Circulația uleiului de motor și diagrama schematică în detaliu de tractoare și mașini agricole
Lubrifierea pompa prin admisie ia uleiului din baia de ulei și alimentează printr-o conductă sub presiune constantă, care este susținută de o supapă de suprapresiune a pompei, la blocul motor conductele și în filtrul de ulei.
Se unge arborele cotit
- ulei rece purificat în filtru se deschide supapa de reducere a presiunii și filtrul este direcționat în canalul orizontal în bloc, și de acolo la canalul înclinat. Dacă uleiul este fierbinte, atunci filtrul este automat trimis mai întâi la radiator pentru răcire și apoi în canalele.
- se extinde în continuare în două direcții: de al treilea jurnal manivelă al arborelui cotit și un al doilea arbore cu came gât. Din a treia revista manivelă de foraj în ulei obrajii și gâturi curge secvențial tuturor și manetoane ale arborelui cotit. le lubrifiază și prin golurile din lagărele se varsă în baia de ulei.
ulei cav arbore cotit manetoane este supus purificării centrifugale suplimentare de impurități mecanice grele și uzură produse.
Calea către mecanismul de supapă
- Alimentarea cu ulei a mecanismului de supapă la al doilea gât al arborelui cu came este prevăzut cu două intersectând de foraj oblice. Fiecare rotație a arborelui de una dintre care coincide cu canalul, iar celălalt la acest punct este conectat la canalul vertical în bloc și chiulasă. Canalul sfarcului este înșurubat în capul cilindrului. care intră în manșonul de aluminiu tubular care este introdus pe Culbutorii cave.
- Între PIN-ul și cutia este de cauciuc instalat O-ring. Când găuriți la fel, a doua gâtul arborelui cu came cu canalele din bloc, uleiul prin tetina în cuplaj cade în interiorul brațului cu role basculant. și de acolo printr-o găurire radială în rolele de pe manșonul culbutorului.
- Rockerii ventil efectuat de foraj cu care lubrifiat domeniul de aplicare al tijei.
A se vedea, de asemenea: Tipuri de arătură
Lubrifiant si pompa de combustibil lagărului tijei de angrenaj pneumocompressor
- Primul și al treilea lagărele arborelui cu came, uleiul este alimentat de o unitate de foraj a primei și a cincea lagărului arborelui cotit. Bucșă pompa de combustibil de viteze și conectarea pneumocompressor lagărului tijei de lubrifiat cu al doilea jurnal manivelă al arborelui cotit.
- Uleiul din găurile din blocul prin montarea înșurubează în blocul și racordul de cupru exterior înșurubat într-o treaptă de viteză scut de temporizare se extinde la forajul în panou, unde este împărțit în două fluxuri. Pentru bucșa a uneltelor pompei de carburant trimis de foraj în bord și instalarea flanșa pompei, care se rotește roata dințată și tijă pneumocompressor lagărului - printr-un pasaj ulei din cauciuc flexibil. Pneumocompressor scurs uleiul din conductă.
Hrană pentru grupul cilindru piston
- Idler roată bucșe este lubrifiat de primul jurnal principal al arborelui cotit.
- Uleiul pe foraj înclinat în blocul cade în locașul inelar pe degetul roții dințate intermediare, și apoi în foraj longitudinal și radial în degetul - pe mânecă. Apoi, curge prin lacunele din principalele și lagărele de legătură tijă, arborele cotit interesat rotative și sub forța centrifugă este pulverizat.
Admiterea la distribuirea, uneltele
- Bălăcire a arborelui cotit și uleiul lagărului arborelui cu came golurile rezultat lubrifiază și camele unui arbore cu came.
- Mai mult, prin mecanismul de supapă scapă prin găuri în împingătoarele camerei, împingătoarele tijei și lubrifiază motorul diesel curge în baia de ulei. Printr-un decalaj în lagărul bielei compresorului ulei este pulverizat, arborele lovește lagărele și cilindrul compresorului și tubul este furnizat vitezele de sincronizare ale motorului diesel. Flocos cu unelte de sincronizare și distanțele care rezultă din prima parte a pârghiei care poartă găuri de ulei prinse în suportul și pompa de ungere mâneci mecanismul de acționare să fie de conducere.
Pornirea motorului de pornire a mecanismului de transmisie a motorului, o pompă de combustibil și pompa de apă au un sistem de ungere autonom.