Comunicarea privind Pionul (hatskelson Eugene)
Aeronave ca oameni. Fiecare om are propriul destin și istorie. În unele este scurt și nefericit, alții lungă și fericită. Istoria se arunca cu capul bombardier sovietic Pe-2 este foarte neobișnuit și plin de accidente tragice. Este suficient ca ucis în timpul războiului de către creatorul său, talentat designer de aeronave Vladimir Mihaylovich Petlyakov. Băut această aeronavă în piloți de luptă a fost ambiguă și departe de entuziasmul cu care au tratat Il-2, poreclit „cocoșată“ Yak-9 și Yak-3, numit cu dragoste „yashkami“. Cu toate acestea, adevărații stăpâni pe ei înșiși, luptători de aer celebri Polbin Plotnikov, Sviridov, Rakov, Radus, Smirnov, valea, și multe altele, a dat tribut adus bombardierul. În mâinile asul „pion“, cum a fost numit piloți, a devenit o armă formidabilă, periculoasă nu numai pentru forțele terestre ale inamicului, dar, de asemenea, pentru aeronavele sale.
Ca un bombardier Pe-2 pe aproape de viteza nu este luptători inferioare, și vă permite să se rotească acrobatie. Există numeroase cazuri în care „pionul“ pentru a efectua de locuri de muncă de bază se angajeze în condiții de siguranță în luptă aeriană și doborâte de avioane inamice, inclusiv avioane de vânătoare. Ei nu într-adevăr, chiar au nevoie de un capac luptător, german „vanatorii“ se temeau de propria lor în aer, preferând să prindă îndepărta de aluviuni sale. Da, a fost un zbor foarte dificil, acesta poate fi bine atribuită unei clase de avioanele de vânătoare. Pe-2 a fost similar cu calul rapid și fierbinte, care nu-i place viteza redusă și încearcă să arunce călărețul inept, dar face minuni, senzație în șaua expertului.
A fost foarte greu să învețe să folosească aceste arme de mare precizie și războiul de aer rapidă. În „pionul“ a fost nici de clemență „cocoșată“ pentru nou-veniți, o eroare în pilotarea, ea este aspru pedepsiți. de întreținere a aeronavelor, ca urmare a utilizării pe scară largă de acționare electrică a fost, de asemenea, foarte dificilă și consumatoare de timp, mai ales în condiții de față. Toate acestea au condus la o rată ridicată a accidentelor, în special în primii ani ai războiului, atunci când experiența piloților nu aveau. Iritatie piloți neexperimentați exprimate în glume brute, „În“ pionul „pentru a acoperi, ca tigrul de sarutul coada - înfricoșător și nici un haz“. Cu toate acestea, a fost un avion mare, cu mult depășit de caracteristicile combinate ale laudatei germane „Minunea bombardier» Ju-88, și cel mai bun din clasa pana cand sovietici se arunca cu capul bombardierele Tu-2. El a fost făcut un număr foarte mare - 11247 exemplare, care este comparabil cu numărul de lansat IL-2. bombardier Dive Pe-2 și a avut o contribuție comparabilă cu victoria.
Până în momentul începerii activității pe luptător de mare altitudine care au primit VI-100 indice Petlyakov a avut deja o vastă experiență de muncă de proiectare. Sub conducerea lui Tupolev, a participat la crearea de aeronave ANT-2, TB-1, TB-3, ANT-20 ( "Maxim Gorky"), iar în a doua jumătate a anilor '30 a condus efortul de a proiecta un bombardier strategic TB-7. Acest patru motoare de mare altitudine bombardier, redenumit după moarte Petlyakova Pe-8, a fost înaintea timpului său și a stat la baza sovietic bombardier cu rază lungă de (DBA). Pentru a proteja împotriva mare altitudine de mare altitudine bombardiere inamice necesare pentru ca un luptător, cu crearea de care este din nou stăpânit perfect Petlyakov. „Sotka“ este, de asemenea, înaintea timpului său, precum și TB-7, dar în seria nu a mers. Motivul pentru acest lucru a fost simplu. Germania, alături de adversarul în marele război, abandonat în favoarea forței aeriene strategice tactice, care se bazează au fost bombardiere în picaj Ju-87 - „lucruri“ legendare și teribile Experiența a început războiul aerian din Europa a arătat că înălțimi mai mari nu au fost folosite, super-înalt luptător tocmai ar fi rămas fără loc de muncă. Dar bombardierele se arunca cu capul, care funcționează cu altitudini joase și medii, a arătat cea mai mare eficiență a acestora. „Piese“ instrument blitzkrieg „artilerie zboară„Luftwaffe, teroarea forțelor terestre germane adversarii, demoralizeze complet ei si stantare autocisterne.
Povestea dramatică a noastre de aeronave și cu rază lungă de bombardier strategic Pe-8 merită o poveste separată. Liderii de top ai URSS, după conducerea Germaniei naziste în cele din urmă sa decis cu privire la dezvoltarea prioritară a aeronavelor tactice în detrimentul DBA. Uniunea Sovietică avea nevoie urgentă de propria sa de mare precizie de artilerie de zbor, astfel încât în 1939 VI-100 proiect a fost închis și luptător de mare altitudine a decis să transforme imediat la un bombardier scufundare. Urgent în această situație a însemnat că noua mașină ar trebui să apară într-o jumătate sau două luni. Într-adevăr, în toamna anului 1940, o nouă aeronavă PB-100, a adus creatorilor săi libertatea, faima si premii, a trecut cu succes testele și a fost pus în producție sub denumirea Pe-2. Astfel sa născut „pion“, care a fost de a merge la regina războiului aerian.
