Coeficienții de CTP - tarritorii MSC, putere, masa de conducător auto
Un număr mare de coeficienții folosiți la calcularea costului politicii de asigurare obligatorie auto creează doar apariția unui hassle mare.
De fapt, utilizarea de factori pot reduce în mod semnificativ costul de asigurare, și de la an la an, cu extensia sa. Cu toate acestea, anumiți factori, dimpotrivă, crește prețul politicii.
Un studiu detaliat al acestui subiect poate ajuta în mod semnificativ în cazul în care asigurătorii se orienteze corect ceea ce și modul în care acest lucru sau acest factor influențează prețul produsului de asigurare RCA.
Care sunt utilizate în calcularea politicii și semnificațiile lor
În conformitate cu noile cerințe ale costului de drept al politicii de asigurare CTP, care este influențată de diverși factori, de asemenea, a crescut în mod semnificativ în unele regiuni, dar nu de mult a crescut pentru unii.
De aceea, dorința de a introduce un factor nou, arătând că șoferul a fost implicat poliției rutiere la procedura administrativă de responsabilitate.
În plus față de aceste așa-numitele „perspective“, ar trebui să arate în detaliu la ceea ce astăzi este acceptat factorii asiguratorii folosesc atunci când acestea determină costul politicii RCA pentru un anumit șofer.
Foarte des, la reînnoirea CTP politica investigări asiguratorului cu privire la prezența sau absența unor accidente pe parcursul anului trecut, când încă în vigoare politica, care necesită reînnoirea.
În cazul în care anul a fost un șofer bun și el de călătorie pe drum fără un accident care ar avea nevoie de asigurare de plăți să-l aibă un discount atunci când cumpără următoarea nouă politică.
Această reducere se formează atunci când este conectat breakeven coeficientul CTP. La rândul său, acest factor este format din clasa conducătorului auto, la începutul și la sfârșitul anului (acțiunile reale ale politicii de asigurare).
Acest raport este, de asemenea, numit „bonus-malus“, care arata ca MSC-ul pentru scurt - coeficientul de bonus-malus.
Se pare că cea mai avantajoasă pentru a cumpăra politici, cum ar fi asigurarea auto obligatorie și voluntară, numai pentru conducătorii auto precise, care nu se încadrează într-un accident în fiecare an.
Un astfel de tip de drivere de premiere care respectă legea, prietenos și experimentat reprezintă 5% reducere prin indicatori speciali pentru fiecare an.
Se ia în considerare numai acele accidente care necesită plăți de compensare de asigurare din partea societății, partea vătămată.
Acele accidente minore care nu cer despăgubiri de la societatea de asigurare nu va conta și poate fi percepută de către asigurători ca fiind lipsă pentru ei.
Asiguratorii sunt interesați în caz de accident sunt deja implicit va aduce unele rata daunei pentru asigurător cu o prelungire suplimentară a politicii.
teritoriu
În toate localitățile din România, în cazul în care centrele raionale administrative din subordinea Guvernului România, coeficienții acestora se aplică în ceea ce privește stabilirea prețurilor pentru politicile CTP.
În cazul în care proprietarul mașinii este înregistrat, de exemplu, la Moscova, el este înregistrat în același oraș, rata și împotriva achiziționarea politicii va fi aplicată în așa cum s-a stabilit o lege federală privind capitalul - 2.
Și nu depinde în cazul în care acesta va conduce de multe ori mașina sa asigurat. Chiar dacă un an se duce la o altă regiune de a trăi, în cazul în care se aplică coeficienții este semnificativ mai mic.
Tot la fel, el ar trebui să plătească pentru asigurare (aduce contribuții lunare) în suma specificată în contractul de asigurare, încheiat la Moscova. Toți factorii regionali (teritoriale) sunt cuprinse într-un singur tabel.
