clasificarea sport pentru iahturi cu vele

Scopul clasificării sportive - pentru a permite compararea realizărilor sportive în cursele de navigație, deoarece aceste câștiguri depind în mare măsură de calitatea de iaht.

Obiectivele imediate ale clasificării sunt:

- divizia de nave cu vele sportive în clase (în funcție de tipul și dimensiunea), în cadrul fiecărei clase într-un anumit mod de a limita dimensiunea și caracteristicile corpului și brațelor de iaht și, astfel, să asigure siguranța suficientă a navigației și comparabilitatea calității plimbare;

- elaborarea de norme comune pentru determinarea mărimii iahtului (reguli de măsurare), și procesarea comenzii documentelor de stabilire iaht aparținând unei anumite clase (certificatul de măsurare).

Clasificarea iahturi - este destul de o sarcină dificilă. Tipuri de iahturi determinate de condițiile lor de navigație (condiții de navigație) și nivelul de dezvoltare a echipamentelor de yachting. iahturi îmbunătățite și modificate, ca dezvoltarea sportului cu vele. La rândul său, clasificarea afectează dezvoltarea navigației.

Esența clasificării este de a limita dimensiunea de iahturi și relațiile lor, afectează performanța de conducere și capacitatea de navigare.

sunt dimensiunile:

- lungimea bărcii. Cu cât este, cu atât mai mică rezistența organismului, ceea ce înseamnă că mai barcă de mare viteză;

- Beam. Mai larg barca, cu atât mai mult, pe de o parte, rezistența, iar cealaltă-stabilitate;

-osadka. Ea are o mare influență asupra stabilității iahturi și lavirovochnye calitatea, care este abilitatea de a merge la un unghi ascuțit față de vânt (mai sedimentul, mai stabilitate și mai bune iahturi lavirovochnye de calitate);

- Bord liber. Placa de mai sus, navigabilitatea iaht și o mai bună locuibil al acestora;

- Deplasare (greutate) iaht. Cu cât mai mare deplasarea, cu atât mai mare rezistența mișcării apei a navei, dar în același timp, o mai mare stabilitate și navigabilitatea;

- zona de vela. Ce este mai mult, viteza ceteris paribus mai mare iaht.

În funcție de gradul de restrictii claselor iaht pot fi împărțite în patru grupe principale:

1. Clasele libere, care stabilesc limite privind dimensiunea iaht principal și forma corpului poate fi arbitrară.

Astfel de clase includ, de exemplu, clasele naționale lotca sovietice M, T2, TK.

2. clase. Formulár în care constrângerile de mărime sunt în principal legate de formule specifice de măsurare. Aceste ecuații definesc magnitudinea de curse de puncte iahturi, de obicei, măsurate în unități liniare (metri, picioare). Formula de măsurare este reglat astfel încât cursele de iahturi cu același scor, teoretic ar avea egal și viteza. Yacht o clasă, desigur, trebuie să aibă același scor. Prin clasele Formulár de iahturi sunt vechi International clasa 5.5 metri, și „Odd-verttonniki“ și „polutonniki“ (K5 și KB), și altele. Formula de măsurare a găsit aplicație importantă pentru clasele de handicap de croazieră iahturi de curse (vezi. De mai jos) .

3. Monotype, care sunt construite din același desen în strictă conformitate cu normele de construcție și de măsurare care furnizează caracteristicile formei coca identitate, mărimea și greutatea vela care afectează iahturi manevrabilitate. șalupelor monotip sunt "420", "470", "OK", "Finn", "Cadet" și "Olandezul Zburator", precum și clase de chila yacht "tălpuire", "Tempest", "Dragon", "Star". Cele mai multe dintre curse iahturi mici de azi - monotipurilor.

4. clase de handicap, respectiv clase de iahturi, obmeryaemye pe anumite formule, precum și clase definibile. Diferența este că, în curse care implică bărci de curse cu diferite puncte și a ocupat locul stabilit de așa-numitul timp de reformare. Timpul de corectat se calculează după cum urmează: distanța de transmisie în timp real înmulțit cu un coeficient de corecție în funcție de punctele de cursă. În prezent, marea majoritate a țărilor, inclusiv URSS, luat iaht clase cu handicap cruiser-curse, obmeryaemyh regulile internaționale și formula IOR.

În plus, se face distincția între clasele naționale și internaționale cu barca. Fiecare țară poate să apară și există clase speciale de iahturi, adaptate pentru înot numai în apele țării (sau regiunea sa separat, mări, lacuri). Aceste clase sunt numite naționale.

