Cele mai rapide pick-up american, forțând mașinile sport blush

Sport pick-up - un lucru în sine, vă va spune de orice fan al „Trakia“. Boom-ul în mașină de mare viteză „cu un corp“ a început în SUA la mijlocul anilor '60. Construit pe șasiu de autoturisme Chevrolet El Camino și Ford Ranchero găsit foarte repede cumpărători. Mai ales pasionat de acest exemplu de realizare fanii de curse de drag. Dar o mulțime de pick-up este mai mică, iar motoarele au fost stabilite la fel ca și cea a automobilelor sport. In acest review vom uita la mini-camioane, destinate inițial pentru transportul de mărfuri, care sunt totuși destul de succes poate răspunde pe pista și cealaltă mașină de mare viteză.

1978 - Dodge Aventurier Li'l Red Express camion

Compania Dodge a produs prima mare viteză pick-up în „jucării pentru adulți“ ale campaniei sale. Modelul, numit Li'l Red Express camion, a fost construit pe baza unui pickup Ram Aventurier Seria D-150 și a avut un clasic pentru astfel de mașini din oțel cadru Spar, care este atașat la un camion șasiu și cabină confortabilă. Suspensia față în spiritul Chrysler - o, bar independent de torsiune, în timp ce partea din spate este situat pe axa spate continuă suspendată prin arcuri lamelare semi-eliptic.

Pickup poziționat ca un sport și tineret, precum și pentru a atrage publicul, Dodge nu a stinted pe puternicul motor și aspectul luminos. Fiecare masina a fost pictat special creat pentru acest model Kohler Canyon Red, frumusețe pe părțile laterale și partea din spate a compartimentului de marfă lăcuit fixat lambriuri de lemn. Un alt „cip“ mașină de crom țevi de eșapament din oțel verticale, proeminente vertical în spatele cabinei, ca și în principalele tractoare. Tema Sport să fie prezent în cabina: full-size canapea, opțional, pus în scenă în loc de sport scaun găleată, dar în mod regulat echipamentul a constat volan de curse, radio și indicatori de presiune și temperatura uleiului lichidului de răcire.

Pentru a îndeplini cerințele de mediu (atunci, desigur, ei nu au fost la fel de rău intenționate, ca și acum) este furnizat de preluare EGR convertor catalitic și substanțe nocive. Desigur, toate aceste echipamente, „sugrume“, masina cu motor gigant.

Sub capota, am plasat pentru americani tradiționale „opt“ în formă de V, care a avut un bloc de fontă cilindru și cap, și o structură înrădăcinată în anii '60. motor Nizhnevalny prevăzut cu un carburator Carter ThermoQuad cu patru camere de lucru volum de 5,9 litri, 225 CP dezvoltat si 398 Nm cuplu. Perechea a lucrat cu el o transmisie automată cu trei trepte, care transmite cuplul la puntea spate. Viteza maximă de preluare a fost de 188 kilometri pe oră și o accelerație de la 0 la 60 mile / h - doar 6,6 secunde!

Tocmai a lansat 7306 de copii ale masinii timp de doi ani, după care a pus criza de combustibil plătite vorace monștri mnogolitrovyh. Deja la sfârșitul anilor '80, Dodge a revenit la subiectul de preluare sport, atunci când celebrul pilot american masina de curse și antreprenorul a primit de la Lee Iacocca, șeful Chrysler Group, teza „osportivit“ gama sa de vehicule.

1988 - Shelby Dakota

În acei ani, Shelby, pe lângă crearea de un motor turbo hatchbacks versiunea krayslerovskih. și am decis să îmbunătățească pick-up tradițională. Ca bază, el a luat una dintre cele mai populare pick-up de dimensiuni medii, apoi - Dodge Dakota. Mașina a fost construită în conformitate cu canoanele pikapostroeniya american: cadru Spar puternic de mai jos, care este atașat la cabină și corpul. Plasat în suspensie față independentă de primăvară și puntea spate continuă a fost suspendată pe arcuri lamelare semi-eliptic. În această familie arcuri și amortizoare au fost înlocuite cu sporturi mai rigide, care au îmbunătățit de manevrare a autovehiculului. Pentru a crește rigiditatea și a donat mai multe foi de arcurile din spate.

