Classic Rally - cea mai bună formă de sporturile cu motor

În lume există mai multe discipline de motorsport. Toate acestea sunt pline de unitate, adrenalina si viteza. Cu toate acestea, printre care există o istorie sporturilor cu motor perla coroanei, și este - raliu clasic.

... următorul viraj dreapta.

Un pic pe frâne. La dreapta, mai aproape de bordură. Apex. Straightens traiectoria. obturatorul complet, plin! vperediiduschemu adecvați în apropierea autovehiculului, pentru a intra în slipstream. Mai aproape ... mai aproape ... brusc spre stânga și pedala la podea! Și acum pe calea interioară, înainte de greu la stânga, trebuie să fiți atenți pentru poziția, care bate două ture! ocuparea forței de muncă intern, apex, ieșire ... doar pentru a trage în lateral, închideți poarta înainte de a încerca să câștige înapoi un adversar. Efectuat. Acum este mic - pentru a menține atac violent încă două rundă lui, reține, ceea ce ar putea veni. Stai, in ciuda avantajul motorului său, care nu are egal în acest sezon - inginerii au încercat din nou, folosind bugetele maxime disponibile, și având în vedere o mașină care acționează în calificare toate secunde și jumătate cu un cerc. Cincisprezece secunde! O eternitate a standardelor de formulare, în diferența de curse ieri între piloți în al doilea trio format din o zecime de secundă, iar primele trei locuri ... dar ce pot sa spun, nici o șansă, nici o șansă ... doar o jumătate de secundă!

Dar acum, nu mai înainte. Acum trebuie să alunge din cap ideea că decalaj de ieri părea de netrecut, pentru că el a venit! El este deja primul! cerc jumătate și va fi posibil să se strecoare căptușelii, ud din tulpina, și undo salopete să toarne peste tot în jurul spray de șampanie. stropi victorioasă premiu șampanie. Doar pentru a ține pasul ... Aici, din nou Chicane, descărcarea de gaz, dar la intrarea a doua rândul său, un pic mai mult ... afară, din nou pe podea! stropi victorioasă premiu șampanie ...

Dar nu, asta e directă, drept, în cazul în care nu se poate face nimic pentru a opri bolidului în mod obiectiv mai puternic ... gaz de tot drumul, tot dureri in tot corpul deja încheieturile suprasarcină rândul său alb, prindere roata ... dar un rival, ca și în cazul în care fără efort, să ia în stânga, în timp ce cerc înapoi, și fără efort aparent evită, pas cu pas în rotația la raza exterioară ... năvălesc, taie ... nu, în cazul în care există ... inginerie, nu este de până la prizat ... masina din nou de argint tremură în fața ochilor, tachinează, face uruială dinții neputincioasă furie sport, atunci când îți dai seama ce să facă, dar sd lat nu poate face nimic ... linia de sosire. Cincisprezece secunde. Din nou, o jumătate de secundă ...

Formula 1 Grand Prix Bahrain

... o sută tur al XVIII-lea.

Cutii. Câteva secunde este de a se extrage din cabina de pilotaj, îndreptare a membrelor, ca și în cazul în care bombardată cu plumb în interior, lucru pentru uzura prin filare mica roata ... dreapta la stânga ... dreapta ... la stânga ... dreapta încă. Scoateți În cele din urmă, casca ... șchiopăta la cutii și plop în jos, fără să se uite în cazul în care, în cazul în care numai pentru a experimenta libertatea de nemișcare și să se relaxeze ...

Push. Tormoshat umăr - este timpul să se trezească, se va schimba în curând pilotul. Mâinile doare chiar mai mult decât înainte, dar va trece. Este necesar doar să treacă cercul doi sau trei. Dreapta la stânga ... dreapta ... la stânga ... încă dreapta ...

Și acum, după o zi de non-stop, fără sfârșit, obositoare, suge toată puterea curse, el la linia de sosire. Nu poți să te grăbești - nu există nici o urmă, și vă puteți bucura de adevărata bucurie se transformă ușor nedeslușită. La urma urmei, își aduce aminte: toate motoarele ... doar un motor de rău ...

Podium. Champagne, Laura, zâmbește. Dar ideea, gândul incapatanat, ca o aschie, stă în creier. El își amintește totul. Zambetul cu buzele lui, el știe totul ... și abia ascund de camere video și ochi, el stă într-un scaun puternic, rezultând dintr-o data in crestere oboseala.

... etapă de construcții vine la un capăt, există doar vreo douăzeci de kilometri.