Multe clase naționale de succes încep să fie cultivate în mai multe țări. Deși, în esență, acestea sunt deja internaționale, în mod legal nu sunt. Class International este considerat a fi o clasă, nu numai că a fost utilizat pe scară largă în mai multe țări, dar, de asemenea, recunoscut oficial de Uniunea Internațională pentru competitii (IYARU). De exemplu, am avut în monotype clasificarea sovietică navighează „Folkbot“ scandinav Uniunea, în ciuda pe scară largă în multe țări europene, nu este în mod legal o clasă internațională.

clase internaționale sunt împărțite în grupe A și B:

- Grupa A include iahturi moderne, cu performanțe ridicate în proiectele de regulamente și de construcție care utilizează cele mai recente progrese în tehnologie. Din acest grup selectat clase olimpice (pentru participarea la regatta olimpic). În ea două subgrupuri: A (R) - cursuri gratuite sau care pot fi definite și A (O) - monotipurilor;

- Grupa B include clase, concepute în urmă cu peste 20 de ani, nu respectă în totalitate cerințele din grupa A, precum și clasele pe care un statut internațional atribuit datorită popularității lor pe scară largă sau pentru că acestea oferă o bună pregătire pentru cursa. În grupa B, și două subgrupe: B (R) și V (O).

În plus față de clasele obișnuite de iahturi IYARU oferă mai multe clase de catamaran, în special clasa de liberă „C“ și un număr de monotipurilor.

Aceste clase internaționale, care sunt deținute în regata olimpic, numit olimpic.

Acum clasele olimpice sunt:

- „Olandezul Zburator“ - 1960

- "Tempest" c 1972

- „Soling“ c 1972 Pe lângă clasele olimpice acceptate în prezent au fost:

- 8 metri R-Class - în toate competițiile pana in 1936 inclusiv;

- 6 metri R-Class - în toate competițiile până în 1952 inclusiv;

- 5.5 metri R-clasa 1952-1968;.

- "Star" c 1932-1972;.

- „Dragon“ - 1948-1972

În plus, în câțiva ani, au fost olimpic clasa "Olympia-IOL" - 1936 și "12 m 2 Sharpie" -in 1956

La Olimpiada din 1976 vor participa, în plus față-bărcuța peste două "470" (vezi. Fig. 13b) și un catamaran-monotype "Tornado" (Fig. 16).]

clasificarea iaht în URSS este determinată de un singur „reguli de clasificare, de construcție și de măsurare a iahturi cu vele de sport făcute în URSS“, care sunt revizuite periodic și publicate Federația Sailing al URSS.

De operare din 1973 prevede clasificarea ca cetățean sovietic. și cursuri internaționale. Acesta include zece internaționale și patru iahturi naționale de clasă, inclusiv două iahturi cruiser-curse de clasă care poate fi definit cu scoruri cursă fixă ​​pe formula internațională IOR ( „quater“ K5, cu un scor de 5,5 m și un „polutonniki“ K6 cu un scor de 6,6 m ), precum și două clase de catamaran. Astfel, clasificarea internă include un număr suficient de clase de iahturi, pentru a lua în considerare nevoile tuturor țărilor în domeniul apei utilizate de toate tipurile de navigatie.

Clasificarea sovietică include atât curse pur și racolare de curse de iahturi.

Pentru curse dinghy proiectat Curtea de clasa International „Finn“, „Olandezul Zburator“, „470“, „OK“, „420“ și Monotype tineresc „Cadet“ și salupa naționale clasa liberă „M“, cu un echipaj de trei. Acestea sunt windage destul de mari shvertboate - 26 2 m lungime și locuințe relativ ușoare - 200 kg și 6,5 m lungime.

Pentru croazieră și curse lungi călătorii pe râuri, lacuri și zonele de coastă sunt liber șalupă de croazieră cu curse de clase T2 și TK (Fig. 17).

Pentru curse și lungi călătorii în condiții de mare clasificare sovietică oferă iaht clase Formulár K5 ( „quater“) și K6 ( „polutonniki-“). O varietate de croazieră-curse și iahturi pentru a participa la cursa de croazieră se măsoară și se atribuie una dintre clasele noastre acceptate handicap internaționale privind regulile IOR. De exemplu, o clasă de vechi L6 iaht se referă la clasa II IOR (Fig. 18). Informații de bază despre iahturi clasificare sovietice sunt date în apendicele 1.

Clasificarea include cele mai comune clase internaționale iaht. Acestea includ în primul rând tuturor claselor olimpice "Finn", "470", "The Flying Dutchman", "Tempest" și "soling".

foarte frecvente (designerul suedez R. Sarbu - 1950) șalupă singură clasă "Finn" (. Figura 12 g cm.).

