Controale mitsubishi ASX, monolit publicare

Acțiuni de urgență
Verificările zilnice și identificarea defectelor
Funcționarea și întreținerea mașinii
Avertismente și reglementările de siguranță atunci când se lucrează la mașină
Instrumente de bază, instrumente de măsurare și metode de lucru cu ei
Partea mecanică a motorului pe benzină de 1,6 litri (4A92)
Partea mecanică a motorului (motoarele diesel)
Partea mecanică a motorului diesel de 1,8 litri (4N1)
sistemul de răcire
sistem de lubrifiere
sistemul de alimentare
Sistemul de management al motorului
sistem de admisie și de evacuare
electrice motor
ambreiaj
transmisie
arbori de transmisie și osii
suspensie
sistemul de frânare
director
corp
siguranța pasivă
sistem de aer condiționat
echipamente electrice auto si cabluri
Dicționar explicativ

Interiorul Crossover este decorat cu materiale de calitate și fără cusur, în termeni de ergonomie. Volanul este reglabil pentru prelate și să ajungă, precum și modificări ale CVT echipate cu padele confortabile pentru schimbarea vitezelor „virtuale“. Scaunele din față înalte asigură suficient loc pentru picioarele pasagerilor din spate, și o cotiera pliere cu cupholders face călătoria celor doi pasageri din spate un chiar mai confortabil.

În funcție de prezența sau absența lungime completă a unei roți de rezervă, podeaua portbagajului poate fi amplasat la același nivel cu marginea deschiderii ușii sau sub aceasta, dar, în orice caz, spațiul pentru bagaje suficient pentru transportul substanțial de mărfuri, mai ales că, dacă se dorește, spătarele scaunelor din spate pot fi pliate.
Linie unități de putere ASX cuprind trei volume motor pe benzină MIVEC de lucru de 1,6 litri (117 l. S.), 1,8 l (140 l. C.), și 2,0 l (150 l. C.) Și un turbo 1.8 DiD (147 CP. ) .. Pentru motorul de 1,6 litri ofera o transmisie manuala, unități de putere mai puternice sunt echipate cu CVT cu regim de modul Sport. Modificarea cu motorul cel mai puternic de 2.0 litri este echipat numai cu transmisie pe patru roți.
De fapt, ASX șasiu - o platformă Outlander XL cu un ampatament neschimbat, dar consolelor mai scurte. Prin urmare, toate roți de transmisie cu acționare conectat prin antrenare a ambreiajului spate multi-disc a reușit deja să se dovedească pe partea pozitivă. Comutator cu trei căi permite moduri de transmisie complet bloc, dacă se dorește sau cuplarea între axe în modul de acționare includ numai puntea față pentru a economisi combustibil. În versiunile cu transmisie de acționare cu două roți, în loc de comutatorul de mod este setat titular.

Proiectarea suspensiilor față și spate, de asemenea, împrumutate de la Outlander XL - McPherson fata si design spate multi-link pe o targă. Cu toate acestea, caracteristicile arcurilor, amortizoare și bare stabilizatoare schimbat - luare de suspensie ASX mai moale și mai confortabil.
Electric Rack servodirecție și frâne cu discuri eficiente cu sistemul de stabilizare un efect pozitiv asupra manevrabilitatea vehiculului. Și în linia de mare viteză, precum și pe o masina de drum de lichidare demonstrează o plimbare încrezător.
Testele Factory au arătat un grad ridicat de siguranță pasivă cu trei căi. Pentru siguranța șoferului și pasagerilor sunt responsabile de până la șapte airbag-uri, inclusiv o coloană de direcție montat sub perna pentru a proteja picioarele soferului.

Mitsubishi ASX / RVR / Outlander Sport

Usi: 5
Transmisie: