Common-rail - motoare diesel cu injecție directă
Common Rail - motoarele diesel cu injecție directă
Sistemul Common Rail - un sistem de injecție a combustibilului sub presiune ridicată. Este, de asemenea, numit sistem de injecție acumulator. Noțiunea «Common Rail» înseamnă „greblă totală“ sau „rampă totală“, prin care se înțelege totalul tuturor duzelor de acumulatoare de combustibil de înaltă presiune. In acest sistem, procesele de livrare a combustibilului sunt separate sub presiune înaltă și procese de injectare. Combustibilul de injecție necesar hranei pentru animale sub presiune ridicată produsă de pompă specială de înaltă presiune. Combustibil acumulat într-un acumulator de presiune din care este alimentat prin conductele scurte la duzele. Prin premuschestvo Sistemele Common Rail includ practic libera alegere a presiunii de injecție pentru fiecare condiție de funcționare a motorului, posibilitatea injectării de combustibil sub presiune ridicată la viteză redusă a arborelui motorului și sub sarcină parțială, o sursă controlată de începerea injectării cu pre-doză, separată de cantitatea principală de combustibil.
1. Filtru de combustibil - Filtru de combustibil
regulator de presiune 2. combustibil - regulator de presiune toplipa
3. Pompă de înaltă presiune - pompă
4. Acumulator - rampă (baterie)
Senzor de presiune a combustibilului - senzor de presiune 5. combustibil
6. Injector - duză
7. Rezervor de combustibil - Rezervor de combustibil
8. Pompa de combustibil electric - pompa de combustibil electrice
Unitatea de comandă 9. Motor - unitate de control a motorului.
Sistemul de combustibil este format din două circuite: un circuit de joasă presiune care cuprinde electropompa în rezervorul de combustibil, rezervorul de expansiune, un filtru de combustibil și o pompă cu roți dințate și un circuit de înaltă presiune, inclusiv o pompă de înaltă presiune, acumulatorul (Rail) și duza de supapă de siguranță. Inclus în circuitul de joasă presiune și pompa cu roți dințate electrice alimentează carburantul din rezervor, prin vasul de expansiune și filtrul la pompa de înaltă presiune. Această pompă livrează combustibil la un acumulator (Rail) sub o presiune ridicată necesară pentru injecție de combustibil. De înaltă presiune acumulator este furnizat la injectoare de combustibil, prin care este injectat în camera de ardere a motorului.
injectoare diesel cu comandă electronică
Duzele sunt proiectate pentru a injecta combustibil în camera de ardere, în cantitatea potrivită la momentul potrivit. Ele sunt controlate de unitatea de control a sistemului de combustibil al unui motor diesel cu injecție directă. Inițial, injectorul este închis. supapa sa solenoid nu este alimentat în același timp. Armătura a supapei electromagnetice este presată pe scaunul său de un arc. Duză atomizor ac este presat forța de presiune supapa de combustibil scaun care acționează pe partea superioară a pistonului multiplicator, și mai mare decât forța de presiune exercitată pe o suprafață mult mai mică a acului de jos.
Injecția de combustibil se face la comanda unității de control al unui sistem de injecție a motorului diesel. În care ventilul electromagnetic este alimentat. Odată creat de forța electromagnetul depășește forța supapei arc de strângere armăturii se ridică, deschiderea clapetei de evacuare.
Ca rezultat, combustibilul din camera de comandă curge prin linia de scurgere sufoca. Accelerația admisie previne egalizarea rapidă a presiunii în canalul toplivopodvodyaschem și camera de control. Astfel, forța de presiune care acționează asupra pistonului de multiplicare este redus la un nivel la care este depășită de forța de presiune asupra distribuitorului de ac. Ca rezultat, se ridică acul și injecția de combustibil este pornit. Injecția de combustibil se termină imediat ce unitatea de control al unui sistem de injecție a motorului diesel oprește alimentarea cu energie a supapei de injecție solenoid. Când această supapă solenoid este alimentată cu energie. Spring electrovalvă din nou, presează-l ancorată pe scaun, blocând șocul de scurgere. Presiunea combustibilului în camera de control se ridică la nivelul său în acumulator. Presiunea în camera de control egală cu presiunea care acționează asupra dozatorul acului.
Aceasta înseamnă recuperarea presiunii carburantului egală cu camera de comandă și circuitul de înaltă presiune. Datorită o zonă mai mare a forței care acționează asupra pistonului multiplicator provoacă ac nebulizator de aterizare la locul său. Astfel, procesul de injectare este terminat, după care acul rămâne nemișcat nebulizatorului.
Pompa de injecție de combustibil diesel - pompa
Diesel pompa de combustibil de înaltă presiune sau pompa de injecție abreviat după cum este necesar pentru a crea combustibilul diesel de înaltă presiune de până la 1700 bari. Pe arborele pompei de înaltă presiune este un excentric. Rotirea camei este transformată printr-o șaibă montat pe acesta, în piston Piston trei elemente de pompare.
Când mișcarea plunjerului spre arborele camera pompei crește și scade volumul, respectiv, presiunea în aceasta. În acest caz, combustibilul furnizat pompa cu roți dințate sub presiune pătrunde prin camera supapei de admisie a pistonului
Odată cu începerea mișcării pistonului din arborele excentric se înregistrează o creștere a presiunii carburantului în camera pompei. Ca rezultat, placa supapei de admisie este presată pe scaunul său, blocând orificiul de evacuare a combustibilului din camera pompei. deplasarea în continuare a pistonului este însoțită de creșterea presiunii carburantului. Când presiunea din camera pompei la valoarea în supapa de evacuare acumulator este deschisă, prin care combustibilul curge în circuitul de înaltă presiune.
Acest articol conține materiale de la Bosch