Foarte de mare viteză lotca - monotip „Olandezul Zburator“ (. Figura 19), pe care doi oameni merg (designer de olandezul W. Van Essen).

Iahtul "Star Class" construit american Gardner în 1911 (fig. 20), este foarte interesant pentru curse. Acesta este controlat de doi oameni. Datorită cunoscute vele congestie iaht de mare dexteritate echipajului este necesară, armonie și pregătire fizică excelentă. Această clasă a existat din 1911

Tangaj monotype „Dragon“ (Figura 21) reprezintă un lemn, o barcă relativ grele, cu un foarte mic vârf de logare și spațioase kok-pitom. Există trei oameni pe ea. „Dragon“ a fost proiectat în 1929 de către I. ancore norvegiene.

Clasa „Soling“ (Figura 22.) - o nouă clasă olimpic. Acest iaht, cu echipaj monotype de trei bărbați, având un corp de plastic fabricat într-o formă standardizată (matrice), permițând astfel contururile identității relativ ridicate. Yacht de designer este norvegian Linge.

Excursie cu clasa „Tempest“ (fig. 23) este șalupa substanțial în bine shvertovyi care este introdus centreboard îngust cu un bec pe capătul unui raționalizate cântărind aproximativ 200 kg. Acest bulb-chila poate fi îndepărtată ușor din puț, care facilitează transportul bărcii. Pa iaht „Tempest“ du-te două: de direcție și ghemul. Designer-l - englez Ian Proctor.

Monotype dinghy-două "470" (clasa națională franceză, internațională din anul 1970), proiectat de Andre Cornu. Crew merge bine la greutatea de 150 kg (cm. Robe. 13b).

În plus, clasificarea include următoarele clase pentru băieți copii;

- Clasa "OK" (O'Key) -rasprostranen singur ca minor lotca;

- clasa Internațională de Tineret "Cadet" - dezvoltat în Anglia designerul D. Holt în 1947 (figura 24). -shvertbot-egalitate de puncte;

- pentru copii monotip singur „optimist“ - o barcă mică, punt, ușor de construcție de amatori;

„Optimist“ este un monotip al Uniunii Sailing scandinave și este răspândită în multe țări;

- monotype-două "420", designerul francez Mori; Yacht de talie internațională este foarte interesantă și a flotei; printre care a jucat campionatul Europei și un număr de țări.

„Reguli pentru clasificarea, măsurarea și construcția“ includ, de asemenea, normele de măsurare, normele de poartă clasa caracter distinctiv, precum și normele specifice pentru clasele individuale.

Normele de măsurare prescrie modul în care să se măsoare clasa care definește dimensiunile iaht și zona de vela. Măsurarea tonajului navelor angajate în organizațiile special amenajate de sport se confruntă - measurer oficiale. Prin măsurarea navei și a stabili dacă acesta este inclus într-o anumită măsurător clasă oferă certificat de măsurare -yahty proprietarului - un document care confirmă conformitatea clasei navei și stabilirea dimensiunilor măsurate și alte date necesare (anul și locul construcției, proiectant, proprietar, portul de înmatriculare și m. p.). Certificatul este înregistrat în Comitetul Sportsudoregistre pentru Cultură Fizică și Sport al URSS-ului, în cazul în care fiecare clasă de tonaj instituit cărți speciale, după care devine eficient. Iahtul, care nu are un astfel de certificat de măsurare nu are dreptul de a participa la curse de clasă.

Pentru măsurarea și clasificarea iahturi sunt decalcomanii velice clasa lui și numerele corespunzătoare numărului de ordine de înregistrare a iaht acest declin în cartea țării. De exemplu, un TK național clasa lotca, înregistrată în clasă cu numărul 75, trebuie să aibă loc pentru a naviga următoarea notație:

Yacht înainte de numărul de clase internaționale sunt litere latine care indică naționalitatea: URSS este „SR“ scrisoare. Astfel, de clasă mondială iaht „Tempest“, numărul 25 va avea loc la „semnul vela:

Numere și litere ar trebui să fie dimensiunea standard. Ele sunt cusute într-un anumit loc de pe ambele părți ale vela, astfel încât, în transmiterea numerelor pânzelor și literele nu se suprapun.

Iahtul, care nu are simbolurile corespunzătoare de pe vela, are dreptul de a părăsi și cu participarea la cursa de la linia de sosire nu este acceptată.

