Citiți cartea Vaporul oraș distrus Online Pagina 1
SETĂRI.
Pentru prietenul meu - Valentina Levina dedicat
Cei mai mulți oameni tind să creadă că cea mai mare catastrofă din istoria transportului maritim mondial a avut loc și au loc exclusiv în mări și oceane. „Ce e în neregulă se poate întâmpla pe râu sau pe lac? - au un motiv. - Ei bine, să spunem, nava proporol partea de jos a recifului. El și chiuveta nu este în măsură să, deoarece mici, în plus față de plajă la îndemână, apuca un colac de salvare și de înot. Ei bine, în cazul în care nava sa scufundat în râu sau lac adânc, naufragiat încă să fie salvat, la fel nu sunt în pericol de a muri de sete: bea sănătatea lui ".
S-ar părea, la prima vedere, totul este bine. Dar înregistrările istorice și rapoarte privind accidentele pe râurile și lacurile din lume mărturisesc despre celălalt. Faptul că imediat după inventarea persoanei Steamship de multe ori a trebuit să experimenteze amărăciunea de dezastre care au avut loc în râu sau lac într-o chestiune de metri de țărm și-au pierdut viața sute și chiar mii de oameni. Nu toată lumea știe că evenimentul râuri și strâmtorile unui dezastru, în funcție de numărul de victime umane superioare tragedia „Titanic“. Obțineți cel puțin moartea vaporului american Sultana „pe Mississippi în 1865, care a ucis aproape 1700 de persoane, sau explozii ale navelor“ Mont Blanc“și«Grandcamp»care a distrus orașul Halifax, în 1917 și Texas City în 1947, când numărul de victime mii.
Această carte este o colecție de eseuri populare științei documentare privind cele mai grave din istoria dezastrelor pe râuri, lacuri, în apropierea coastelor maritime și în porturile care au avut loc de la începutul secolului trecut până în prezent. Motivele lor diferite de navele de curse din competiție, și căpeteniile erorii de a sabota și construirea defectuoasă a feriboturilor astăzi.
Lucrările la carte mi-a luat mai mult de un an, și scrie sa dovedit a fi mult mai ușor decât pentru a colecta materialul documentar necesar. Am fost întotdeauna departe de ideea de a crea ceva de genul „cartea ororilor“, pentru că eu sunt convins că pentru a distra textul cititorului scris cu privire la faptele de tragedii umane și moarte - blasfemie. Eu nu sunt înclinați să creadă că catastrofa a secolului trecut - o poveste care poate fi uitat, și nu sunt de acord cu cei care cred, spun ei, nu este nevoie să scrie despre dezastrul un secol în urmă. Aș dori pe materialul de eseuri istorice arată cititorului modern, rolul și importanța factorului uman în crearea de nave și operarea acestora, pentru a descoperi cauzele de deces ale navelor de primă clasă, ceea ce a dus la pierderi mari.
Multe dintre catastrofele din trecut - și cauza acesteia, precum și natura - și continuă să se repete repetat în timpul nostru. fața Curții, lovitură, arde, pierde stabilitatea si chiuveta, ca acum o sută de ani. Elemente de apă rămâne aceeași, dar omul este încă departe de a fi perfectă, dar îmbunătățirea tehnicii. Oamenii fac spațiu locuibil, plimbare pe luna, merge pe Marte, în timp ce pe Pământ, așa cum se spune, „o singură zi clar“ pe râuri liniștite mor ambarcațiuni dotate cu echipamente moderne și de încredere.
În 1978, în prefața la cartea mea „Secretele de dezastre maritime“, a fost scris:“Cele mai moderne nave militare sovietice sunt echipate cu cele mai noi echipamente, și securitatea, desigur, nu poate merge la orice comparație cu instanțele, care sunt descrise în cartea".
navele comerciale ale țării noastre, precum și cele străine, au suferit accidente și dezastru, au venit peste, ardere, explodează, murind pe stânci.
Numai potrivit presei sovietice în ultimii ani ( „adevărat“, „News“, „Komsomolskaia Pravda“,“Transport de apă«), în URSS au existat patru accidente cu linie de primă clasă de pasageri: în 1983,»Alexander Suvorov tăiat puntea superioară, cu un plin oameni pe durata de cinema pod, în 1984, „Lenin“ (Minrechflota pilot) a ars la sol în timpul iernii pus în sus, în 1985, „Hitch“ sa scufundat pe Volga în Cheboksary, în 1986, „Turkmenistan“, ucis de foc. Din păcate, nu e fără victime umane, în special în „Aleksandre Suvorove“.
1986 a marcat moartea a căptușelii oceanului „Mikhail Lermontov“, precum și o navă de pasageri Admiral Nakhimov“, la care au fost uciși, potrivit cifrelor oficiale, 423 de persoane. În luna mai, 1988 la bordul navei de pasageri „regiunea Amur“, în timpul unei opriri în portul Osaka a fost un incendiu puternic, și din nou, nu a fost fără victime.
Remarcabil sovietică constructor de nave A. N. Academician Krilov a spus: „Marele matematician din toate timpurile Newton într-una dintre cele mai renumite din lucrările sale, a scris:« În studiul științelor exemple nu sunt mai puțin instructiv decât regula» Aceste cuvinte se aplică în mod egal la orice afacere, astfel încât descrierea fostelor eșecuri, o analiză critică a cauzelor lor, de avertizare larg și corecte despre ele pot ajuta la eliminarea repetării accidentelor, are anterior“.
În această carte, cititorul nu va găsi descrierea accidentelor care au avut loc în căile navigabile interioare ale țării noastre. (Acoperirea de dezastre maritime care au lovit navele noastre. - un subiect pentru o altă carte)
Îmi exprim recunoștința sinceră pentru o serie de sfaturi utile atunci când se lucrează pe manuscris de veterani ai războiului Marele Patriotic - căpitanul mare Alexei Pavlovich Yaskevich și foști marinari militari, căpitan fluvial Vladimir Fadeevich Saratov. Toate comentariile cititorilor critice vor fi luate cu atenția cuvenită și recunoștință.
Capitolul 1. „Sultana“ a crescut Mississippi
booksonline.com.ua Toate drepturile protejate