Concepte de bază și definiții ale stațiilor de lucru de manevră - Transport
1.1 Concepte de bază și definiții ale stațiilor de lucru de manevră
Manevrele numita mișcare compoziție sau o locomotivă pe pistă și macazuri în efectuarea operațiunilor de manevră. Vegetale Șuntare compoziție - vagoane de grup cuplate împreună și le muta la locomotivă. Lucrări de manevrare se efectuează pe toate stațiile (intermediar, votare, sortare, marfă și pasageri), și este o parte importantă a activităților lor de producție. În funcție de scopul manevrelor sunt împărțite în următoarele tipuri:
1 demobilizare a trenurilor - sortarea mașini în funcție de scopul lor (de tranzit încărcat - Nominalizari formează un plan de căi de descărcare locale, goale - pentru mașinile vechi, rupte - repararea de articole);
2 formând trenuri - vagoane de aliniere în tren, în conformitate cu PTE: eliminarea centrelor neadecvate de cuplare, stabilind un capac, vagoanele de ambreiaj și tragerea lor pentru a limita coloana din căile respective. Operația a fost realizată ca în tractul de evacuare și pe cocoașa;
3 compuși rearanjare sau grupuri de vagoane din parc la parc sau la o piesă la alta datorită faptului că alei și parcuri separate, stație proiectat pentru a efectua anumite operațiuni pe mașini și trenuri. Astfel, formarea compoziției este realizată în calea de evacuare de sortare Park și prelucrarea înainte de a trimite - în parcul de plecare;
4 cicăleală și decuplării vagoane - manevre de acest tip funcționează la stații intermediare la utilizarea trenurilor prefabricat, precum sortarea și sondare cu compoziții au scăzut sau crescute defecte transportări decuplarea;
5 vagoane de aprovizionare la fronturi de marfă și le curățare - caracteristic stații manevre aspectul de marfă, precum și intermediar, care sunt efectuate pentru operațiunile de încărcare și descărcare;
6 trăsuri ghemuit și trăgând opereze pentru a conecta cărucioarele pe aceeași pistă a parcului. Acest tip de manevre prevalente în stațiile de triaj;
7 trece prin mașină vagonomoechnuyu - manevrele de acest tip este supus la autoturisme;
8 cântărește vagoane transportate stații de marfă pentru a verifica greutatea încărcăturii. În același timp, masina se deplasează pe greutățile vagonului la o anumită viteză sau cu o oprire pe cântar.
Toate mișcările de manevră sunt alcătuite din elemente simple - polureysov. Polureysom numita mișcare locomotiva cu sau fără mașini la stația, fără a schimba direcția de repetiție. Șuntare zbor - două compoziții mișcare de manevră succesive sau a unei locomotive de la o piesă la alta cu schimbarea direcției.
Prin mutarea locomotiva cu mașini și bilete de polupeysy numit muncitori fără mașini - martor.
Scopul de lucru zboruri polureysov și - o permutare de manevră personalului de la un parc la altul (de la o piesă la alta) sau vagoane de sortare. Astfel de zboruri polureysy și numite în mod corespunzător de comutație și de sortare. Sortarea se poate face compoziția de desen polureysami pe calea de extracție supărător sau împinge grupul de mașini pe calea de sortare, trăgând după următoarea împingere. Una sau mai multe picioare lângă mașinile alocate, atunci când sortarea pe o singură cale, numit Desprindeți.
Prin manevră dispozitive includ calea de evacuare și de bizon. Prin manevră mijloace includ locomotive, mijloace de semnalizare, centralizare și conexiune de blocare (semnalizare și comunicare) semnale, dispozitive de frânare și aparate. Manevrele care utilizează locomotive diesel, locomotive electrice și mașini railmotor.
Există patru moduri principale de a manevra moduri de evacuare: labagii supărător, izolate, în serie și mnogogruppnymi.
Fig.2. Șuntare polureys și zbor
Frâul din spate - metoda cea mai lenta. Pentru a începe manevre, locomotiva trage celalt structură sau o parte pentru împărțirea calea de evacuare de săgeată, și apoi fața în jos pe calea și la locul unde ar trebui să fie pus extrem de scos din furcă. După oprirea și vagoanele cutaway extreme de manevră locomotivă cu restul compoziției revine pentru împărțirea pe săgeata de lângă precipitat decrosat la o altă cale de destinație. Manevrele supărător se aplică numai în cazurile în care este necesară o îngrijire specială în mișcare sau o mai mare precizie în stabilirea în loc de mașini, de exemplu, persoanele angajate cu sarcini de III și IV grade de grosime supradimensionată și laterale de gradul II, cu stencil „cu slide-uri pentru a păstra un“ și transportoare încărcate, locomotive în stare nefuncțională, compoziții refrigerate trenuri, autoturisme, macarale pe o cale ferată. mașini cicăleală la compoziție, să le hrănească în modul de încărcare și descărcare sau reparații, soldul de la partea din față, care transportă marfă sau operațiuni tehnice, de asemenea, efectua supărător. Aceleași lucrări metoda pe stația de piese cu o astfel de înclinație spre parc, sau de lansare, care este greu de a menține mașinile după împinge.