Aeronava a reprezentat low metal cu două console (aripi fuselaj de mai jos) cu un tren de aterizare retractabil și coada distanțate. Sarcina maximă bombă Pe februarie 1941 se găsea 1000 kg de probă, avionul ar putea transporta bombe mici de 100 kg și o mare de 250 kg sau 500 kg. Viteza maximă la 540 km / h. La actualizarea Pe-2i, în 1943, ea a fost adusă până la 656 kilometri pe oră.
chila bifurcat, care a servit pentru a crește stabilitatea în zbor și de a crește arcul de foc de mitraliera superioară din spate, a devenit semnul distinctiv al aeronavei, datorită căruia „pion“, a fost ușor de învățat și ... să fie confundat cu german Me-110. Acest aparat de zbor destul de greu de mânuit folosit de Luftwaffe ca un luptător de noapte și luptător bombardier, a fost într-adevăr, în aparență, mai ales de la o distanță, foarte similar cu PE-2. Le-am confundat ambele părți aflate în conflict, de multe ori de a deschide focul pe cont propriu sau, dimpotrivă, luând avioanele inamice ca propriul lor. Aceeași împrejurare ajută adesea la „pioni“ se apropie în liniște pozițiile germane, în timp ce artileriștii nu au dat seama ce e ceea ce.
armament defensiv al aeronavei a constat în primul trei mitraliere ShKAS pușcă de calibru 7,62 mm, dar prima luptă aeriană au arătat că acest lucru este total inadecvat. În 1942, la cererea de arme soldați ShKAS au fost înlocuite cu BT, iar în cabina de radio operator trăgătorului are un pistol ShKAS suplimentare de la care a fost posibil să se tragă lateral, prin lacunele de pe laturile fuzelaj.
După ce a intrat în Forțele Aeriene ale Armatei Roșii în 1941, teroristul a fost folosit cu succes încă din primele zile ale războiului, nu numai în părțile din față, dar, de asemenea, aviația navală, dar el nu a fost o torpilă. Principalele sale obiective sunt unități feroviare și stații, poduri și vehicule rutiere și vehicule militare, docuri marine, aeroporturi și depozite de muniții, precum și direct la coloana și poziția inamicului pe partea din față, că el lucra cu tină. Avionul a fost utilizat cu succes în recunoaștere aeriană. Primele bombardiere în picaj diferență majoră în lupta pentru Moscova. În ciuda faptului că a găzduit „Messerschmitt“ pe cer, „un pion“ din cauza vitezei mari poate efectua misiuni de luptă, cu un relativ mici pierderi.
După cum sa menționat mai sus, primul bombardament de observare scufundare este rar folosit, dar în 1942, în timpul bătăliei de la Stalingrad uriașe potențiale piloți Pe-2, ca un aer de arme de mare precizie a fost dezvăluit pe deplin bombardier aviație regiment de 150 de ani sub comanda IS Polbina. Acolo sa născut celebrul polbinskaya „spinner“ - un gigant înclinat „roata“ bombardierelor, care, la rândul său, scufundat pe țintă, cădere bombe, iar apoi se ridica din nou, într-un cerc, care acoperă partea din față a cozii unui avion. Acest gigant, care poartă moartea unui carusel de filare în aer, atâta timp cât scopul nu este lăsat crater doar mocnit.
Distins „pion“ în Bătălia de la Kursk, distrugerea zelos atacuri de ochire tancuri germane grele. Dar lor „cele mai bune oră“ a venit în 1944, în timpul celor zece operații strategice, apoi numit „loviturile lui Stalin“, unde a luat mai întâi un rol chiar mai important decât IL-2. La acel moment, comanda este nevoie de precizie, mai ales în timpul luptelor din Carpați, în cazul în care acestea au fost de neînlocuit. Cu toate că deja în 1944, anul de față au fost primii pentru a ajunge, mai sofisticate, bombardiere în picaj Tu-2, rolul de „pioni“ a fost în continuă creștere, datorită numărului lor mare și bine dezvoltate. bombardiere în picaj au distrus podul peste râul Nipru în Rogachev, acoperit de moarte bombardamentele exacte încrucișarea germane a Nistrului, în timpul operațiunii „Bagration“ bombardat podul peste Berezina decât închide belorumynsky „oală“, scufundat de multe de transport din Germania în Marea Baltică și Marea Neagră.
Stimate cititor!
Eu aduc în atenție cartea „Amurg geniu.“
Cartea este scrisă în genul prozei artistice și documentare, și este o colecție de lucrări, unite prin tema de aeronave militare a secolului XX: creativitatea de aeronave restante, istoria creației și aplicarea de luptă a diferitelor modele de aeronave a secolului trecut, războiul din Spania, croindu-și drum regiment „Normandie-Niemen“ bătălia Angliei, istoria radarului, aliați de teroare aeriană și Dresda tragedie, de trei stele Alexander Pokryshkina, Adolf Galland și Werner Mölders, soarta dificil Willy Messerschmitt .