Concept - trantite - și - broching

Trantite (coajă de jos) apare in timpul cabrare longitudinal la prova și devin coliziune ulterioare expuse cu unda. sarcini dinamice ridicate pot provoca daune structurale grave la corpul navei și a echipamentului. Proprietățile trântite ca fenomen fizic determinat în principal de următoarele două condiții combinate: denudare de jos și intrarea ei apă cu o viteză verticală în raport cu apa, mai mare (3 ÷ 4) L, m / s. Probabilitatea de atacuri periculoase este mai mare, cu atât mai mare înălțimea valurilor și viteza cu barca. Ele sunt observate pe un contor de emoție peste o largă gamă de curs unghiuri. Prin urmare, devierea cursului unui trafic pur din sens opus nu este întotdeauna o modalitate eficientă de a evita pericolul de trantite. Evita orice șoc valuri periculoase de reducere a vitezei sau mai ușoară creștere a precipitațiilor vas de nas.

Aceste evenimente provoacă pagube la rezervor, echipamente de punte, conducte, construcția capacelor, ramelor punte de marfă a calelor etc. D.

Încercările de valuri în prăbușirea nasului (excursie sau trântite Curățării) vibreaza, urme de lovituri în partea superioară a stratului exterior al nasului și în punte forecastle. Există numeroase cazuri de deteriorare a mărfurilor. Probabilitatea de umezire a sarcinii, în practică, este de aproximativ două ori probabilitatea de deteriorare mecanică.

Pentru a evita inundarea puntea navei cea mai eficientă pentru a reduce viteza sau de a reduce proiectul înainte.

val Capture, pierderea de control și un val de necontrolat vas de inversare spontană mare - broching. Cel mai periculos este aderenta pe panta din față valului, având o viteză mai mare vas de viteză de undă și lungimea de undă λ = 0,8 ÷ 1,3 sudnaL lungime mai mare. Brochingu expuse în principal vaselor mici, având o lungime mai mică de 60 m.

În cazul în care orice brochinga: fluctuații semnificative în viteza de trecerea undei în raport cu nava, tendința sa de a dispersa în pantă fața unui val de trecere; deteriorează stabilitatea cursului, iar nava va tinde să se transforme val de mare; crește viteza și amplitudinea cârmei, necesitatea de a menține nava pe curs; Navă de rău va asculta de direcție, deoarece egalitatea navei și a valurilor vitezele de curgere în jurul cârmei oprește fluxul de apă și numai fluxul de intrare cauzat de funcționare a elicei. În această stare, nava, se deplasează cu o viteză suficient de mare, și fiind la limita de stabilitate a mișcării, primește perturbație aleatoare și se desfășoară în mod dramatic val de mare.