Ceea ce trebuie să știți alegerea unui audi a6 1

Atunci când cumpără o mașină cu acest motor primul lucru este să acorde o atenție la aceste lucruri, deoarece acestea sunt foarte importante pentru ca motorul să funcționeze în mod corespunzător:
1) stare de secol sârmă - 1000R lucru
2) bobina, costă 8000 ar trebui să fie fisuri Hukou 5400 cu privire la un lucru dificil. crăpat la turații mari scânteie trage cu motor. și bont creierul merge nu există
3) există concepte de regulament lambda există Aditiv și multiplicatori 0-3% de admitere ar trebui să fie este în comă VAG 8 parametru al motorului. în cazul în care mai mult de o poate suporta creierele lor în rezolvarea problemelor
4) despre DFID are 1000R o supapă ventelyatsii ar trebui să asculte ambele clicuri și lovitură. este întotdeauna închis și atunci când este deschis 12c Postat
5) DMRV pe vagkomu vezi rata de consum de aer de 1,7 în fără sarcină (în general, A6 DMRV normală) și pe a4 supapei deja DMRV și mor în timpul nostru
6), pentru a inspecta ondulat de la DMRV la DZ frecat pe gaura - o bucată de scump ...
7) Pentru a se adapta DZ - opțiunea de 060 sau 098 în comă VAG. în cazul în care a avut loc DZ De lucru (aka scump)
8) verifică pogazovat funcționării unității Flaut, unitatea trebuie aici pentru a controla flaut în activitatea kollektore.ego 1300ob / min-4000 adică, întotdeauna. conexiuni pentru managementul ar trebui să fie în viață. și flaut nu trebuie sa lipseasca aerul altfel neetanșe acesta reprezintă actualul 4600-6000 VAG nu de înlocuire (de la FW b5 nu este adecvat)
9) deschide atunci când motorul de umplere cu ulei capacul nu sari peste gaura de umplere cu ulei
10) în cazul în care garnitura de cauciuc de pe colectorul propuskkayut de admisie a aerului și necesită înlocuirea kit-ul costa circa 1000, și există 2 seturi de mari și mici, mici RUB 400 (total 8 bucăți)
11) sub galeria de admisie are un carter țevi de evacuare a gazelor. există 2 curbe de țeavă inserate în DZ înainte ca shelfplasty 1200 widget nativ. du-te 10 ani fără ele. aparatul nu va
12) există încă o supapă de complicat se află pe galeria de admisie (pompa cu jet), costa 1200 este de obicei suficient pentru 2-3 ani ... fără ea nu funcționează corect de admisie. în cazul în care aceasta poate fi verificată numai prin suflare ...
13) Motorul dizelenie ADR este o boala, este ispralyat greu ...
14) Injectorul Bosch 2500 orig 5000. Nu există alte curente 2 alegeri merge mult timp, dar dacă se toarnă curent de înlocuire strâmbă (Vreau să spun că în celelalte motoare și 500R este)
15) rem. Timing (care este un întinzător hidrofor fulie) este de la 6400 pentru medii kituri. dar, desigur, trebuie să luăm VAG răcnet ca porți, etc sunt falsuri.
16) părți, cum ar fi regulator de fază și lanțul natyazhtel și lanțul (lanț interior în valoare) costa o avere, dar există lungi
17) și, desigur, de compresie:
la acest motor ar trebui să fie 13-15 bar.
cu privire la modul de a face măsurători:
măsurare este fierbinte (90 ° Mot) este rece (bine nu la temperatura de funcționare). este necesar să se facă două:
și procedura de astfel de
1 - a retras înainte
2 - a început, ea a lucrat stagnat.
3 - off. aprindere. scoate cheia (până când se introduce cheia nu trebuie să aștepte 5 minute, mai bine să ia afară și să aștepte) (sau terminal la masa (-) a bateriei tabernacol, pentru că nu este recomandabil să se atingă componentele electrice ale creierului cu Imposibilitatea de a deconecta bateria.
4 - acces liber la dispozitiv pentru a aprinde o lumânare
5 - pentru a se sustrage dintr-o lumânare de pe cilindrul verificat este înșurubat în instrument
6 - Starter cool
7 - uite de compresie.
8 - îndepărtați instrumentul
9 - ai pus lumânarea în loc
10 - trecerea la cilindrul următor

După terminale skidyvaniya acumulatori. eroare apare în numărul Ebou 30. că o tensiune slabă în rețea. Acest gunoi se datorează eșecului bateriei.

