controler de impuls mecanic - zd30 pentru Dummies - nissan patrulare Y61
presiune supraalimentarii și controler de impuls mecanic
defecte de un singur design ZD30, reduce semnificativ resursele motorului este creșterea presiunii supraalimentarii, care poate ajunge la un maxim de 1,7 kgf / cm² (25PSI sau 270kPa de indicații multitroniksa), la o rată de 0,7 kgf / cm², iar în unele moduri de operare, astfel și nu rămân umflate permanent, care, împreună cu sărăcit artificial sub amestec EURO 4 rezultând o creștere a temperaturii în camerele de ardere.
managementul TCR
TCR pe ZD30 este controlat de un dispozitiv de acționare cu vid, care la rândul său este conectat la un vid solenoid. Electrovalva nu este simplă și este controlată de ECU a motorului cu o modulare a lățimii impulsului (PWM, PWM), alternativ și la o viteză mare prin conectarea unui dispozitiv de acționare linie de vid, apoi la conducta de vid (ventilul este pornit, comunică canalele AB), apoi la conducta de admisie (filtru de aer cavitate ) (ventilul este oprit, canalele AC sunt raportate). Amortizorul efectuează netezire de comutare și asigură continuitatea controlului.
Standard Dawes (1) .jpg standard TCR circuit de control la dispoziția utilizatorilor înregistrați ZD30Vlozheniya
Raportul dintre momentul conectării la timpul de conectare cu vid la conducta de admisie determină cursul tijei cilindrului. Cu cât mai mare intervalul de timp al servomotorului este conectat la o linie de vid deasupra tijei ridicat, mai mic unghiul de rotație al paletelor TCR (pale sunt închise), iar cea mai mare presiune turboalimentare. În acest caz, gazele de eșapament intră într-un unghi în mod substanțial drept al paletelor turbinei, care transformă efectiv cea mai mare parte din energia lor în mișcare de rotație și forța de rotație maxim rotorul turbinei. Mai multe detalii pot fi citite aici.
Echipamente turbonvnt.jpg disponibile pentru utilizatorii înregistrați
Boost Graph_6.jpg Atașamente disponibile pentru utilizatorii înregistrați
controler de impuls mecanic
Pentru a elimina curbura program de control al TCR și îndepărtarea pereduva patrulevody australian a inventat pune supapă cu bilă mecanică setată la presiunea de lucru necesară, care, la atingerea unei presiuni predeterminate va fi ușor deschisă și „pereduv pit“ linia de comandă cu vid akuatorom TCR vacuum compensator în aceasta, rezultând forțată coborâre tija și TCR de rotație lame la un unghi mai mare. Prin reducerea presiunii de supraalimentare sub pragul presetat ventilul este închis și linia servomotorul vid continuă din nou sub controlul ECU al motorului. Astfel, reglarea fără trepte se realizează și stabilizarea presiunii supraalimentarea. Filtru înainte ca supapa este necesară pentru a împiedica pătrunderea de murdărie și de vapori de hidrocarburi particule, care din diverse motive pot fi în conducta de admisie.
Schema Dawes.jpg standard controler de impuls mecanic cu TKRVlozheniya de control standard la dispoziția utilizatorilor înregistrați
supapă cu ac
supapă restricție este suficientă pentru a obține un grafic liniar pe motor fără modificări majore, cu toate acestea, în cazul în care, de exemplu, au fost eliminate sau blocate EGR sistem sau făcut orice sistem de evacuare îmbunătățiri (pisica bătut, set 3 „, ediția a), atunci graficul supraalimentării original poate deveni oarecum în caz contrar, din moment ce rata de schimbare a mișcării gazului de eșapament și forța care acționează asupra rotorului turbinei.
Imaginea deosebit de puternic se schimbă atunci când bruiaj EGR, deoarece ECU a motorului controlează lamele TCR, inclusiv, în funcție de modul în care se află sistemul. Pereduv în acest caz, va fi mai pronunțată, de fapt, TCR-ul de management al personalului va absolut nu sunt adecvate, ar fi de preferat, pur și simplu pentru a selecta TCR controla ECU a motorului, deoarece deșeuri în general, nimic.
