Conduce o masina Renault Sandero! Caracteristici ale înlocuirea și repararea unității față! Sandero

Renault Sandero - hatchback subcompact de buget, care este popular în rândul familiilor tinere. Acest vehicul cu tracțiune față, echipat cu un teren de scurt sub oras de conducere de viteze principale. Acest lucru face mai ușor pentru a accelera la viteze mici, pentru a economisi combustibil în oraș, dar face plimbare mai puțin confortabil pe pista. Condu Reno Sandero aspect clasic pentru un aranjament frontal transversal al motorului, două semi-axe de lungime diferită, patru constante comune de viteză, 4 antere. Toate componentele sunt conectate cu inelul de blocare spline. CV-ul comun pe aceasta masina reprezinta o carcasă, se deplasează longitudinal în ea trei role pe rulmenți cu ace. Într-un proces intern role SHRUS sunt dispuse pe ax, pe exterior - în corp, iar la capătul arborelui este un clip, acestea sunt încrețite. Design-ul este extrem de fiabil, dar pot exista unele probleme cu serviciul, deoarece chiar și simpla înlocuire antere devine destul de dificil din cauza malorazbornosti nod. De asemenea, un astfel de design are un unghi mai mic maxim de inversiune, în comparație cu sistemul clasic, care afectează mașini de manevrabilitate. Acest lucru este valabil mai ales cu locuri de parcare. Unitatea în sine este destul de asamblare lumina care îmbunătățește calitățile de conducere ale masinii.

eșec comun pe care Renault Sandero

Cele mai frecvente eșec în unitatea - un decalaj anteră. Cu înlocuirea lui ezita, în orice caz nu se poate, pentru că protejează articulațiile de viteză constantă de la obtinerea în murdărie și praf, brusc accelerează uzura. Definiți un jos rupt sau crăpat poate fi vizual pentru petele de grăsime pe ea. În Dusterul starea normală trebuie să fie un număr întreg, fără fisuri și se usucă pe toate laturile.

Dacă antere încă nu a fost înlocuit în timp, următoarea eșuează balama. Auzi defectarea îmbinării viteză constantă este posibilă prin apariția crizei de caracteristică în timpul deplasării cu un mare unghi jante eversion. Caracteristica de design al Renault Sandero unitate este că nu este montabile-demontabile. Și chiar dacă acesta este demontat, va părea că nu poartă balama corp sau rolele și cușcă, realizate într-o singură bucată cu semi-axa, astfel încât schimbarea va trebui să completeze.

Defectarea semilinie în sine este extrem de rară, dar încă mai apar. Există, de obicei, din cauza „îmbătrânire“ a metalului, sau cu sarcini mari de șoc frecvente pe răsucirea (dintr-o data dezlipit, de exemplu). Restaurarea unui ax ax rupt nu poate fi, și trebuie să fie înlocuit.

Înlocuirea componentelor de antrenare Renault Sandero

Repararea și înlocuirea unității Renault Sandero este cel mai convenabil pentru a produce complet scoate unitatea. Pentru a face acest lucru, slăbiți piulița butucului, care unitatea este atașat la butuc și scoateți roata. Pentru a elibera hub-ul, vă puteți deconecta de la ea de direcție proiect. Apoi articulația CV exterior este ușor de îndepărtat de pe butuc. Următoarea etapă - scurgerea uleiului din cutie, pentru că dacă nu, atunci iese atunci când îl scoateți de pe arborele planetar. Odată ce uleiul scurs poate fi deșurubat din antere carcasă cutie de viteze, și axa extract. Instalați jumătate de linie în ordine inversă. Trebuie doar să ne amintim că scaunul sub Dusterul la punctul de control trebuie să fie curate și să nu chips-uri și de mai jos, la strângerea trebuie să se potrivească perfect la corpul cutiei. În caz contrar, în timpul procesului de umplere a uleiului, acesta va începe să curgă.

Cele mai frecvente tratament - înlocuirea anterei exterioare este destul de provocator chiar și la semiaxes eliminate, și necesită echipament special. De aceea, de multe ori, chiar și cu o astfel de rupere mic cumpărat un nou ansamblu de arbore de osie. Dar dacă doriți să salvați, puteți comanda o mai jos la noi, și să-l la profil de serviciu, care are toate instrumentele și experiența în efectuarea unor astfel de operațiuni necesare.

În cazul uzurii SHRUS datorita caracteristicilor sale de design pentru a restabili sau de a repara unitatea de acționare este practic imposibilă. Și trebuie să înlocuiți întreaga unitate pentru a restabili în totalitate performanțele vehiculului.

Știri asociate: