Conceptul Examinarea dimensiunilor

Dimensiuni (gabarit) - limitarea conturul unui obiect sau a clearance-ul între construcții piese.

Structuri pentru plicuri se apropie - final axa transversală perpendiculară pe forma cale, în interiorul căreia, în plus față de materialul rulant, nu include niciuna dintre structurile și dispozitivele.

Structuri pentru plicuri mai aproape

gabaritul de încărcare feroviar

Structuri plicului se apropie - final axa transversală perpendiculară pe forma cale, a cărui interior nu ar trebui să intre oricare dintre structurile și dispozitivele. Excepțiile sunt dispozitivele destinate cooperării directe cu materialul rulant: fire catenare și detaliile atașamentului lor inhibitori ai vagonului în stare de funcționare, partea rotativă a coloanelor pentru set și altele hidraulice de apă.

Compoziția Gabaritompodvizhnogo numita limită transversal (perpendicular pe axa căii), contur, în care trebuie să ecran montat pe o cale dreaptă orizontală în gol și în stare încărcată, nu numai material rulant nou, dar stocul și având o toleranțe maxime normalizate și uzură (cu excepția înclinare laterală pe arcuri).

În general mărfuri ușoare și voluminoase încărcate pe material rulant deschis este verificată prin trecerea lor printr-un marker poarta montat pe o pistă de stație și care reprezintă un cadru în care conturul gabaritului de încărcare fixat pivotant curea. În cazul în care materialul rulant deschis cu marfa va trece, nu pentru agățarea benzi, dimensiunea nu este încălcat. Spațiul dintre plicul și structurile plic de aproximare material rulant, precum și dimensiunile între materialul rulant adiacent este necesară, deoarece deplasarea materialului rulant care sunt cauzate de variațiile în starea elementelor de cale individuale, vibrațiile și înclinări laterale ale materialului rulant pe arcuri.

Pentru rulare GOST 9238-83 Dimensiuni set T, T-1, 0-T, 01-T, 03-T. Dimensiunile T și T 1 aplicat materialului rulant este admis la tratament numai căile ferate URSS și MPR 1520 (1524) mm, iar dimensiunile 0-T 01-T 02-T 03-T - De asemenea, cu privire la căile ferate țări străine 1435 mm.

plic de rulare standard State împărțit în trei grupe.

Primul grup - plic T aplică materialului rulant, admise pentru tranzacționare pe căile rețelei de cale ferată totală, drumuri de acces industriale și întreprinderile de transport, structuri și dispozitive care îndeplinesc cerințele de dimensiune C și Cn.

Al doilea grup - T-1 plic capac stoc aprobat pentru tratamentul tuturor căilor de rețea comune feroviare, drumuri de acces și căile de întreprinderi industriale.

A treia grupă - dimensiunea 1-VM (0-T), O-VM (01-T) 02 BM (02-T) OZ-BM (OZ-T) aplicată materialului rulant admise la tratament în întreaga rețea cale ferată 1520 (1524) mm și pe căile ferate țările străine având 1435 mm. În paranteze sunt denumirile de dimensiuni, aplicate înainte de introducerea standardului. Dimensiuni principale dimensiunile indicate în tabel.

Dimensiunile materialului rulant

Clasificatorul de mai sus este folosit în diferite subsisteme ale șinei sistemului automat de control (ASUZHT).

Spațiul dintre plicul și structurile plic de aproximare material rulant, precum și dimensiunile între sostavov- adiacente necesare pentru compensarea eventualelor compensări ale materialului rulant care sunt cauzate de devieri în poziția elementelor individuale ale unei rute și osiilor montate la rulare permisă de regulile conținutului (de exemplu, uzura șinelor, abaterile de șine cu nivel), oscilații și pantele laterale ale materialului rulant pe arcuri.

Încărcare ecartament - Limita transversală axa perpendiculară pe traiectoria conturului, care este pe deplin potrivit, ținând cont de ambalare și de fixare a încărcăturii pe material rulant deschis.

