Codurile de erori f astra

Trebuie amintit faptul că eroarea în unitatea poate avea un statut de „activ“, adică o defecțiune în sistem este prezent în acest moment. Acest lucru se va aprinde lampa „verifica motor“ de pe panoul de bord. Și „salvat“ - becul „verifica motor“ nu va arde. Dacă această eroare nu apare din nou în decurs de 20 de porniri ale motorului, acesta va fi șters din unitate. Deci, este resetarea unității atunci când scoaterea acumulatorului 30 de secunde. În sistemele moderne, eroarea poate fi îndepărtată numai cu ajutorul unor echipamente de diagnosticare, după eliminarea cauzelor lor.

Luați în considerare cazul sistemelor auto Motronic Multec și contactul cu un conector de diagnosticare 10.

1. Găsiți conectorul în sine.
La Opel Kadett, Vectra și Omega, el este aproape de suportul contra pe partea stângă sau dreaptă a compartimentului motorului. La Opel Tigra, Corsa și Astra - în panoul de siguranțe din habitaclu. La Opel Frontera este pus pe dreapta (pasager) farul.

2. Puneți firul de legătură, în funcție de scopul diagnosticului:

AB - calculator motor (Motronic, Multec)
AC - transmisie automată electronică
AD - pe ecran LCD de bord și pe computer de bord
AG - Standard, un dop de zgomot
AH - control al vitezei de croazieră de calculator, dispozitiv anti-furt (ATWS)
AJ - controlat electronic de tractiune
AK - PC ABS

3. Porniți contactul și citiți codul de flash, care începe să ne dea lumina dispozitivului de afișare corespunzător. Unele versiuni ale sistemului nu poate susține un auto-test.

Structura codurilor de afișare este simplu:
- Prima serie de flash-uri, cu pauze scurte - zeci
- Pauză mai mult - delimitator
- A doua serie de flash-uri, cu pauze scurte - unități
- o pauză lungă - un cod separator
Fiecare ciclu începe cu un cod de intrare în modul de auto-test - 12. Codurile suplimentare sunt date numere crescătoare de eroare. Toate codurile se repetă de 3 ori. După încheierea spectacolului codurilor de eroare, ciclul se repetă.
Rețineți că erorile pot fi atât directe (indică doar o problemă) și indirectă (punct la eșecul sistemelor dincolo de intervalul de testare). De exemplu, sonda lambda eroare (senzor de oxigen), regulatorul de viteză de mers în gol (IAC) sau debitmetrului de aer (AFS), poate însemna, de asemenea, un aer așa și necontabilizate supt în sistemul de admisie ...
Pe propriile lor sisteme, erori nu pot oferi informații complete și exacte cu privire la problemele, de fapt - problema poate fi complet fără erori. Prin urmare, în cele mai multe cazuri, fără un maestru competent cu echipamentul de diagnosticare și experiența corespunzătoare, nu se poate face.
Codurile de eroare de sistem de diagnosticare de motoare Opel. Anumite coduri pot avea loc numai la anumite motor (Multec, Motronic, turbo, etc.)