Tabelul factorilor teritoriali descărcat de aici.
automotor
Este mai mică putere, cu atât mai mic rata pas pentru calcul. De obicei, acest tip de performanță sunt determinate atât de coeficientul de cai putere pentru CTP.
Pentru a determina acest coeficient asigurător solicită în mod necesar șoferul pașaportului vehiculului (TCP), fișa de date tehnice de pe aparat sau un certificat de înregistrare, care conține puterea mașinii ca motor în wați sau cai putere.
În cazul în care, în cazul în care dintr-o dată în documentele de vehicule care nu sunt desemnate de unități de propulsie de putere ale mașinii, datele fabricii speciale de directoare, în cazul în care a fost făcut transportul.
Cu toate acestea, se întâmplă că, în pașaportul pe mașină nu sunt specificate pe datele de putere în cai putere, deci va trebui să se traducă în echivalentul Watts dorit - 1 kW este egal cu 1.35962 cai putere (CP).
Vârsta și experiența de conducere
Un factor important la calcularea prețului poliței de asigurare, care este de aproape asigurătorii să acorde atenție în primul rând pentru a este experiența de conducere a asigurat și că vârsta lui la momentul de asigurare.
În plus, coeficienții sunt numiți, de asemenea, pentru un anumit număr de conducători auto care vor fi admiși la conducere.
În cazul în care contractul de asigurare a declarat că politica RCA va „lucra“ pentru un număr de șoferi, în timp ce se aplică o rată de un factor.
Prin urmare, costul de calcul al politicii, este de vânzare pentru un conducător auto - proprietarul mașinii nu include coeficientul pentru numărul de persoane care controlează mașina.
Ridicare și coborâre a accidentului
Pentru anul fără probleme, conducătorul auto primește un „bonus“, iar pentru anul, care se datorează accident defecțiune care necesită plăți de asigurare părții vătămate - „malus“.
sistem de reducere funcționează pe baza a două concepte - conducător auto CTP clasa și direct el însuși raportul bonus-malus.
Principiul determinării raportului este după cum urmează: - clasă corespunde valorii coeficientului. Atunci când un asigurat vrea să știe cât de mult Crește factorul CTP după accident, putem observa cu certitudine că exact anul de valabilitate.
Pentru a urmări acest beneficiu, este suficient pentru a studia masa chiar și în cazul în care asigurătorii iau date coeficienți.
Prima coloană arată clasa de conducere inițială, în al doilea rând - indicatorii MSC, iar în următorii cinci coloane reprezintă clasa de accidente sau pentru anul trecut, cu numărul de cereri de plată de asigurare fără accidente.
Coloana MSC este direct legată de prima și ultima coloane. În plus, la încheierea primului contract de drivere novice CTP definite de lege atribui imediat clasa de pornire - 3, care corespunde MSC - 1.
Apoi, la prezența reducerilor sau adaosurile, creșterea prețurilor individuală a politicii depinde de conducătorul auto - experiența sa de conducere și să fie atenți să nu pentru a obține într-un accident.
Litera „M“ indică faptul că șoferul este experimentat cel mai frecvent obtinerea într-un accident, ci pentru că un astfel de client este prezentat pentru asigurătorului cel mai periculos.
Preț Hull o luna in Marea Britanie este prezentată în tabel.
uzura
Asigurarea este supusă nici unei mașini în mișcare, inclusiv vechi. Și vorbește despre deteriorarea pieselor. Prea masina veche este întotdeauna un risc de asigurător. La urma urmei, de multe ori descompune și se poate rupe în jos pe drum în timpul conducerii.
Factorul de amortizare a pieselor de utilizat atunci când se calculează primele de asigurare după accident, a folosit o medie de 40% din indemnizațiile de asigurări. Există cinci metode de calcul.
Cu toate acestea, asigurătorii folosesc adesea un singur calcul metodologie, care include, de asemenea, factorul de uzură a oricăror componente sau părți ale mașinii.
În acest caz, toate valorile coeficienților de amortizare sunt luate din tabelul de informații speciale.