Supradimensionată numite - sarcini care depășesc limitele supradimensionat.

Se încarcă limita gabaritului numit (perpendicular pe axa de cale) conturul în care se potrivește complet încărcate pe o sarcină de rulare exterior (luând în considerare ambalaje și montaj) atunci când structura mobilă într-o secțiune de linie dreaptă orizontală și aliniate în același plan vertical al axelor longitudinale ale materialului rulant și a pistei.

În funcție de înălțimea la care sarcina este dincolo de gabaritul de încărcare, set de trei zona principală de marfă supradimensionată:

Zona inferioară supradimensionată - la o înălțime de 380 - 1400 mm la o distanță de axa căii 1626-1760 mm și înălțimea 1230-1400 mm la o distanță de șină 1761-2240 mm;

zona laterală grosime - la o înălțime de 1400 la 4000 mm;

Zona superioară supradimensionată - la o înălțime de 5300 mm pentru a 4000 de.

De asemenea, introduce zona condiționat și partea superioară comună la voluminos o înălțime de 4000-4603 mm.

În funcție de producția de bunuri pentru gabaritul de încărcare în aceste zone după gradul de marfă supradimensionată instalate: supradimensionat de jos - șase grade, supradimensionat lateral - șase grade, de top supradimensionat - trei grade. Gradul de încărcare supradimensionat este stabilit nu numai, având în vedere locația sa pe o porțiune dreaptă a căii, dar, de asemenea, luând în considerare secțiunile de trecere a curbelor de cale. Loturile care depășesc limitele specificate de supradimensionat, supradimensionate numite.

Pentru fiecare grad de supradimensionat determinate de condițiile specifice în care mărfurile sunt acceptate pentru transportul feroviar, și anume: control sporit asupra aderarea la bunuri voluminoase, de informare a implicat angajații acestor sarcini, limita de viteză, să restricționeze sau interdicția de circulație pe căile adiacente pe drumul cel bun dublu zone trec pe traseele pregătite în prealabil la stațiile.

Transportul de mărfuri agabaritice și de mare gabarit sasea putere laterale și supradimensionat de jos se realizează cu ajutorul cadrului de control, care este pus pe masina acoperit sau gondolă expeditorului. Vagon cu un cadru de control urmează locomotivă și mașinile cu sarcini supradimensionate - în mijlocul trenului, dar nu mai aproape de 20 de axele vagonului cu cadrul de control și nu mai puțin de patru osii ale cozii trenului.

Dimensiunile cadru de control trebuie să respecte dimensiunile maxime ale încărcăturii bazate pe offset-ul în curbe. Trenul este însoțit de o cale de calificare la distanță de calificare lucrător nu este sub un maestru rutier care monitorizează trecerea cadrului de control foarte atent, urmând singur cu structurile supradimensionate.

Pentru a verifica mărfurile voluminoase și ușoare de ansamblu încărcate pe material rulant deschis, au trecut printr-o poarta dimensionala, situat pe una dintre modalitățile de a stației.

porți de gabarit constituie cadrul în care conturul încărcării gabaritul curelei pivotabil fixată. În cazul în care materialul rulant deschis încărcat cu porți de trecere, nu angajează barele, plicul nu poate fi rupt. Schimbarea poziției de benzi indică scaunul supradimensionat.

Cufundat în greutate deschis material rulant (bazat pe ambalaj și montaj) trebuie să fie situate în gabaritul de încărcare ICS prescrise.

gabaritul de încărcare la nivel de rețea

gabaritul de încărcare Zonal

mărfuri agabaritice

Load, inclusiv ambalarea și fixare este supradimensionat în cazul în care atunci când este plasat pe material rulant deschis este plasat într-o secțiune de linie dreaptă orizontală și atunci când sunt aliniate cu planul longitudinal vertical al simetriei vagonului cu axa căii ferate, depășește schiță gabaritul de încărcare principal sau curbe livrata acasa geometrice dincolo de dimensiunile geometrice de bază ale încărcării depășesc curbele respective de transport de calcul takeaway (vagon calculat - lungime a cadrului de vagon de 24 m și o bază de 17 m).