Standard Dakota au fost finalizate motor cu 6 cilindri în formă de V, dar pentru a îmbunătăți caracteristicile Keroll Shelbi a decis să măsuri drastice. Se pune în compartimentul motorului a luat timp testat în formă de V „opt“ de la modelul mai vechi Dodge Ram. Desigur, pentru a plasa un motor de 5.2 litri în compartimentul motorului de preluare necesară pentru a schimba geometria brațelor de suspensie, scut motor, precum și pentru a înlocui ventilatorul clasic acționat de arborele cotit prin cuplaj vascos pentru un ansamblu mai compact de două electrice. Motorul, echipat cu carburator de patru baril, dezvoltat 175 CP și 384 Nm cuplu care este transmis către puntea spate prin intermediul transmisiei automate cu patru trepte si diferential cu alunecare. Cu această preluare arsenal a atins viteza maximă de 190 km / h și accelerația de la zero la 60 de mile pe oră, a luat doar 8,5 secunde.

Extern Shelby Dakota diferite de rudele lor tăiați mai bine, care a inclus șine și cutie de pe un compartiment de marfă, grafica de vinil si o noua bara fata. În interior, ornat decorat scaune de piele in doua tonuri, volan sport și un nou panou de instrumente de bord. Conceput ca o editie limitata, masina este disponibil doar în două culori: alb și roșu, și 1475 a acestor camionete a fost lansat pentru anul de productie.

Succesul Dodge, care a luat pentru a crea un sport de preluare de nișă, care ar putea transporta cu ușurință sarcini în timpul zilei și pe timp de noapte pentru a lustrui asfalt pe un sfert de curse mile, a fost lasat sefii de General Motors. Preocuparea concepută atac pe două fronturi. „Calibru șef“ a devenit o versiune sport a camionetă tradițional seria Chevrolet C / K, care a primit propriul nume 454 SS. Figurile 454 face aluzie la volumul de lucru al motorului în inchi cubi, care se bazează pe un stil tradițional ne-metrice monstruoasă convertite în 7,4 litri. Gigant prevăzut cu un sistem de injecție de combustibil, dezvoltat 255 CP si 546 Nm cuplu la puntea din spate a trecut în trei etape automate THM-400, care, la rândul său, ulterior înlocuită cu o transmisie mai modernă în patru etape.

Construit în conformitate cu schema de pick-up clasic a avut cadru puternic Spar, la care pentru a îmbunătăți confortul prin perne de cauciuc fixate de cabină, și un arc de față și o suspensie arc lamelar din spate a trebuit să fie modificate pentru a face față încărcării crescute. Ca rezultat, pick-up echipat sport amortizoare Bilstein si arcuri spate armat și bara de stabilizator din față a crescut în dimensiune. Armat și sistemul de frânare: fata ventilate frane pe disc au fost cu diametru mărit, iar în spatele - tobe tradiționale. Echipamentul standard a inclus, de asemenea, sistem anti-blocare, de ajutor pentru a face față cu un pickup două tone în condiții de drum dificile.

Ca rezultat, Chevrolet are un pick-up sport serios, care ar putea accelera la 60 mile / h în 7 secunde și o viteză maximă a depășit marca de 190 km / h. Supertrak a fost pe piața din SUA de trei ani, care a vandut mai mult de 16 milioane de vehicule. De la omologii lor standard sunt radical diferite finisaje de vopsea negru și o grafică specială de vinil pe partile laterale, precum și create special pentru acest model concave jante din aluminiu de.

Extinderea GM camioane pickup pe piata sportului a fost pe toate fronturile. Și dacă în Chevrolet a mers sub sistemul clasic pentru americani „mai cu motor - este mai bine“, inginerii GMC în construcția de camioane sale de mare viteză, utilizate mai high-tech. Lor de preluare de dimensiuni medii, numit Syclone, echipat cu un motor turbo și toate sistemul de tractiune. Este demn de remarcat faptul că aceeași schemă este construit și ruda sa cea mai apropiată, SUV-ul Typhoon. Rezultatul este un pick-up, care ar putea concura în condiții egale cu supermasini. Joke, ciclon a fost accelerat la 100 km / h în 4,5 secunde și o viteză maximă care depășește 200 km / h. Vehiculul a avut un cadru Spar, care a consolidat cabina și corpul și suspensia spate frunze de primăvară!

