Comparați incomparabilul

Destul de accident, mâinile mele a primit tracțiune integrală Sable. Se pare că la fel ca asta, de pe stradă, vin la dealerul nostru și să ia mașina pentru un test drive de până la 10 zile. În mașina mea am fost disponibil de luni până vineri.

Acest animal este foarte interesant, ca un martor pentru o vacanță activă, sau cât de bine este la modă astăzi să spunem „ekspeditsionnika“.

- microbuz GAZ 2217 cu un plafon mediu
- diesel "Cummins" Euro-4, 4 cilindri, de 2,8 litri. Putere 120 CP la 3200 rpm, momentul de 297 Nm la 1600-2700 rpm.
- unitate mufă 4x4
- numărul de locuri 1 + 6
- greutatea brută a vehiculului de 2800 kg.

De la utilitati:
- GUR
- electrice (sticlă din față)
- Sistem audio auto
- două sobe, aparate de aer condiționat, din păcate, nu :-(
- Cruise Control (!)
- lumini de ceață.

Oh, și pentru desert:
- Webasto privind încălzirea lichidului de răcire.
- blocare electric diferential spate Eaton.

Costul instalației pe site-ul fabricantului 803 000 de ruble.

set impresionant. Este masina de vis-turistice a dovedit? Ei bine, vom verifica, bine, aici suntem, și comparați. Și am de gând să compare cu lui UAZ Patriot, cu un motor pe benzină, în configurația „Comfort“. Orice altceva, masina mea ușor liftovan pe anvelope de noroi și razdatkoy 2.8.

Compara lectură interesantă într-o singură respirație, în timp ce ultimele trei luni conduce un nou 4x4 Sobolev (pe un pur pasager) - doar cu o petrecere-timp și motorină.
Dar vreau să discutăm câteva lucruri.
1) Ceea ce avem (în text):
- microbuz GAZ 2217 cu un plafon mediu
- momentul de 297 Nm la 1600-2700 rpm
- greutatea brută a vehiculului de 2800 kg

Era încă un Combi GAZ-27527-365; moment el 270 Nm la 1,400 la 3,000 rpm, iar masa totală de 3000 kg. Cost, respectiv, nu 803000, și 769.

2) „În cursul zornaitori panoului și scârțâie ...“
Am liniștit, deși o cursă de 20 mii de timp de trei luni, cu un off-road constantă. Probabil, dealerul a demontat panoul (semnalizării, poate seta?) - dar ea nu-și iubește cu adevărat.

3) „Sensul de aer curge acolo și acolo este reglementată electronic. On Patriot totul este logic și clar. Sable, de asemenea, dar numai la prima vedere. Nu înțeleg în totalitate valorile tuturor acestor săgeți. De ce atunci unul sau doi? "
Poate că, atunci când unul - robinet nu este complet deschisă.

4) „Oameni de serviciu nu au comutator de timp, ceea ce permite să se adapteze frecvența ștergătoarelor de parbriz, ca Patriot“ ...

Reglarea pauză acolo pentru Sable - inel care se rotește pârghia este setată.

5) „Mi-a plăcut mai ordonați în Sable, dar nu are ore. În Sobolev ore sunt doar la radio, și este chemat doar pentru un timp, prin apăsarea butonului "

Vă mulțumim! Mă uit în acest radio este, până acum nu a vazut găsit acum ceva :) Da, prostește executat ... Este mai bine să fie în fundal pe tsiferki display apare atunci când radioul este oprit.

6) „aterizare conducător auto Sobolev teribil. Toate din vina scaunelor hidoase. Scaunul seamănă cu un ottoman moale, capitonate în pânză groasă de sac, cu un minim de ajustări. Aveți posibilitatea să glisați scaunul înainte / înapoi și reglați înclinarea spătarului. Toate acestea! "

7) „ușile Sami sunt tapițerie slabe. Pe de altă parte, în buzunar cu un fluier vine apa poltorashka. Ferestrele sunt situate inconfortabil, dar lucrează mai repede și mai inteligent Patriotovskih "

Plus o sută, cinci sute, piele regulate - orice picior dinte. Dar am carduri de plastic ușă, destul de moderne - acolo și „braț“, și la distanță de sticlă de control oglindă în partea de sus, într-o locație convenabilă. Există un buzunar mare și un buzunar mic podbutylnik un telefon mobil. Da, chiar și un loc obișnuit pentru vorbitori -. Cel puțin 13 cm, cel puțin 16 cm, este de ajuns aici, chiar și cele standard de 13 cm boxe trageți de sub picioare (în cazul în care acestea stau cu asieta standard) - și muzica în cabină sună deja privind admisibilitatea pe aceleași componente!

8) „Și piciorul stâng în Sobolev a pus nicăieri - o platformă pur și simplu nu există“

Literalmente în a doua zi ajustată piciorul stâng ușor prim mai aproape de scaun - Nu simt nici un disconfort.

9) „Cu toate acestea, nu va avea suficiente cârlige pentru haine. Într-o astfel de cabină mare nr. Dar, pe oglinda din afara Sable Regele! "

La Combi nu este clar de ce nu a pus ... It microbuze au trei cârlige în cabină, este suficient. Și despre „patriotovskie“ oglindă - da, nikakuschy ... Vă recomandăm pentru a pune pe UAZ-Pickup - este destul de o altă problemă, ei sunt de două ori mai mare, și este deja posibil pentru a inversa cu ușurință piruete scrie.