Metoda izolat un singur șoc este că manevrei compoziției prezentate pentru împărțirea căii de evacuare de săgeată, înainte de începerea push este decuplat primul grup de vagoane. Atunci când locomotiva începe un impuls pentru a dispersa rapid compoziția și apoi încetinește la o oprire, decuplarea unui grup de mașini pe inerție continuă să se miște. Opriri desfăcu sub acțiunea forțelor sale de rezistență proprii sau prin intermediul unor saboți de frână. Pentru replici de fiecare dată când compoziția șuntare tras pentru separarea săgeată. Astfel, punctele individuale cu un revers trăgând sorteze toată compoziția șuntare. Manevre izolate zdruncinături accelera formarea compozițiilor Dizolvarea. Comparativ cu supărător această metodă reduce durata manevrelor cu 30-35%.
Un efect chiar mai mare se realizează prin intermediul șocurilor de serie, care este de 2-3 ori mai repede decât cu sortarea supărător. Înainte de a începe compoziția de șoc de manevră este desenată la o distanță de 150-200 m de săgeata de separare ultima unde extreme grup transportări decuplat (decroșată întâi). Din această poziție compoziția accelerează la viteze de 6-15 km / h și frânele (încetinește). De la prima apăsare desfăcu off asupra compoziției și inerției trimise la calea de sortare dintr-un traseu pregătit. La momentul de frânare este decuplat grup de mașini ca urmare, și nou dispersează în aceeași direcție, urmată de decelerare, în timpul căreia mașinile vin off și dirijate spre calea. Tremors continua atâta timp cât compoziția de manevră atinge direcția de divizare. Apoi, compoziția este tras înapoi pentru o nouă serie de șocuri. Într-o serie de numărul mediu de 3-5 șocuri.
Metoda mnogogruppnyh șocurile diferă de cele de mai sus că, în compoziția de manevră poziția de repaus este decuplat de la mai mult de un grup de mașini, și câteva, care sunt apoi dirijate spre un push moduri diferite de sortare parc. Mnogogruppnymi impinge profilata pe trasee de evacuare funcționează cu panta minimă rapidă 20 de miimi sau coborâre zona de săgeată la 2.5-4 sute. Intervalele dintre necesarul decroșată pentru săgeți de traducere divizare furnizează un dispozitiv pentru calea de evacuare și o săgeată în gât zonei de reglare a intervalului cu poziții de frânare echipate bashmakosbrasyvatelyami.
Lucrări de manevrare pe calea de evacuare similară cu operarea de profile speciale pe cocoașă și se caracterizează printr-o productivitate ridicată. După tragerea compoziției căii de evacuare a locomotivei este decuplată și apoi împinge afară pe calea de ocolire în parc pentru următoarea structură de sortare. Cu toate acestea, din cauza complexității de profil aparatelor căi de evacuare speciale, această metodă nu este utilizat pe scară largă.
manevre Metoda de la fiecare stație depinde de teren de fotbal american, condițiile meteorologice, tipul și numărul de vagoane să desfac și calificări echipe de triaj.
Informații cu privire la „Bazele circulației pe căile ferate“
marfă, marfă bagajelor, fără includerea veniturilor pierdute și a cheltuielilor nerealizate reale sau costul mărfurilor lipsă, marfa bagajelor, piese si piese de schimb. Revendicările la căile ferate poate fi introdusă în termen de 6 luni, susține, în ceea ce privește amenzile și penalitățile - timp de 45 de zile. Aceste perioade pentru cereri sunt calculate în raport cu: compensarea prejudiciului (defect) sau.
descărcarea mărfurilor DEP și recipienți conform repre Ghidul tarifar (lista de prețuri 10-01) nu este asociat cu plata lor de transport de marfă. Un operator de transport maritim funcții forwarder în organizarea transportului de mărfuri în containere mesaje menționate mai sus amestecate. Transportor este obligat să verifice conformitatea transportului containere zi de marfă din beton, deoarece, conform art. 27 gura-WA.
cele mai eficiente măsuri pentru a proteja mediul de influențele dăunătoare asupra vehiculelor ea. Railroad interacționează mai strâns cu porturile maritime și fluviale, flote, fabrici de acces drumuri, centrale electrice, alimentare și de achiziții, organizațiile care efectuează operațiuni consumatoare de timp de încărcare și descărcare, începe și se termină cu procesul de transport.
/ 7) x2) x 60 + 7 = 152 min. ^ Recepție 4.3 TECHNOLOGY și livrarea de mărfuri. 4.3.1 Setul de documente de transport și procedura de finalizare a acestora. Acceptarea pentru transportul fiecărui expeditor și trimiterea căii ferate să întocmească contractul de transport către o terță parte - beneficiarul nu participă direct la procedura. Elaborarea unui contract de transport notă. Astfel, pentru fiecare.