Inițial, în GMC dorit să meargă după exemplul Kerolla Shelbi și a stabilit într-un motor Sonoma de dimensiuni medii de preluare este motorul V6 este mai standard, dar voinic V8 pur și simplu nu s-ar potrivi în compartimentul motor al mașinii. cu creșterea puterii problemă a fost rezolvată după turbocompresor instalare Mitsubishi TD06-17C lichid si intercooler, prin puterea unității de putere a ajuns la 280 CP cu un cuplu de 473 Nm. Perechea a lucrat cu el un 4 viteze automată, ambalate cu două trepte „razdatkoy“ care asigură distribuția de cuplu de-a lungul axelor.

Sub capota furnizat motor V8 de 5,8 litri de la linia nizhnevalnyh Windsor, care a fost modificat serios. Astfel, chiulasa din aluminiu cu canale mai mari, galeria de admisie din aluminiu și camshafts cu fază crescută de ridicare sunt derivate din Mustang Cobra, iar sistemul de evacuare bifurcat biele și pistoane, mărite în diametru forjate și înăbușe au fost dezvoltate în mod specific pentru „Lightning“. Motorul produce 240 CP si cuplu de 460 Nm și asociat cu el a lucrat armat cutie de viteze cu 4 trepte Ford E4OD, care poate manipula cu ușurință un astfel de moment.

transmisia cuplului la puntea din spate armat ax elice purtata de aluminiu, și un ax fascicul de carcasă spate suspendată prin arcuri lamelare semieliptice, plasate diferențial cu alunecare limitată. Printr-o Spar puternic cadru pe tampoane de cauciuc fixat compartimentul de cabină și de marfă, precum și față de suspensie Twin-I-Beam pe dubla încrucișarea claviculă urmele istoriei sale din 1965! Un astfel de design, care este o încrucișare între suspensiile dependente și independente, pentru a asigura o bună controlabilitatea și astfel un cost mai mic decât convenționale cu două pârghie. Desigur, amortizoare standard au fost înlocuite cu sport, și de primăvară și de primăvară a subliniat.

În comparație cu Lightning 454 SS, accelerația la 60 de mile (7,2 secunde) și viteza maximă (190 km / h) se potrivesc, distanța de frânare Ford camion 60 la 0 a fost de 6 yards mai scurt. Un pic mai repede a fost „Lightning“ și ¼ mile: diferența a fost de 0,2 secunde. Echipamentul standard al vehiculului include scaune sport, player de radio cu 4 difuzoare, cruise control, aer conditionat, geamuri electrice si jante din aluminiu de anvelope cu profil redus al Firestone, și comandate de instalare, o fereastra din spate a fost posibil, rezervor suplimentar de combustibil de 35 de litri, cort de plastic de pe compartimentul pentru bagaje , oglinzi electrice și un set de lămpi de ceață. Pick-up a fost produs timp de trei ani, după care a fost dovedit a fi prea neeconomică, chiar și pentru fanii.

După premiera noua generație divizie Ford F-150 SVT a început pregătirea unui nou „fulger“, care a avut premiera la Detroit, dupa o pauza de trei ani. Pentru baza a luat un camion standard de preluare F-150, cu o cabină rând cu două uși, care a fost echipat 5,4 litri Ford Triton 330, fiind extins în versiunea mărime verhnevalnogo Ford Motor modular 4.6.

Pentru a îmbunătăți performanța, specialiștii motorului puternic SVT instalat turbocompresorul unitatea Eaton, intercooler intermediar și pistoane armate și biele, o nouă baterie de capacitate mai mare și un sistem de evacuare sport cu un sistem de evacuare cu trei inci și toba de eșapament reglat. Sistemul de admisie au fost galeria de admisie din aluminiu și o creștere a cantității de clapeta de accelerație, iar un motor nou a trebuit să rescrie întregul program de management al motorului, care rezultă dintr-un motor care a reușit să elimine 360 ​​CP și cuplu de 600 Nm. Perechea a lucrat cu el întărit transmisia automată Ford 4R100, care este alimentat în continuare cu un răcitor de ulei și cuplul este alimentat prin arborele motor din aluminiu la roțile din spate prin intermediul unui diferențial cu alunecare limitată.

