Condiții de utilizare a transponderului

CUM SĂ UTILIZAȚI Airplane intimatului

sistem radar secundar utilizat în scopuri de control al traficului aerian, poate îmbunătăți semnificativ eficiența lățimii de bandă și a organelor de imunitate de interferență și sistemele ATS și va reduce sarcina de a compoziției de control și de a reduce cantitatea de trafic.

Condiții de utilizare a aeronavelor cu transponder (transponder) unitate includ diferite coduri alfanumerice și frazeologia. Pentru fiecare țară în documentele de informare a zborurilor publicate normele naționale utilizarea transponder (tabelul de utilizare a aeronavelor inculpatului - radar secundar de supraveghere - SSR Jeppesen indicat în colecția supapei de „Enroute“).

În prezent, două litere de cod sunt aplicate cu ajutorul unui transponder, ceea ce înseamnă că cele două tipuri de interogări:

A - cerere cod digital.

C - cerere cod digital și altitudinea.

Există două tipuri de cereri de rezervă (B și D), destinate pentru a îmbunătăți și mai mult sistemul.

Codul de transponder digital poate fi setat de aeronave sau zborurile operate ca programate atribuite separat. Codurile digitale pot fi setate astfel încât pe ele a fost posibil să se determine în care spațiul aerian (superioară sau inferioară) este soarele, și dacă va fi să aterizeze în interiorul zonei de informații de zbor, sau tara.

Zborul cu transponder defect este interzisă, iar eșecul transponderului după decolare PIC va ateriza la aeroportul de plecare.

Găsirea eșec de zbor cu transponder, PIC ar trebui să aterizeze la unul din aeroporturile din acea zonă de informații de zbor, în care este detectată defecțiunea. Dacă acest lucru nu este posibil, sau la oricare dintre aeroporturile de-a lungul transponderul rutei de zbor nu poate fi corectată, PIC ar trebui să ofere serviciul de dispecer al schimbării în planul de zbor, specificând coloana SSR p. 10 fără transponder (N).

În aceste cazuri, atunci când soarele este transponder de funcționare, echipajul îl folosește în timpul zborului, indiferent dacă soarele este în interiorul sau în afara spațiului aerian în cazul în care radarul secundar este utilizat în scopuri ATS. Echipajul în timpul zborului:

1. Folosește transponderul și selectați modurile și codurile care indică separat autoritatea ATS corespunzătoare, cu care a stabilit o legătură.

2. Folosiți un transponder care aplică modurile și codurile care sunt prescrise pe baza acordurilor regionale de navigație aeriană.

În aceste cazuri, atunci când soarele este transpondere defecte care funcționează în modul C (Charley), echipajul folosește în mod continuu acest mod dacă autoritatea ATS nu-i dea altfel.

În cazul în care unitatea ATS vă solicită să specificați tipul de transponder la bord, echipajul indică formele prescrise pentru includerea unor astfel de informații în planul de zbor, și anume „Transponder Charley“ și așa mai departe.

În cazul în care unitatea ATS dă instrucțiuni „set secundar (cod modul)“, echipajul re-stabili modul presetat și codul.

În cazul regimului cu echipajul în desfășurarea a două sensuri radio de voce „aer - sol“, atunci când doriți să transferați pe informațiile de altitudine care indică înălțimea, rotunjire valoarea sa la cel mai apropiat multiplu întreg de 100 de picioare, în conformitate cu altimetrul.

În caz de urgență sau de interceptare a echipajului de zbor stabilește transponderul în modul A, cod 7700, cu excepția cazului anterior ATS nu a fost instruit cu privire la utilizarea altor cod specific. În caz contrar, echipajul utilizează codul specificat cu excepția cazului în alte indicații de serviciu.

Atunci când pierderea de radio cu două sensuri stabilește echipajul de zbor în modul transponde-, manager de cod 7600, primind eșecul de radio cod de răspuns, trebuie să determine gradul de pierdere prin transmiterea unei indicații echipajului acționarea dispozitivului de o indicație poziție specială (SPI) sau schimba codul. În acest caz, în cazul în care se stabilește că în stare de funcționare în continuare control al zborului de soare la bord de radio, se realizează cu ajutorul modificări de cod sau SPI pentru transmiterea de autorizații de confirmare.

În cazul în care soarele în zbor, a fost obiectul unei intervenții ilicite, PIC este de a face tot ce este posibil pentru a seta transponderului la modul A, cod 7500, pentru a raporta cu privire la situația, în cazul în care circumstanțele nu vă permit să utilizați codul 7700.

În cazul în care echipajul a ales modul A, cod 7500, și, ulterior, unitatea ATS oferă un indiciu pentru a confirma codul, depinde de circumstanțe, fie confirmă codul de setare, sau nu răspunde deloc.

Absența unui răspuns din partea echipajului utilizat pentru ATS confirmă faptul că utilizarea codului 7500 nu se datorează cod incorect accidentale.

frazeologie

În cazul în care zboară cu un transponder de radio voce „aer - sol“ frazeologie următoare pot fi utilizate.