construcția de aeronave de potolochki
Trebuie să aveți un set de piese tăiate. Adăugați la faptul că adezivul polimeric, introdus într-o seringă, rigla de lemn, foi de hârtie de unică folosință (ziare, cu toate că ei vor mototoli și bățul - mai bine de birou A4), o bucată de pânză. Țesătura (sau hârtie igienică, dar este incomod - se va lipi de mâini și de rupere) trebuie să șteargă mâinile sale, pe care le aveți pe orice murdărie, ca și cum nu ai încercat. Hmm, bine, sau puteți cumpăra mănuși chirurgicale.
Citește mai întâi aici. Este vorba despre lipire potolochki nu insista pe nuante.
Pentru a apăsa un pic pumnii pic plictisitor încă nu, dar este urme de lovituri foarte urâte. Și, de preferință, după legarea de a apuca marginea benzii, deși aripa lipite corect - nu ar trebui să rașchetării, ci între foile potolochki să fie un conducător, pe care le deformează ... exfoliant încet aripa încleiat. foarte încet
Ne rezervăm aripa în timp ce în repaus. Apoi, un alt oshkurivat său trebuie să se agațe și eleroane. Dar este încă atunci.
Apoi lipiți pe partea de sus a părții de sus a fuselajului. Partea coada este gata.
2. Lipirea coada. zonele Promazyvayut prezentate în galben în figură - piese de inserție adezive întrepătrund în fante, îndepărtați (pentru a răspândi fundurile lipici canelurile) colectează înapoi. Rezultat fuselajul cozii în canelurile (luând poate de mai multe ori, adăugându-se astfel lipici la capetele canelurilor este bine acoperite cu stratul de adeziv). Aici nu ne așteptăm uscare. Prin urmare, coada va fi uscat, pentru o lungă perioadă de timp (câteva ore).
Înainte de această netezi capetele șmirghel ale părților frontale și posterioare ale fuzelajului, care sunt lipite unul de altul - să fie netedă fără protuberanțe (care pot să apară în timpul lipirii). Și apoi totul ca de obicei - frotiu, distribui, transmite, lipirea. Nu-ți fie teamă că avionul va cădea în afară, în aer. În primul rând - suntem acum pe partea de sus a aripii atașați. În al doilea rând - ne fuselaj va mai rapid cu bandă adezivă.
Marcați pe aripile liniei de-a lungul care va fi lipit de fuselaj (2,5 cm de la linia comună Atenție -. Partea inferioară a aripii. - aceasta este în cazul în care îmbinarea în mijlocul cuvintelor, în cazul în care cele două părți în loc de trei)
Și se aplică pe partea de sus, cu ceva greu. Cum ar fi în fotografie. În acest caz, nu uita sub coada boom-ul este ceva pentru a pune un fund.
Asta pana cand asta e tot.
„Unii începători într-un efort de a simplifica modelele de formare de fabricație aripa reduce profilul său într-un triunghi primitiv în cazul în care două vârfuri - marginile din spate ascuțite față și, iar al treilea - elementul de raft superior. raftul inferior se sprijină pe suprafața inferioară plană a aripii. Ce ar putea fi mai simplu? Cu toate acestea, zbura în această aripă - nu mă interesează. Vara trecuta, uitam de agonia unei astfel de pseudo-constructor, este păcat să nu-l obtinerea, și aeronave - cinci up-uri - două aterizare. Restul de aterizare - „caramida“. Până la sfârșitul zborului zilei pe modelul, cât și de modul în care - motorul, a rămas foc slabe. Un astfel de profil are o valoare mai mică Cy pentru a limita unghiul de atac și provoacă în afară defalcare avalanșă de flux. Modelul doar zboară cu capul în jos la pământ. Acesta este - un exemplu de simplificare nejustificată“.
Nu-LM 07 și LM-17 (la jumătate de metru aripa LM-07 I-am profilat)
Acum, pentru un profil plat. Da, este mult mai rău decât, să zicem, același profil Clark, dar motivul pentru debarcări mele rele nu în profilul tău ... și în nerăbdarea mea (nu este nevoie pentru a merge pentru a zbura pe timp de noapte în condiții de vizibilitate slabă și vânt). În plus, eu sunt foarte nerușinați atunci când pilotarea ... și din nou Taki - prea nerăbdător pentru a merge la al doilea tur.
În ceea ce privește „simplificarea nejustificată“ - acest lucru nu este adevărat. Simplificarea este justificată - o aripă foarte ușor și rapid de fabricație. Dar nimeni Ei bine, nu interferează cu profilul aripii?
Oh. Confuz. De fapt, eu nu pot judeca - el a avut doar starea de „Electronics a plătit, dar nu a fost trimis.“ Și în timp ce fuselaj sub formă de plăci nedeschise sosește.
Principalul lucru este de a ajunge atunci când echipamentul - să se așeze pentru formare în simulator, atunci nici un profil plat nu se tem
idee bună
Dar când vine ceva mine - totul e grozav! șasiu detașabil Am făcut din sârmă ... doar primatyvaya la fuselaj (ar trebui să fie în imagine explică modul în care ... poate într-o zi voi face acest lucru)
Bună ziua.
Repet modelul. Desenele sunt liniile care trebuie să se mute în centrul aripii, în cazul în care centrul este al doilea de cinci milimetri este acoperit pe o singură linie. Atins în articol se spune că aripa este de 1 cm de la compartimentul de instrumente, dar în desene, această linie este în mod clar nu în 1 cm. Cum să lipici aripa și modul critic de eroare de 5 mm, la locul aripii.
De ce te balama capacul compartimentului de instrumente fac pe partea aripii, mai degrabă decât de motor, deoarece fluxul de aer poate desface capacul în fixare slabă.
centrul de greutate al aeronavei trebuie să fie situată la o distanță de 20% din coarda de la marginea de conducere. Ie dacă coarda (lățime) a aripii - 100mm, DH trebuie să fie la 20 mm de marginea de conducere.
În ceea ce privește incoerența și articole desene - cel mai probabil școala mea. Eroare la 5mm - nu este critică.
Despre capacul balamalei al compartimentului de bord - Nu știu de ce am fost a face acest lucru. Inerția de gândire, poate ..
Și te rog spune-mi cât de atașat în cazul în care liftul?!