10) „spate Sobol, peste noapte confortabil, trebuie în mod clar la alterarea.“

Interiorul minivan nu trebuie să-și modifice nimic Sobol, este mult mai confortabil decât într-un combo, mai ales în cazul în care există canapele extensibile „Riviera“ - acolo apoi face o dvuspalka completă obținută. De „Combo“ -Beauty „Sobolev“ prea podryhnut vreodată: pe podea, puteți dormi atunci când pe bandwagon pentru a arunca punga (picioarele nu cad înapoi).

11) Despre permeabilitatii.
„Poduri cu perechi de 5.12“ - există o eroare, perechea este acum 4.3 sable.
„arcuri lamelare față și spate. În fiecare din cele 2 foi, este interesant atunci când o explozie, al doilea viu lung „- astfel încât să nu izbucnească, un fel de ... Chiar și după repetate salturi cu o marjă de toate roțile de la sol.
Despre garda la sol comparație sub poduri - pe pneuri regulate acolo la ruleta milimetri între cinci și șapte pe puterea de diferența va fi. Dar, pe bara de protecție din față - atunci da, samur precaut este necesar.
„Desigur, și consolelor baza de la Sable mai lungi, dar în teorie, cu regele în cap, este posibil să se ridice“ - baza de toate la fel! Diferența de lungime a corpului - Sable 10 cm lungime. Și da, poate fi de până la :)
„În spatele există ochiul de remorcare. Forumurile sunt sfătuiți, în care caz, trageți etrierul de primăvară, dar nu este într-un fel de grave „- și se agață de cercel. Dar să se strecoare în rahat ei inconfortabil, este un fapt.

13) „Rulitsya Sable prea mare, mai bine decât Patriot. Impactul probabil asupra mea ridica Patra suspendarea, ar fi necesar pokoldovat cu Castor, și poate că nu este necesar ... "
M-am dus pe două Patrioții, ambele rulilis mai rău Sables. Aparent, constructiv.

14) „deficiențe ergonomice multiple descrise mai sus, lipsa aerului condiționat atunci când fereastra 40, scârțâind scaune si panouri - de conducere în jurul orașului transformat într-un chin pentru mine. La un moment dat, am pus Sable și sa mutat la Patriot - este doar un glonț confortabil unii care s-ar fi gândit "

15) „maxim disperseze capabil la 115 km / h pe un vitezometru (110 pentru GPS). Rulajelor au fost, astfel, la nivelul de 3000 în treapta a cincea. mod mai rapid, există un sentiment că această restricție software-ul în firmware-ul. În același timp, temperatura motorului, după 100 kmh aproape imperceptibil furisat, am fost alertat "

Da, limitatorul de cusut pe GPS exact 110 poate merge (pe scurt dispersat dă 115, atunci viteza va scadea la 110 și așa se va închide). Am modificat cu motor de 150 CP / 360 Nm toate cutoff îndepărtat accelerat prin GPS 152 km / h. Deoarece temperatura este nici o problemă dacă urcă în zona roșie - ambreiaj activat (acest punct se aude, chiar dacă mai mult de 4000 de rotații diesel untwisted) și fin „suflă“ temperatura înapoi la 80. Incluzând am redus în nisipurile au probleme cu supraîncălzire (cățărat trebuie să Astrahanschine și "Big Brother" și "Africa").

16) „Dar păianjenul nu-mi place - la rotirea maximă a roților mașinii merge în rafale. Ei bine, că aceste rotații numai la viteze mici, de parcare „- atât de clar labagii apar numai pe inclus“ front-end „dar de ce pe hard pentru a“ îndupleca „manevră?

17) „Off-road Sable este bun, dar este aici faptul că suspendarea de primăvară amintesc de ea însăși - viteza de circulație scade. În cazul în care Patriot am zburat Primerii 80-90 km / h, Sable vă permite să mergeți 40-50 km / h. Mai repede înfricoșător și imprevizibil "
- Poți, poți sharashit la fel de repede ca și la UAZ. Nimic din Sobolev, astfel, nu se desprinde, suspensia nu se rupe! Peste 20,000 km -. Doar a căzut de pe capacul de plastic de pe partea uneia dintre canapele „Riviera“, deșurubați șuruburile.

18) „Nu sunt pregătit pentru seara să cadă din mașină este complet amortit și asurzit“
- Toți oamenii sunt diferite, desigur, dar eu sunt aici cu aceleași sentimente a revenit „UAZ“ în timp util. Diesel Patras cu ZMZ - este la fel de zgomotos ca Sable, absolut nici o mai bună în acest sens. Și personal am fost UAZ mai obositor - practic ceea ce este mai rău pe costurile de drum. Când a mers într-o zi și de la locul de muncă (220 km într-un fel) - UAZ după întoarcerea stors ca o lămâie. înapoi Sable nu oboseste din mașină. Sobsno, astfel încât acum pe ea și du-te, în fiecare zi, chiar dacă sub fereastra cu mine încă Grand Vitara trăiește - este acum soția lui disecție.

Apropo, tovarășul Erofeev, anul viitor, aș dori să vină la Astrahan pe Kagan de aur. Dacă srastetsya - pot trece, eu pot să vă dau o plimbare pe avtobusike lui pentru comparație.