consumul de combustibil imens, și ca o consecință, raportul privind TPS reparații - Autokadabra

Să începem raportul. retipărire mică a miezului. pentru că există idei diferite, sfaturi, sugestii. Nu va raporta numai.

La primirea vehiculului pentru uz personal, pentru întregul an, această bucurie a eclipsat mintea mea :)
Tocmai am ars pe benzină a mers-a mers pe drumurile urbane, pentru un singur lucru, de a conduce un pasager cu o sora / mama, sau de conducere, dar cu un instructor și frică de fiecare foșnet în plus în direcția ta, și cu totul alt lucru pentru a merge în mașina lui, știind tu ești șeful ei. ea este ascultător față de tine și de a îndeplini orice capriciu, în termen de motiv. Chiar a încercat cineva o plimbare, de conducere pe trasee dificile - la intersecția, la sensul giratoriu de conducere în cercuri, uneori :-) Toate în toate, sa bucurat.

Dar într-o zi, când încă benzină sa încheiat și înainte de salariul este departe (dar atunci era încă mic), mi-a mușcat ceva. De ce am benzina repede se termină? De ce sunt atât de des merg la stația de benzină? Și pașaportul trebuie să fie mai mică, având în vedere b / a Probizhna. În plus, atunci când am venit din nou pentru prietenul cartușe de tip întrebat - Ce o astfel de mare impuls, gazuesh mult?

În general, a fost ca acest lucru. Se toarnă uniform 15L, și doi bani du-te la 140-150km. 150 - această lampă este mai mică deja în jos nicăieri, și anume, consumul a fost la conducere normală - accelerare lină, frânarea lină, aproximativ 10-11l, de iarnă și chiar mai dovedit 12-14l.

Bolnav de greu pentru a umple, deoarece 2 zile a fost dincolo de puterea mea.
Kadabra, eu încă nu știam, precum și site-uri specializate, în mașină, de asemenea, nu au înțeles. Am decis pentru a descărca ghidul utilizatorului pe masina - fără nici un rezultat, pentru cazul în care nu se găsește, link-urile au fost rupte. sau ei nu au fost link-uri. Ca urmare, un pic Googling, a ordonat cartea într-un magazin, a aflat despre ea de la un profil de site-ul, care a constatat ca urmare a unor căutări despre mașina lui.

Mult timp am citit o carte. Mai ales despre o parte motorul. Prea mult a fost neclar. M-am întors pe drom.ru.

apoi a venit iarna. Prin plimbare cu masina deosebit de nicăieri, am decis să lucreze cu aparatul - pentru a examina Che cât de mult și ceea ce este yuzayut. Am început mici - rezonator scos din furcă, capacul filtrului de aer, remarcând în același timp, în mintea ta, asigurați-vă că să-l înlocuiască, deoarece cu ea, cu excepția faptului că uleiul nu este curgea, el a fost atât de murdar. Am încercat să înceapă - aceeași canoe cu cifre de afaceri. si din moment ce motorul este rece, ea scârțâit și lovituri, descurajata.

Eliminat filtrul de aer, curățați notabili însuși de admisie în cap, dar încă nu a fost curățată. Mi-e teamă de ceva. Eliminat jumătatea inferioară a corpului - Ghinion și mai mulți dinți lipsesc, în plus, guma rupte, care este tubul de admisie a aerului este purtat.

Amintit sfatul miezului, încercați să dezactivați senzorul de poziție a clapetei de accelerație. Am găsit acest cip senzor dezactivat. Am încercat să pornească motorul - tras niște lumină și. Am lichidare, și atât de brusc torcea încet, încălzirea. Aici m-am gândit.
El a înecat, cip conectat, a început - asta e, a găsit vinovatul - motorul urlat transformă din nou frenetic și bate la ușă.

În aceeași măsură timp de până tensiune, care vine la senzor - multimetru prezentat în partea inferioară (închisă) 3.16v supapă poziție, în partea superioară a supapei poziție (deschisă) - 4.67v.
Potrivit cărții, în partea de jos a 0.5V, top 4.5-4.7v. Reuniți înapoi, m-am dus acasă să mă gândesc.

Am început să caute un senzor de înlocuire, dar în Japonia, acest senzor este în valoare de un ban, dar separat de corpul clapetei nu este de vânzare. Doar set. La demontarea du-te nu are nici un sens, pentru că astfel de mașini nu este de ajuns. Cineva de pe forum, a spus că setul de Toyota - dar stresul nu sa potrivit. Cineva din fermele colective senzori Jig, nu este o opțiune.

Partea inferioară a carcasei filtrului de aer. In apropiere este un filtru nou.

Guma privind deschiderea, nu ar trebui să fie, atunci am dopetril. M-am gândit că ar trebui să fie așa, și corpul pe partea de sus a rochiei și contrabanda ei în priză în carcasă :-)

Fotografii ETC Senzor

Atunci cred. Am primit o șurubelniță, șurub deșurubat superioară, cu o porțiune mică, mai mică. gustare de Jos. Nimic nu ia. După încercarea mea de a 4, cu ajutorul unui astfel de mamă, clești ruginite, și gustat o grămadă de biți pentru șurubelnițe, acest dispozitiv a fost deșurubat și solemn sa dus la casa mea. băț lung în mâinile sale, încercând să înțeleagă cum se știe, doar a dat seama că forța brută va trebui să acționeze, deoarece Capac senzor cusută plastic.

Iată ce sa întâmplat.

Senzorul clapetei de accelerație, fără

Sam senzor de poziție a clapetei de accelerație

Pe verso

Ca urmare, el a decis. După ce am scos senzorul, și nimic de pierdut. cules clește, semicerc pootkusyval se confruntă cu senzor. Firește, odată ce a căzut de pe capacul, iar în fața mea a fost o căutare mică - colecta-mă înapoi :))

Quest asamblare

De fapt, eroul de ocazie în fața ta, un pic mai mare.

Ceea ce am făcut în continuare. Pomeroy rezistență Multimetru, care simulează mișcarea cursorului de-a lungul căilor. În locul marcat cu cercuri, rezistența „zboară departe“, mai degrabă decât „deranja“ ECU a motorului și a combustibilului în ea a dat cusute harta de combustibil într-un fel.
Apoi m-am dus la magazin, a cumparat o vodca 0.25 (bine, eu nu beau deloc) :) turnat un pahar și a ținut-o aproximativ 20 de minute la aproape otkislo, apoi a luat tampoane de bumbac soției sale, și înmuierea lor, el a curățat de oxizi de piese de senzori. Partea a zgâriat cu o sulă, astfel încât să nu se închidă. Ce sa întâmplat, plus colectare căutarea pregătit pentru asamblare.

căutare Aproape colectate

Conectat la bornele contorului senzorului, a depus + 5V la acesta, iar capacul prinse degetele răsucite mâner șurubelniță de jos. Așa cum era de așteptat, tensiunea a început să se schimbe treptat.

Apoi, din nou, m-am gândit. Catchers, am Nasol, trebuie să atașați într-un fel. S-au găsit superglue, pe coperta, după cum se pare, există o bandă de cauciuc în jurul perimetrului și în același loc ea a plecat. O privire mai atentă - chiar în același loc în care au fost oxizi. Ie odată ce apa a primit în interior, a închis oxizii și un pic de cale, doar acolo, în cazul în care cursorul la ralanti. Prelucrate din lemn în loc, picurat în trei locuri lipici și apăsat câteva zile a fost fixat menghină. Apoi, ideea de a sigila. Doar la masa pune un material de etanșare, astfel transparentă.

Aici este rezultatul de acoperire:

Iată ce a fost pe ideea de

Dar sa întâmplat în realitate.

Cu toate acestea, a trebuit să transpire un pic (acest bit nu include, cu toate acestea ca înjurăturile mea, Run în garaj, tăierea buloane lungi, inconveniente represiunea, este voi fi în capul meu :))
Apoi, am pornit motorul, a pus sonda multimetru, și a început să verifice rezultatele la început nedumerit - 0.51v în poziție inferioară, superioară 3,97. Am luat o carte - și există pentru logo-ul cu transmisie automată - de jos 0.5-0.7v, 3.8-4.7v de sus, astfel încât în ​​intervalul normal.
Dar nu a fost posibil să experimenteze în continuare, din cauza „au dragoste în, baterie nostru sat“, precum și cea a camerei, astfel încât fotografiile cu un multimetru nu mai este atașat.

Mai multe experimente sunt peste.
În acest an mama mea sa dus, sa dus la full-umplere la Khabarovsk, a fost considerată de consum, se dovedește regimul pașapoartelor, 5.5L la 100 km. Mai mult decât atât, pentru a Khabarovsk a sosit pe rezervor, și a plecat pentru Khabarovsk la plimbare. Pe airtreke nu zabaluesh :))

În orice caz, scrie

Toate clar în scris, este necesar să se adauge aici.
În primul rând asamblat, arcul nu este tras, atunci când instalați poziția finală greșit blocat, cap de o jumătate de oră a rupt, de ce senzorul nu funcționează, apoi pe soția sa cu un cap limpede pentru a da seama ce ar trebui să fie într-o poziție diferită de a transforma, de a lucra, și înapoi în nici un fel :)

Mă gândesc că ceva este greșit și că primăvara este încă nevoie de torsiune. Încă o dată vă pune raportul, face din nou, nici o problema asamblate, lipite, blocat, din nou, nu funcționează :(

Dezasamblat din nou, am buckled un contact pic, asamblat, testat rezistența și apoi lipite cu dvuhkomnonentnoy epoxidica „Moment“.

Am pus măsura tensiunea, a pus într-o poziție închisă 0,6kOm, nepomnyu deschis deja. A vrut să încuie răsuciți XX în manualul este scris, trebuie să scară pentru a reduce declanșatorul și rotiți șurubul până când încetează să mai aibă o gustare, am absolut nici un șurub Nitsche nu ca muscaturi, cum de a defini o gustare sau nu, există unele metode mai științifice?
Lichidată, și din nou același pătrunjel, așa cum a fost fără encoder, și clipește D în care firul poate sa rupt, este neclar codul ia în considerare mâine, dar asta arata ca.