Ca urmare, toate născocirile superpikap capabil să accelereze la 50 de mile pe oră în 5,2 secunde, iar viteza maximă a ajuns la 235 kilometri pe oră. Mai ales pentru „fulger“ a fost creat de 18 inch din aluminiu si jante din anvelope cu profil redus Goodyear cu un compus special de cauciuc, care poate rezista la mișcarea pe termen lung cu viteză maximă și încărcare completă. In fata unui pickup - independent de suspensie care și spate - armat arcuri multi-frunze. Pe masina set amortizoare sport Bilstein și un diametru crescut de bare anti-ruliu, care i-au permis pentru a adăuga în manipulare.

După succesul General Motors și Ford Motor Company în compania domeniul sporttrakov Dodge gândit la crearea superpikapa, care va șterge nasul atât pe concurenți în viteză și dinamica. Ca bază pentru aparatul dovedit Dodge Ram 1500. Pentru a răspunde în mod adecvat concurenților, masina a trebuit să fie cel mai puternic motor al tuturor existente în cadrul companiei. Deoarece Ram poate fi echipat cu motor V8 de 5,9 litri, studio de specialistii fabricii SRT gândesc la un motor chiar mai mare.

Printre diferențele externe din camion standard de Ram este demn de remarcat a dezvoltat un kit aerodinamic organism, proiectat special pentru acest model. Acesta include un nou spoiler fata cu splitter, bara spate schimbat configurația, noi praguri și o glugă cu aport mare de aer. În plus, compartimentul de bagaje este acoperit cu o prelată de plastic și este prevăzută cu o aripă. Toate elementele au fost testate într-un tunel de vânt și este redusa de ridicare și rezistența aerului la viteze mai mari.

În afară de bază pickup cu două uși și companiile pregătite într-o variantă mai confortabilă cu cabină dublă. În cabina - scaune din piele și panouri din aluminiu, sistem audio Alpine cu 8 difuzoare și CD-changer, un aparat de radio prin satelit digital și geamuri electrice și oglinzi exterioare.

După crearea unui Ram SRT-10 piață puternic viteza de preluare a scăzut. Cumparatorii nu mai sunt interesați de putere și viteză - Dă-le ecologice și economice. Dar Ford a găsit încă nisa prin construirea unei ciuma F-150 SVT Raptor cu motor de 6,2 litri, 411 de cai putere V8, destinate mai degrabă pentru deplasarea pe teren accidentat: care sunt doar dorogushchie amortizoare Fox și suspensie se mută de până la 80 cm! O nouă generație Raptor adăugată o transmisie automată cu 10 trepte, corpul de aluminiu și un 3,5 litri „turboshesterkoy» Ecoboost.

Prin aceeași metodă a fost aplicată pentru Dodge. Ram Rebel lor, deși nu este echipat cu un V10 de noul Viper, dar este capabil de off-road pe un lot, chiar și cu 5,7 motor HEMI și suspensia întărită. Transport rutier Acum, clădirea a fost Texas tuner Dzhon imbunatatit pana Hennessi, care produce 600 CP Silverado, care la tragere banda poate lovi alte masini sport. Cu toate acestea, în același Hennessey Performance au pregătit pe baza modelului Raptor cu motor turbo de 810 de cai putere, care se află pe pista va face fard de obraz și Ferrari, și, dacă este necesar, se poate trage la viteză mare pe teren accidentat.

puterii sovietice: toate masinile cu un motor V8 de URSS

Expresia „mașină americană cu V8,“ sună la fel de logic ca „supă cu gogoși.“ Expresia „mașină sovietică cu V8,“ încă mai sună la fel de ciudat ca „înghețată și șuncă.“ Între timp, înghețată și slănină, și ...

Dintr-o practic la estetica: cristal de design revoluție ŠKODA

Oh, îngheț, îngheț: istoria instalației de aer condiționat auto

Am vorbit deja despre modul în care „soba“, într-un vehicul. Acest proces a fost lung și dificil, dar odată cu apariția căldurii în mașină nu a pus capăt eforturi pentru a face mai confortabil. Pentru că știm cu toții că efeminat ...