mijloc și toate părțile în acestea sunt încălzite în această fază este mai mare decât atunci când motorul este pornit. Efectul unei astfel de supraîncălzire va fi amplificată de mare A / R turbină „melcul“, care se acumulează mai multă căldură.

Deoarece acest lucru poate deteriora răcirea insuficientă a turbinei?

Acum este clar care se opune turbina de răcire și consecințele de răcire insuficientă. rulmenți cu bile de nod și etanșări pot suferi de supraîncălzire. ansamblu de rulmenți cu bile este fabricat din materiale rezistente la căldură, dar care poartă indicatori de performanță începe să se deterioreze rapid la temperaturi de peste 150 grade Celsius. Temperatura poate părea scăzută în comparație cu temperatura maximă admisă a gazelor de eșapament, care este de 980 de grade Celsius. Dar temperatura medie a corpului este împiedicat mai multe „linii de apărare“: ax zharootrazhatel între lamele turbinei și corpul din mijloc, care reduce transferul de căldură și contactul între carcasa de mijloc și turbina „melcul“; ulei și apă mediu de răcire la carcasa în timpul funcționării motorului și a convecției răcirea apei după oprirea motorului. Mantaua de apă turbina „pix“ este proiectat să se îndoaie în jurul cursei exterioare a ansamblului rulment și mențineți temperatura la nodul sub limitele stabilite pentru a preveni ruperea. Atunci când apa nu este folosită pentru răcire sau răcirea nu este poziționat corect în temperatura ansamblului lagărului depășește valoarea maximă admisă și de a produce o creștere care poartă clearance-ul, pășunatul roților cu turbină și de compresoare ale turbinei și a compresorului „melcul“ și defectarea turbinei. Dacă temperatura este prea ridicată ansamblului lagărului și în care viteza de rotație a arborelui turbinei deasupra nominal, poate cauza înțepenirea lagărului și eșecul catastrofal al turbinei. Pentru turbinele care funcționează la presiune ridicată și arborele turbinei viteză de rotație sunt cerințe pentru instalare și de răcire a apei turbinei linii de dispozitiv a crescut. Setările extreme de presiune boost variază de la turbina la schimbările cu turbină, dar presiunea medie este de peste 1,7 bari exces.

Figura prezintă efectele rulment cu bile daune datorate rotației de mare viteză și temperatură ridicată. Fiecare nod este echipat cu o colivie de lagăr, care deține temperatură shariki.Povyshenie deasupra admisibilă și poate deteriora separatoarele duce la defectarea catastrofală a turbinei.

Temperaturile ridicate riscul de a afecta nu numai mingea rulment, dar, de asemenea, distruge garniturile inelare. Când uleiul este supraîncălzit, oxidează și formează o „cocs“ - o bază de carbon-solid. Inel din otel inoxidabil special rezistent la căldură de etanșare. Acesta este situat într-o cavitate a arborelui turbinei și presat pe scaunul corpului din mijloc. La formarea nodului cocsului activ le umple, ceea ce duce la supraîncălzirea locală și deformarea inelului de etanșare. Când răcirea are loc deformarea plastică a inelului de etanșare, având ca rezultat o pierdere de eficiență nod dat și scurgerile de ulei în partea turbinei a turbocompresorului.

Cum se instalează un turbocompresor răcit cu apă?

Efectele nocive ale transferului de căldură către turbocompresorul poate reduce organizarea corespunzătoare a apei de răcire. Liniile de apă ar trebui să fie integrate în sistemul de răcire al motorului existent. Pentru a răci turbina este cel mai eficient amestec 50/50 de apă și antigel, la o temperatură de 91 de grade Celsius. Pentru eficiența de răcire a fost cea mai mare, porturile de alimentare cu apă / scurgere în mijloc o carcasă de turbină de plus / minus 20 de grade fata de orizontala. apa mai rece din sistemul de răcire a motorului să fie alimentat în cea mai mică dintre cele două porturi. apă mai fierbinte după răcirea turbinei provine dintr-un port situat deasupra și alimentat înapoi la sistemul de răcire al motorului. Organizarea corectă a liniilor de răcire de jos în sus a turbinei previne formarea pungilor de aer și asigură un debit convecție de apă prin midcase după oprirea motorului. Testarea Garrett laborator de cercetare a arătat că organizarea corespunzătoare a sistemului de răcire a turbinei, în care, după oprirea motorului curgerea prin convecție organizată de apă din partea superioară la portul inferior poate reduce temperatura din interiorul carcasei secundare de 50 de grade. Un unghi de deviere mai mare a apei din dispunerea orizontală a porturilor nu este de dorit, deoarece poate preveni scurgerea de ulei liber de la mijlocul carcasei turbinei.

Diferite duze pot fi folosite pentru organizarea de linii de răcire cu apă. Este necesar să reziste la o temperatură maximă de 121 de grade Celsius, și chiar un pic mai mare în unele cazuri. Dacă utilizați apă linie de metal rigide, acestea trebuie să fie stabilite astfel încât distrugerea lor nu a venit de la vibrații. În cazul în care turbocompresorul este montat pe un motor racit cu aer - este necesar de a organiza un sistem de răcire separat, cu propriul său radiator. La instalarea pompei de apă nu este necesară, deoarece Sistemul de răcire cu lichid se va deplasa prin convecție.

Ca urmare, se poate observa că utilizarea sistemului de răcire a turbinei - cerința directă a producătorului. Organizarea corectă și utilizarea sistemului de răcire cu apă a rezultatelor turbinei de viață multiplă creștere a turbinei și nu este corect - intrarea sa rapidă a comenzii.

Lista operațiunilor de organizare a apei de răcire a turbinei:

1. Set de răcire porturi ale turbinelor în termen de 20 de grade față de orizontală a apei.

2. Selectați joncțiunea sistemului de răcire a motorului și o turbină. Turbina poate fi conectat într-un cuptor cu linie.

3. Când utilizați linia de soba este necesară pentru a se asigura că fluxul de apă prin turbină este garantată la aragaz deschis și închis de la robinet.

4 Este important să selectați linia de apă corectă.

5. Conectați conducta de apă rece peste turbina portul de apă de răcire mai mică.

6. Atașați conducta de mai multa apa calda in turbina portul de apă de răcire superioară.

7. Atunci când se utilizează o rețea de metal rigide, asigurați-vă că acestea nu sunt afectate de vibrații.

8. Pentru a etanșa porturile de apă folosind șaibe de cupru.

9. După instalarea turbinelor verifica si ai grija de nivelul lichidului de răcire.

10. Verificați absența de blocare a vaporilor în sistemul de răcire.