controlerele de combustibil Afr piggyback
Controllere amestec combustibil, acestea sunt aceleași Controlorul Ratio (AFR) aer combustibil, au de asemenea alipi, au „cozi de porc“. Necesită operatorii de date pentru a ajusta amestecul de combustibil punctele de comutare VTEC. ajusta alți parametri. Ați putea întreba, „ce despre creierul?“. Piggyback necesară în cazurile în care nu există posibilitatea de a crea un stoc personal creier. OBD1 configurat folosind cip, acesta este cel mai „ieftin“ și „ușor“. Iar dacă aveți un motor care este deja echipat cu creier fără chipovaniya posibilitate. Nu există fonduri pentru achiziționarea a creierului, și cunoștințe resolder 48 de fire? Asta e, atunci când va veni la „ajutor“ controlorul Piggyback amestecului carburant. Și, indiferent de ce motorul. dacă B18 D14, K24. Deși cred că, dacă aveți o serie K este că ar trebui cel puțin Hondata.
Alipi este numele comun pentru aceste tipuri de dispozitive. De obicei, ele sunt universale pentru 4 cilindri. Montate în secțiune a unor senzori, senzori și artiști. Să presupunem că setați controlerul aer-combustibil creier fizic comunică cu senzori și elemente de acționare (duze, supape VTEC) prin piggyback. El a fost cel care a „stinge“ are nevoie de creier, și oferă duze sale de date. Creierul spune acum 750 rpm, iar clapeta de accelerație este închisă, lăsați jeturile rula 17 ms“. impuls 17mks merge la injectoare, și pe alipi, controalele din tabel care trebuie să fie durata de deschidere a injectorului de impulsuri la 750 rpm și clapetă închisă, și ieșirile injectorului spun 15 microsecunde pentru economia de combustibil în timp ce mersul în gol.
Piggyback-l trucuri creier de artist, acesta este plasat în firele de semnal decalaj VTEC, injectoare, și senzori care nu sunt. Dar, de asemenea, citește simultan senzorul de semnale de turație a motorului arborelui cu came (arbore cotit), presiunea din temperatura de admisie a galeriei, uneori, procentul deschiderii clapetei. Și anume cantitatea de electronice pentru motor. Spark + aer + combustibil.
Conexiune circuit de regulator de combustibil tipic
APEXI: controler AFR
Nu știu care compania a fost prima în această direcție, dar cele mai frecvente cu privire la numărul, cred că modelele APEXI. Acest S-AFC (Super Controler Air Flow), V-AFC (VTEC Controler Air Flow) și a doua lor generație AFCII S-V-AFCII și noul APEXI AFC NEO. În cazul în care prima versiune poate fi achiziționat pentru $ 1-200, atunci Apexi NEO este deja în valoare de 500 $. VAFC diferite de actualizări de software SAFC, cu funcția de pornire și de oprire supapă VTEC. S-AFC controler are 8 puncte de corecție a amestecului de combustibil la 500 rpm. La fiecare din cele 8 puncte pot fi alese de 50% amestec de corecție îmbogățire. La autovehiculele echipate cu fluxul de aer tip de senzor MAF (fir cald), utilizați funcția citirile senzorilor în timpul frânării de corecție a motorului (decelerație debitului de aer funcție de corecție). Acest lucru face posibil pentru a reconstrui motorul la ralanti glohnuschego problemă și inegale.
Apexi AFR controler S-AFC
Apexi AFC NEO este un produs nou cunoscut de brand AFC, are o corecție de combustibil personalizabil 8 \ 16 puncte. Desigur, există o funcție pentru controlul VTEC pentru Honda si Acura. Deoarece există importante pentru monitorizarea motorului de date conducător auto: turația motorului, unghiul clapetei, tensiunea bateriei, presiunea din galeria de admisie, și, desigur, de corecție AFR a datelor. Toate acestea se încadrează în cazul cu un ecran color și la un dispozitiv pe torpila. Ecranul afișează informații pentru ultimele 60 de secunde.
Apexi AFC NEO, regulatorul de aer de combustibil de ultimă generație
Greddy: e-Manage Ultimate
Mai mult la nivel global la problema de tuning motor a venit echipa Greddy, cuplat cu Trust de către producător. Aceasta este dimensiunea creierului, în cazul de aluminiu 48, cu intrarea radiatorului și porturile de ieșire bloc. Piggyback Greddy e-Manage Ultimate proiectat să funcționeze nu numai la 4, ci și la 3, 6 și 8 cilindri. Și este posibil să se conecteze fiecare cilindru pentru a regla aprinderea de corecție. În plus față de citirea senzorilor standard, există knock senzor de monitorizare și de conectare la rețea separat și 12v. Există un program gratuit pentru setările de pe PC (Ultimate230). Preț Greddy e-Manage Ultimate 690 de dolari.
Greddy: e-Manage Ultimate instrument puternic pentru reglarea
AEM: universal de combustibil / aprindere Controler
AEM controler solid pentru mașinile de 4 până la 8 vase
Unichip de Dastek
Unichip? Nu, mulțumesc, am destul de Apple.
Sfat util: Pentru a scoate tamburul unei roată blocată, scoateți roata și cele două găuri set șuruburi M8. Strângeți alternativ 1-2 transformă fiecare șurub, pentru „stoarcere“ lista barabana.Polny de sfaturi