Pentru a selecta TCR controla supapa cu ac ECU motor utilizat prin care linia de vid TCR actuatorului conectat la o pompă de vid conectată la conducta de admisie. Amortizorul în acest caz „mutat“ la linia de pompa de vid, în cazul în care, în plus față de sarcina sa principală este de a realiza o funcție de filtru.
Schema Boost Control.jpg mecanică ac controler de impuls klapanomVlozheniya disponibil utilizatorilor înregistrați
supapă cu ac este reglat o diferență de presiune optimă, care va stabili viteza de promovare a turbocompresorului. Atunci când supapa este închisă la partea superioară a tijei de acționare, lame TCR închis și viteza de centrifugare va fi maximă. Cu cât vana este deschisă, cea mai mică va fi omisă tija de acționare, cu atât mai mare unghiul de rotație al paletelor și sub viteza turbinei de promovare a TCR.
Practica a demonstrat că instalarea supapei de ac a schemei de mai sus, mașini de firmware-ul de la Upsolute (Lehaha) nu are nici o semnificație specială.
Dar dacă mai aveți dorința de a le utiliza, puteți utiliza doar un astfel de sistem, în care o supapă cu ac poate fi reglată în anumite limite apuca baseman. Cu cât este mai închisă a supapei, tija de acționare deasupra TCR și o mai bună baseman pickup.
Echipamente standard Dawes.jpg disponibile pentru utilizatorii înregistrați
Implementarea si testarea acestei metode Vip utilizator
Atașarea unui controler de impuls mecanic
Pentru a instala necesară:
- montaj „spic“ 6mm, filet 1/8 „in afara. (Puteti folosi, de asemenea,“ mamelonul „pe pneuri tubeless)
Amenajarea 8cb509dce3.jpg.jpg (vândute în magazine scule pneumatice) Echipamente disponibile pentru utilizatorii înregistrați
b-trojnik_trubki_omyvatelja_nissan-d.jpg Tee omyvatelyaVlozheniya disponibile pentru utilizatorii înregistrați
Echipamente P2060036.JPG disponibile pentru utilizatorii înregistrați
Echipamente 102-101-2R-1.jpg disponibile pentru utilizatorii înregistrați
Echipamente PA070004.JPG disponibile pentru utilizatorii înregistrați
Dispozitiv Foto0271.jpg restrictiv klapanaVlozheniya disponibil pentru utilizatorii înregistrați
Vandut prin verificarea în mod repetat, de livrare în România în mod gratuit (incluse în preț). Acest produs vine prin poștă în termen de 2-3 săptămâni. piese de calitate excelentă. Singurul dezavantaj este, în supapa de control a presiunii - este dificil de a ridica cheile, deoarece dimensiunea inch, astfel încât este necesar să se utilizeze Contra unele vechi cheie rupt în jos deschis-end și clește.
Echipamente aae955es-960.jpg disponibile pentru utilizatorii înregistrați
Ei bine, sau de către chinezi-frați:
Echipamente ddd.jpg disponibile pentru utilizatorii înregistrați
Instalarea se reduce pentru a monta toate godeurile de la motor, urmat de setare.
- Scoateți intercooler și conducte.
- Apoi, trebuie să lovi cu pumnul într-una din accesorii metalice pentru linia de montaj impuls intercooler. Pe ce este de a încorpora țeavă practic nu prea mare diferență, dar în termeni de stabilire a furtunului este mai ușor de făcut pe conducta din față.
Dacă utilizați o priză cu 1/8“, este posibil să existe o problemă cu găsirea inch de la robinet. În acest caz, este necesar pentru a detalia o 9mm gaură și apăsați M10h1,0. Deoarece peretele țevii nu este suficient de gros, mufa inch poate în mod normal, înșurubată în filet metric și un pic de pre-încărcare. pentru a asigura etanșeitatea din afara Uniunii trebuie să murdări în continuare materialul de etanșare.
Echipamente PA190010.JPG disponibile pentru utilizatorii înregistrați
În cazul „biberon“ pneurilor tubeless au nevoie pentru a fora o gaură cu marginea duzei, astfel încât mamelonul poate fi o îndeși în interiorul duzei. Semănătoarea trebuie să fie ales astfel încât mamelonul ședinței strâmt. Pentru a preveni deteriorarea mamelonul este necesară pentru a curăța marginile pânză gaura, și el a pus mamelonul un pic de ulei de motor, astfel încât a fost mai ușor atunci când zapihivanie. După instalarea montarea țevii trebuie curățate și purjate din pilitura de metal.