Handicap cruiser-curse iaht obmeryayutsya în conformitate cu reguli și formule specifice pentru care este determinat de scorul lor de rasă. Prin urmare, măsurarea dimensiunilor, fiecare astfel de iaht se referă la o clasă de IOR. Între bărci din fiecare rasă handicap clasă a avut loc cu o șansă de a ecuației (handicap). vele HCP iahturi poartă cifra romană care indică numărul de IOR-clasă, de stat-desemnare (ca clase internaționale) și un număr de serie. De exemplu, numărul 3 Clasa IV iaht va transporta un număr

Nu există șalupelor de clasă și iahturi sunt utilizate pentru activități de instruire și călătorii de croazieră. Ele nu sunt supuse înregistrării în grila Uniunii și sunt înregistrate numai în oraș. Ei au atribuit litera „H“, care este cusut cu numărul de serie pentru acest oraș.

Fiecare iaht care participă la cursa, așa cum am spus, trebuie să aibă un certificat valabil, iar pe corp și catargul trebuie să poarte așa-numitul marca de tonaj - o marcă care limitează dimensiunea punctelor extreme de vele și anumite dimensiuni ale corpului. Procedura de stabilire a mărcilor este dată în „Reguli pentru clasificarea și evaluarea construcției de iahturi cu vele de sport făcute în URSS“ și, în special, clase de reguli.

Am examinat clasificarea sovietică și internațională de iahturi. Un număr de țări au propriile lor, clasificările naționale mai mult sau mai puțin dezvoltate, care oferă cursuri interesante.

Fără a intra în toate clasificările internaționale și detaliile lor de construcție, observăm că acestea au un caracter mai „empirică“, și o gamă de clase din ele este determinat, se pare, doar cursul evenimentelor din lume navigatie. Un număr de țări (în special mici) nu are clasificări și clase de iahturi care utilizează în practica lor de clase internaționale și naționale ale altor țări naționale proprii.

Se atrage atenția asupra unui număr mare de monotipurilor în clasificările aproape toate țările străine.

Am explora unele dintre cele mai interesante și mai populare clase de iahturi străine.

Aceste clase sunt în primul rând extrem de popular în multe țări din Est și Europa Centrală dinghy de croazieră cu vele 15-20 m2 și lotca-monotipurilor „Pirate“. Clasa noastră dinghy „T“, în esență, este, de asemenea, un „produs“ al dinghy de croazieră europene.

Popular în Europa, monotip dinghy pentru două persoane „pirat“ are linii de genul „Charpy“ și naviga 10 m2. El este foarte stabil, ușor de utilizat pentru formarea inițială și interesul în ceea ce privește cursa. Mai ales o mulțime de „Piratii“ din RDG, Cehoslovacia, Ungaria și Polonia.

cursuri gratuite de ne interesează un anumit tip de curse barcă „Skou.“ Acest cuvânt literal tradus în limba română ca „șlep“. Lotca „Skou“ - nizkobortnye barca relativ largă cu nasul pupei și de obicei două daggerboard. De la ei ne-am dus în timpul său de pe Volga și Leningrad tip dvuhshvertovye lotca „Ri-Ri“, și de aceea ne-au numit „americani“.

În majoritatea țărilor, clasele naționale lotca prevalează și foarte puține iahturi chilă. De exemplu, în Italia, din cele șapte clase naționale șase promenade, Franța - toate clasele naționale de dinghies, Anglia - bun 90%, etc. Acest lucru se datorează faptului că bărcuța este mai ieftin de a construi o mai „sensibile“ la condițiile de navigație, și așa mai departe .. în fiecare țară datorită particularităților diferitelor bazine lor par adaptate la condițiile țării (sau chiar districtul său) clase. Costul scăzut și ușurința în utilizare, dinghy, nu necesită scumpe rampe, contribuie la apariția multor clase naționale.

În ceea ce privește chilă-l șalupe clase naționale, foarte puține dintre ele, în primul rând, deoarece nomenclatura Internaționalei „claselor populare este destul de mare și oferă, practic, instanța de judecată pentru fiecare gust. Și, deși nevoia specială pentru o chilă șalupe clase naționale acolo, în unele țări, această clasă se dezvoltă . Acestea includ, de exemplu, clasa finlandeză „A“, Cruising monotip suedeză „Folkbot“ și altele.

Un relativ scurt si lat „Folkbot“ cu pielea „o margine la alta“, care este un iaht de succes de croazieră cu un echipaj mic, foarte popular în țările scandinave, și ca o barcă de curse - pe regattas mezhdunardnogo în Sandhamn și Göteborg (Suedia) pentru a începe sute de acestea monotipurilor.