DENUMIRI supradimensionării Index:

întotdeauna literă H (supradimensionată)

vertical supradimensionat (marfă se află în afara razei de acțiune supradimensionat), are o valoare de 8

Lipsa în orice zonă grosime, inclusiv lipsa unei supradimensionate verticale, există numărul „0“ în index supradimensionat semn corespunzător.

De exemplu: N2030 index supradimensionată înseamnă supradimensionat inferior al doilea grad lateral nu grosime supradimensionare a 3 grade vertical nu supradimensionat superior.

Pentru fiecare grad de supradimensionat determinate de condițiile specifice în care mărfurile sunt acceptate pentru transportul feroviar, și anume: control sporit asupra aderarea la bunuri voluminoase, a informațiilor în cauză lucrătorilor, limita de viteză, restricționarea sau interzicerea traficului pe pistele adiacente, sărind peste pe o pre-preparată rute la stațiile.

cadru de control

Transportul de mărfuri agabaritice și de mare gabarit sasea putere laterala si supradimensionare de jos se realizează cu ajutorul cadrului de control, care ridică expeditorul la masina de interior sau gondolă. Dimensiunile cadru de control trebuie să respecte dimensiunea maximă a încărcăturii, luându-se în considerare trecerea de vinil sale. Trenul este însoțit de un angajat cu experiență a distanței cale, ceea ce conduce monitorizează trecerea cadrului de referință.

porți generale

porți generale instalate la locul de încărcare în masă pe materialul rulant deschis. Gates sunt un cadru în care conturul încărcării gabaritul curelei pivotabil fixată. În cazul în care materialul rulant deschis cu marfa va trece poarta fără a atinge barele, plicul nu poate fi rupt. Schimbarea poziției de benzi va indica locul supradimensionat. Astfel, contururile interne ale globale limită poarta limitele de dimensiune admisibile transportate prin aceste bunuri.

Pe porti dimensionale electrificate de până la 4,5 metri înălțime pe laturile de la intersecția cu autostrada (de trecere) pentru a preveni atinge firul de contact pentru mărfurile transportate prin trecere. Modul de stabilire a porții trebuie să fie directă, pe un site de nivel; în mișcare - în mod clar vizibile.

porti dimensionale electronice constau din senzori în infraroșu, formând gabaritul de încărcare margini, și transmite date cu privire la încălcarea frontierelor la punctele de inspecție comerciale ale operatorului.

Pe căi principale adiacente și stația trece prin diferite material rulant. În consecință, distanțele dintre aceste căi și la căile de structuri și dispozitive, care sunt situate în spațiile intertrack trebuie să fie de așa natură încât să prevină contactul cu fiecare alte locomotive care călătoresc mașinile care trec simultan pe liniile adiacente, și materialul rulant cu facilități și dispozitive. Distanța minimă dintre axele liniilor adiacente sunt stabilite de funcționare tehnică România căi ferate Reguli (PTE), precum și normele și specificațiile de proiectare de căi ferate. Ele oferă siguranța traficului și siguranța persoanelor care lucrează în condițiile pot fi pe spații intertrack. Pe etape, pe liniile de cale dublă, distanța dintre axele pe cărări drepte trebuie să fie mai mică de 4100 mm. Acesta oferă doar siguranța vehiculelor care îl traversează. La trei căi linii și chetyrehputnyh distanța dintre axele celui de al doilea și al treilea drum pe linii drepte - nu mai puțin de 5000 mm, ceea ce permite trenurilor la aceste căi intertrack spații lăsate pe echipament și instrumente în repararea drum, și, de asemenea, să se stabilească semnalele necesare.