Echipamente Foto0245.jpg disponibile pentru utilizatorii înregistrați
- Se filtrează și supapă convenabil montat pe furtunul de aer condiționat, care are un strat de protecție.
- Înainte de a fixa supapa de siguranță este necesar să se efectueze prereglaj presiune 15-18psi (1-1.2 kgf / cm²). Acest lucru se poate face cu ajutorul unui compresor pentru a pompa roata sau roata de rezervă, dar nu se poate face, și pur și simplu trageți de primăvară dvs. de supapă și un pic de blocare lui contrapiulița, după cum Această setare nu este încă definitivă.
- Înainte de a atașa supapa cu ac să-și amintească în ce poziție este închis (nu suflate), să nu fie confuz atunci când trebuie să fie conectat furtunuri.
- La pozarea furtunurile trebuie să aibă grijă de prevenire a centurilor de protecție ciupit. Pentru a proteja furtunul este convenabil de a folosi moale onduleuri vazovskaya de cauciuc.
- Când plasarea problemelor garniturii și dispunerea sunt rezolvate, pentru furtunuri contractabile fiabilitate la compuși cu excepția compușilor Cravate filtrului la valva de limitare, ca în acest moment furtunul de la început va trebui să deconectați supapa de control.
PA240007.JPG albastre Săgețile indică direcția de potokaVlozheniya disponibile pentru utilizatorii înregistrați
Echipamente PA240004.JPG disponibile pentru utilizatorii înregistrați
Reglarea supapei de ac
Cei care nu pot pune valva ac, poate sări peste acest paragraf.
Închideți complet supapa cu ac și porni motorul, aerul condiționat ar trebui să fie oprit.
Ralanti de pornire pentru a deschide valva până când tija opritor turbina maneta de acționare începe să se îndepărteze de șurubul restrictiv (tija este omisă). Odată ce acest lucru sa întâmplat începe să se închidă încet supapa până când brațul de oprire a arborelui atinge șurubul de limitare. Această poziție corespunde cu setarea maximă de centrifugare de viteză rotorul turbinei.
Care este procesul ca aceasta:
turbină de reacție de acționare a arborelui de deschidere și închidere a supapei ac
Rata ridicată de promovare nu este de dorit, deoarece impuls supapa de limitare a presiunii poate să nu aibă timp să se dezvolte, și de mare viteză de centrifugare dă naștere la turbulențe în emiterea și foarte sensibil prin ascultarea turbinei în timpul rupă. Viteza de centrifugare prea mică este, de asemenea, nu este de dorit, deoarece Aceasta duce la o creștere a EGT. Vă recomandăm în momentul în care brațul de focalizare de acționare tija atinge un bolț restrictiv ridicați ușor supapa și devia focalizarea de pe șurubul de restrictiv câțiva milimetri (stoc priopustit).
După setarea mânerul supapei pentru a fixa un sistem de blocare și plimbare. Este necesar să se asigure că, la o presiune de supraalimentare 1500 rot / min depășește 6 psi (0,42 kg / cm² sau prin Mulitroniksu 140kPa).
Supapa de ac poate fi reglată în conformitate cu principiul „a făcut și uitat“, dar este atât de interesantă și plăcută poftă de mâncare pe care unii patrulevody l conduc în cabină.
Boost% 20Controller __. JPG accesorii si atasamente pentru utilizatorii înregistrați
Scopul final - pentru a ajunge la un grafic mai mult sau mai puțin liniar:
Boost Graph_5.jpg Atașamente disponibile pentru utilizatorii înregistrați
2 dispozitive anexă Etapa Boost Control.jpg disponibile pentru utilizatorii înregistrați
Link-uri utile:
- Patrol ZD30 TDi Controler manual Boost
- Unități convertor de presiune convenabil
- Senzori MAF (DMRV) și MAP
Ce altceva se poate face?
- Instalați de ventilație al carterului separator de ulei
- Verificați starea tuburi cu vid
- Reparați sau înlocuiți intercooler