Navigator nu mai este necesar, acesta este doar un cifre clipește, liniștitor, care arată că, chiar și un pic - și va fi posibil să se oprească, se târască afară din spatele roții și se află pe teren, acoperit cu o saltea subțire. Ar mai degrabă ... întregul corp este deja plină de viață și gemând, agitând pe acest drog de nesuportat, scuturare, astfel încât pare a fi un alt cucui - și ceva s-ar rupe în interior, amestecat ... sau sunt amestecate, nu este clar ...

Dar totul este bine. Ei bine, asta nu doare mai ales că puteau dormit înainte de segmentul de azi chetyrehsotkilometrovym, masina nu a ratat ... roata străpunsă - greșeala lui, și a pierdut doar patru minute. Prostii. Este încă în urmă primele șase pentru mai mult de o jumătate de oră, iar echipajul vine din spate, în urmă și chiar mai mult: aproape o oră, au rătăcit împreună cu celălalt, încercând să dau seama unde se duc, fără nici un rezultat, și disperat continuare se prezintă câte una, cealaltă urmează ... el a avut, de asemenea, mai mult noroc - navigatorul pentru a naviga rapid, și au ratacit doar câțiva kilometri, prinde rapid minute.

Cu o zi înainte de ieri a fost chiar mai norocos - enervant dropping masina la partea laterală a unității la dună, ei copilotului săpat în grabă nisip de ardere, atunci când dintr-o dată un motociclist care trece de la cei care vin aici în fiecare an, numai în scopul de a re-cuceri distanta, el a decis să-i ajute. Cei trei dintre ei au fost capabili de a transforma masina, buna jumătate a acestui tip de combustibil a fost folosit, pentru a facilita sarcina. Dacă nu pentru călăreț - cine știe cât timp le-ar răzuită de sub roțile calde dinților, uscate, scârțâind pe nisip. Și așa - acestea sunt doar un pic obosit și un pic pierdut șapte minute. Este neglijabilă în comparație cu o jumătate de oră maraton posibil Scooping de viteză de lavă clocotită din masa de oțel aproape două tone.

În plus, ei au acum o mare șansă pentru cel mai bun rezultat dintre „-“ echipajele privati ​​din fabrică cu siguranță nu este prea dur, dar acest lucru nu este surprinzător. La urma urmei, ei nu se întâlnesc la echipa bivuac de mecanica si piese de schimb restul compartimentului pentru bagaje are două, nu un camion. Dar nu contează - ei nu au venit aici să strice sângele liderilor, și să dovedească ei înșiși și pe alții pe care le pot potoleasca pe acești kilometri nu sunt intimidat de caldura, lipsa de drumuri, pericolul de pauză și pur și simplu nu se descompun, refuzând să continue acest maraton.

Acum, ele sunt separate de mai puțin de o mie de kilometri de sosire, iar mai aproape - mai multă încredere că pot. Că ei vor supraviețui ...

Toate dintre noi, desigur, cunosc competiția în cauză. Unii chiar amintit un anumit sezon, la fel,, pilotul. Și toate aceste evenimente, toate aceste curse, salturi în timp și la distanță, fără îndoială, frumos. Dar există un alt element care combină toate, aducând la un pas de capacitățile umane și tehnologie, făcându-le să devină o singură entitate, încălzirea acestora până la mai multe mii de grade și topit într-un flux de necontrolat, de neoprit de materie, viteza și libertate. Și numele ei - raliu clasic.

„Când accelerarea lacrimi de admirație ar trebui să curgă pe obrajii orizontal spre urechi“

Din cauza dealului venea zgomotul în creștere al motorului. O clipă mai târziu, masina, ultima atingere a Pământului se rotește și șaizeci de grade, muguri în sus. Se pare că totul este pierdut. Dar, cu ușurință fantastică mașină ușor, ca o pisică sălbatică terenuri pe toate cele patru roți, suflare la sol lor, și de derapaj papură rândul său, spre interior, a pus să doarmă peste tot în jurul sol și pietre mici.

Viteza este de peste o sută de kilometri pe oră, și de jur împrejur - copaci, pietre și lemne. Pilotul doar ottormazhivayas o singură mână, inclusiv transmisia, iar celălalt expunând masina peste cursul de kontrsmeschenii, încă o dată ia în coliziune iminentă aparent cu o piatră uriașă și, agățându-se de roata din față peste bordură, intorsaturi auto într-un viraj închis. Nebunie? Nu, acest raliu.