La stațiile, un număr mare de lucrători de cale ferată de diferite profesii implicate în pregătirea materialului rulant în calea de zbor de serviciu, de comunicații, de alimentare cu energie, etc. Prin urmare, distanța dintre axele căilor este crescută la stațiile.

Distanța dintre axele liniilor adiacente în stațiile de pe tronsoanele drepte trebuie să fie de cel puțin 4800 mm, în moduri minore și curți moduri de transport - nu mai puțin de 4500 mm. Prin aranjarea liniile principale în stațiile cu permisiune de la distanța permisă de margine între 4100 mm. Distanța dintre axele căilor destinate reîncărcării imediată a mașinii în mașină poate fi 3600 mm, de condițiile de organizare a muncii.

În noile linii de garare stații de construcție sau de renovare și puncte siding distanța dintre axele căi ia următoarele:

Distanța dintre axele liniilor adiacente în stațiile

Distanța între axele pe trasee se întinde pe liniile de cale dublă pe secțiuni drepte trebuie să fie de cel puțin 4100 mm.

Distanța între axele pe căile hauls

În cele trei căi liniile chetyrehputnyh și distanța dintre axele a doua și a treia căi de la secțiunile drepte trebuie să fie de cel puțin 5000 mm.

Distanța dintre axele potecile hauls multicale

Distanța dintre axele liniilor adiacente în stațiile de pe tronsoanele drepte trebuie să fie de cel puțin 4800 mm, în moduri minore și zone moduri de marfă - nu mai puțin de 4500 mm.

Distanța între axele pe stațiile de căi

Prin aranjarea liniile principale în stațiile cu permisiunea de cale ferată distante extreme permise intre 4100 mm. Distanța dintre axele căilor destinate reîncărcării imediată a mașinii în mașină poate fi permisă la 3600 mm.

Distanța pe orizontală în curbe între axele liniilor adiacente și între axa căii și a structurilor plic aproximarea pe scenele și stațiile sunt instalate Instrucțiuni de utilizare Dimensiuni structuri de aproximare.

Creșterea distanței dintre axele căilor în curbe

Dimensiunile clădirilor se apropie de mărimea și distanța dintre căile axelor sunt pentru secțiuni drepte. Curbele acestor distanțe trebuie să fie crescută, deoarece capetele de locomotive și se extind spre exterior curbă semnificativ mai mult decât într-o secțiune dreaptă, un vagon de mijloc, dimpotrivă, este deplasată către interiorul curbei.

Mai mult, în curbele de cale ferată exterioare dau filet interior mai mare pentru a înclina materialul rulant în centrul curbei. Amploarea elevație pe porțiunile de cale dublă la traiectoria curbei exterior poate fi mai mare decât calea internă. Aceste circumstanțe necesită în continuare crește distanțele orizontale globale în funcție de razele curbelor, ridicarea șinei exterioare și montate pe standardele specificate în MMS notă cerere dimensiunile structurilor de aproximare.

Loturile care pot fi introduse pe material rulant deschis în gabaritul de încărcare, sunt transportate în conformitate cu procedura de măs set.

Pentru a verifica plasarea mărfurilor în dimensiunile specificate în domeniul de încărcare de masă (linii secundare, în porturile maritime și fluviale, stații de suprasarcină) a stabilit obiectivul general.

Încărcat sau pregătite pentru încărcarea cu privire la modul în care sarcinile trebuie să fie depozitate și asigurate, astfel încât clădirile anvelopei armonizare nu sunt încălcate.

Loturile (cu excepția balastului evacuate pentru lucrări de cale), la o înălțime de 1200 mm trebuie să fie pe fața exterioară a capului extremă a șinei nu este aproape de 2,0 m, iar la mare altitudine - nu mai aproape de 2,5 m.

Distanța față de șina în timpul înălțimea de sarcină extremă la 1200mm

Distanța până la sarcina extremă la calea ferată pe o înălțime de 1200 mm