Clasificarea iahturi cu vele

Yacht este orice navă, indiferent - putere sau naviga, concepute pentru scopuri sportive sau turistice.

Yacht cu vele are două părți principale: corpul și brațele. Carcasa este proiectată pentru a găzdui echipajului și elemente de alimentare cu iaht. Prin Armarea înțeleg vele și toate dispozitivele de instalat și de a gestiona vele.

Luați în considerare partea principală a cazului de iahturi cu vele (Fig. 1). Partea frontală a corpului este numit nas, spate - pupa. părți ale corpului agățat deasupra apei, sunt cunoscute sub prova și pupa consolelor; suprafața laterală a corpului - perlele. Partea dreaptă și partea stângă sunt determinate atunci când este privit de la pupa la prova. Suprafața de jos a corpului este numit de jos, se deplasează dintr-o parte în partea de jos-chine. corp de margine din spate este numit pupei, cu care se confruntă suprafața valance aducțiunea apei svesa-. carcasa superioară se închide punte, nava păstrează apa de la intrarea în interior. Deck - totul doar în pardoseala pentru a acoperi orice spațiu situat mai jos. Arcul de punte numit rezervor, pupa - caca, medie - quarterdeck *.

Fig. 1. Iahtul chila și părțile sale:

1 - consola frontala; 2 - sfat; 3 - cală; 4 - cârmei; 5 - consola spate; 6 - valența; 7 - pupei; 8 - dizolvată; 9 - carlingii; 10 - tăiere; 11 - o trapă de acces; 12 - cabină; 13 - punte; 14 - lumina trapa (lumina); 15 - balustrade, 16 - prova la pupa șine; 17 - mijloace de ancorare (ancora zi bitt „punte hawse), 18 - rezervor; 19 - teugei; 20 - forpic; 21 - busolă.

Puntea pentru a se potrivi echipajului făcut reduceri - cockpit. Carlingi sunt deschise atunci când nu sunt separate de spațiul de sub punte și privat. În acest din urmă caz, ele reprezintă un sertar inserat în tăietură și izolat de spațiul de punte sub punte. cabina de pilotaj închisă fac de obicei auto-drenare, plasându-se deasupra podelei liniei de plutire și echiparea burlanele. Prin aceste conducte de apa prins într-o punte carlingă este drenat peste bord. cockpit-drenaj autosusținere sunt iahturi off-shore, care au lovit, eventual, puntea de cantități mari de apă, precum și pe barcă de curse moderne. Cu toate acestea, acesta din urmă are un habitaclu auto drenarea drenarea decât prin conducta și prin valvă sau o gaură în pupei, tăiate la nivelul podelei carlingii orb.

Partea de jos a spațiului de punte sub situată sub podeaua cabinei sau cabina de pilotaj, numit cala. Pardoseala așteptare blocat, care se numește Slano sau tavan jos. pereții transversali (pereți) Fuselajul este împărțit în camere - compartimente.

spațiile de locuit pe un iaht numit cabină; cabină, situată sub rezervor - prova extremă din carlingă și coca pupa compartimente - respectiv forpic și presetupa.

Găurile din punte pentru posturile menționate hașuri punte de mai jos. Distinge între camine (lumina) de intrare și de lumină, capace care sunt de obicei cu geamuri.

În cazul în care înălțimea sub punte spațiu este insuficient, pe puntea suprastructurii fac. Suprastructura pe cabina se numește logare. Pereții cabinei (ramelor) taie din fereastră - hublou.

Incaperi pe iaht, precum și o navă de mare, au propriile lor nume: bucătărie galeră, toaleta de serviciu, latrină. Pentru a controla barca servește ca volanul, mutați echea. O parte a coloanei de direcție, care transportă echea (sau altă direcție), se numește roata cap.

Armamentul principal al vele yahty- si tachelaj. Sail - motorul principal al bărcii. Acestea sunt împărțite în trei seturi: de bază (sau lavirovochnye), vele suplimentare și furtună.

Main iaht naviga poartă navigație normală. Acestea determină vele tonajului zona naviga iahtului.

Racing necesită naviga specială, zona naviga în creștere în unele situații care apar la o distanță (de exemplu, vânturi libere). Aceste vele se numesc complementare.

Atunci când navighează în vele vitrege de vreme lavirovochnye înlocuite cu vele mai mici și mai durabile furtună.

Colectarea tuturor lemn sau metal părți din armele care sunt folosite pentru a monta și să suporte vele, numit lonjeroane.

Tachelaj -snasti realizate din grăsimi vegetale sau cablu de oțel - este împărțit în picioare și de rulare. Permanent trucate servește la bretele și să mențină poziția catargului, și beguchy - pentru stabilirea și curățarea vele și catarg, de control naviga pentru ridicarea și coborârea semnalelor.

Detalii cu privire la părțile unei vela și trucate vor fi discutate în secțiunea „Proiectare și să adopte un iaht.“

În practica de iahturi cu vele utilizate o mare varietate de tipuri și dimensiuni. În funcție de condițiile de trafic dintr-o anumită zonă de a utiliza iahturi mai mari sau mai mici de un design special. Boat tip este determinată în primul rând de scop și de navigație zona sa, precum și construcția de locuințe și de armament.

Pe această bază se facă distincția de croazieră și curse iahturi. Scopul principal al iahturi de curse - cursa de navigație pe distanțe limitate, astfel încât au construit o extrem de usor. Pentru curse lungi, ele nu sunt suficient de puternice și nu au confortul de acasă.

Croazieră iahturi, dimpotrivă, au o structură foarte puternică și un maxim de facilități, care este responsabil cu scopul său principal - înot și schi în largul mării de croazieră cu o distanță mare de la baza.

În iahturi cu vele moderne de croazieră pur nu pe scară largă. Există un număr mare de iahturi de a participa la curse off-shore, numite de croazieră-curse. Aceste barci sunt potrivite pentru curse lungi, până la ocean.

Croazieră racolare și curse de iahturi dotate cu echipamente Sturmanskie-navigație necesară și, de obicei, un motor auxiliar.

În plus față de această clasificare generală există o clasificare de sport iaht determină împărțirea în clase.

Clasificarea Sport Yacht este necesar să se creeze condiții egale de lupte in cursa. În cadrul fiecărei clase sunt prevăzute cu o șansă egală de a câștiga competiția, în măsura în care este posibil (în măsura în care aceste oportunități sunt determinate de foarte iaht).

În fiecare clasă, forma și dimensiunile iahturi într-o măsură mai mare sau mai mică măsură limitată, pentru a avea această clasă de iahturi unde este posibil aceeași rapiditate si cel mai bun navigabilitatea.

Caracteristici de design de navigație carena sunt determinate cu ajutorul pe acesta vela ca primul motor.

Să ne imaginăm că vântul suflă direct pupa bărcii (fig. 2). jet raid aerian pe vela, creând o anumită presiune pe partea sa windward. Plintă ambarcațiunile naviga tind să plece (împreună cu întregul aer în mișcare), pe, care pe partea adăpostită a naviga care vid nu este creat. Ca urmare a presiunii simultane pe partea windward a naviga și vidul pe partea adăpostită a acesteia există o presiune a vântului asupra forței vela. Era ea trage, și cu ea, iar barca în direcția de mișcare (dacă este necesar ca vela este tras perpendicular pe vânt). Acesta este cel mai simplu caz.

Fig. 2. Efectul vântului asupra velă, care merge tailwind