Doar o etapă specială standard pentru care cuvântul „standard“ înseamnă absența oricăror standarde. schimbări de altitudine, salturi, bălți uriașe, vaduri, garduri, bolovani, stânci, o schimbare bruscă a acoperirii, schimbarea bruscă de vreme - toate acestea sunt doar o parte din lista mare de dificultăți, care se poate confrunta pilot de raliu. Da, ce fel de „dificultăți“ vorbim. Un om capabil de sânge rece trec prin toate acestea, îngrijorătoare doar despre cum să smulgă un alt al doilea evaziv într-un protocol de sinteză dezinteresată, implicit nu se poate experimenta dificultăți! Pentru el există doar calendarul și anumite legi ale fizicii, că de fiecare dată când caută să depășească, a aruncat masina in urmatorul zbor la rata exorbitantă, pentru a afla în cazul în care limita dincolo de care chiar și cauciucul cel mai tenace și cel mai puternic motor nu va fi capabil să-l țină pe arc .

Nici un fel de curse nu dă că ametitor, nebun cu încântare atunci când omul și mașina sunt unu-la-unu cu elementele, știind că faptul de a demonstra întregii lumi superioritatea lor, ei au doar câteva minute. Nicăieri în altă parte nu se poate întâlni un astfel de devotament frenetică disperată,, nechibzuit la această cursă, care nu este de fapt atât de nebun, ci mai degrabă infinit profesionist și incredibil de dificil. Și nimeni nu se poate lua în considerare mai complet și mai cuprinzător mai rapid decât pilot de raliu.

Versatilitatea raliu clasic este infinit. Există nu numai libertatea de comunicare cu elementul primitiv, dar, de asemenea, libertatea de a alege stilul de circulație. Fiecare pilot - maestro care se deplasează arcul invizibil creează o pistă de melodie. El - un pictor care pictează o imagine a carosabilului plutitoare. Cineva scrie accidente vasculare cerebrale ei mari, abrupte, roata de tors ascuțite și puternice și rezistența perebaryvaya la lumea exterioară, și cineva operează mașina aproape o singură pedală de accelerație destul de un pic îndreptat drum spre volan. Cineva nu își dă seama de drum altfel decât prin fereastra laterală, la un pas de control și de moarte, și cineva conduce mașina lui, profesând religia diapozitivelor puterea minimă necesară.

Raliul este nici un loc pentru eroare, nu poți ajunge aici din întâmplare, care trece prin și bătut la ușă. O mișcare greșită, și treizeci de centimetri trecut traiectoria optimă - și ai ieșit din joc. Piatra nu este văzut în „explorare“ baltoaca alunecos, nu a menționat în procesul-verbal de umăr prea abrupt, care nu a acordat suficientă atenție - toate acestea sunt detalii foarte importante care pot schimba brusc rezultatul cursei. Frica? Incertitudinea? Amețeală? Nu există nici un astfel de lucru. Fiecare metru de drum în joc toate. Toate - aceasta înseamnă rezultatul, sănătatea și, uneori, viața ...

Conceptul de „ralierea“ nici un determinism tehnologic, „Formula“ sau rafinament Touring Car Championship sau mai multe săptămâni istovitoare raiduri maraton. Dar, în același timp, este poțiune de viteză de fierbere, deși la scară inferioară formule, dar comparabil cu turul masina de curse pe idealul de asfalt, imprevizibilitatea absolută și complexitatea inerentă în rally-raiduri, și lucrabilitatea superioară, similar cu cele mai bune supercar. Intr-adevar, masina este capabil să accelereze până la o sută de kilometri pe oră, timp de trei sau patru secunde, indiferent de suprafața drumului, atinge o viteză de două sute de kilometri sau mai mult pe oră, muta pe orice tip de drum păstrând în același timp toate performanțele și dătătorul libertatea cea mai absolută - cel mai bun care a fost inventat de un om în cursul acestei evoluții.

raliu clasic - desigur, mai strălucitoare, cel mai magnific și mai incitante acțiune auto, întruchipează pe deplin însăși esența mașinii, spiritul și scopul acesteia. Îndoiala? Spune-mi despre ea, de exemplu, Walter Rorlyu. Bătrânul râde cu poftă ...

puterii sovietice: toate masinile cu un motor V8 de URSS

Expresia „mașină americană cu V8,“ sună la fel de logic ca „supă cu gogoși.“ Expresia „mașină sovietică cu V8,“ încă mai sună la fel de ciudat ca „înghețată și șuncă.“ Între timp, înghețată și slănină, și ...

Peredaom tarif: dezvoltare istorie microbuz Gazel GAZ-3221

Acest minivan mic a devenit un atribut indispensabil al vieții fiecărui cetățean al țării noastre, care folosesc în mod regulat transportul în comun. Și încăpător agil „gazelki“ de fapt, a devenit sinonim cu cuvântul „taxi“ și ...

Oh, îngheț, îngheț: istoria instalației de aer condiționat auto

Am vorbit deja despre modul în care „soba“, într-un vehicul. Acest proces a fost lung și dificil, dar odată cu apariția căldurii în mașină nu a pus capăt eforturi pentru a face mai confortabil. Pentru că știm cu toții că efeminat ...