Mai multe informații despre vagkome așteptați și interpretarea corectă a indicatorilor în ea, clima, furtunul de vacuum și reabilitatea xenon pe bază de Valeo noi lentile

Doar utilizatorii inregistrati pot participa la discuțiile pot.

Și acolo aveți un număr de furtun 30 accident?

Prompt, ca toate cele de mai sus pot influența creșterea consumului? Am acum în zona 20ki sute. Throttle onorat. curățare. pipe Changed VCG. O altă întrebare delicată. La scoaterea unuia dintre DTOZH (unul dintre care un vârf de plastic, albastru 025 906 041 A) I cotite componenta din plastic în ceea ce privește zheleznoy.Mog sale astfel rup? Poate pentru că a fi un astfel de flux?

Schimbați-vă de verificare este necesar senzorul albastru pe eficiența duzei. Apoi, senzorul de temperatură de intrare. După aceea, supapa solenoid verifica aerisire rezervor. Să acorde o atenție la ciuperca înainte de a pedalei de accelerație. Ar trebui să fie purjat așa cum este scris în post. Testul 8 hranei pentru animale de diagnostic calculator.

Ieri am fost la diagnosta.Podklyuchili laptop, am cerut pentru a porni masina - totul. Ei au spus că mașina ca o fată - fără greșeli ... Chiar ieri periat vigoare - toate chistenko.Mozhet dacă lambda defect nu arată inaptitudinii lor și ceea ce a senzorului de temperatură de intrare?

La naiba, ce fată? El doar sa uitat erori? Acestea sunt, desigur, nu! În cazul în care erorile numai privit și a luat banii - Nassim în mâinile sale.
Forța nu trebuie să fie curățate și pe un stand special, pentru a verifica dacă toate se toarnă lin și cât de mult!
lambda defectuoasă ar trebui să verificați fost dvs. „diagnostician“, toate verificat vagkomom. Citește-am luat-o în posturile. DTV și Africa DTV. De asemenea, am uitat să spun - cât de mult ar trebui să afișeze stima citirilor contorului și să compare cu propria lor în vagkome

Am un mic oraș astfel încât nici să nu spetsstendov. Mă simt au cel mai „vagkomit“. Mâine voi lua pentru a testa un lambda cumpărat - a pus DTOZH care laminate. Voi învăța

Deci, el însuși să învețe, este mai ieftin

unul, flaut și pentru a vedea mecanismul (ciuperca interior), probabil, un flaut într-o poziție la stânga, și dinamica cum?

Vă mulțumesc, voi lua în considerare în viitor) este deja înțeleasă. Era într-o țeavă kart.gazov ruptă, că sub colector. Acum, rata de oraș în 14ti zona. Iarna și aerul rece evacuat face munca lor ...

mod de astăzi și a observat că am astfel de probleme ((((duza VCG detașat de separatorul să fie înlocuit, prea, aceste două conducte problematice) modul în galeria de admisie să fie sigur de a elimina ar fi pentru a ajunge la ele
?

Cineva a scris că el a fost capabil să ajungă fără a îndepărta galeria de admisie. Mi se pare că este mai ușor de îndepărtat colector. Sam a făcut prima dată, citind Vechiul în rețea. Am comandat conexiuni.

Nu. Me astfel încât atunci când a vrut să bunica rasa, spun ei o mulțime de muncă. Sa dovedit că este suficient pentru a elimina generatorul

și în cazul în care au cumparat acest tub de gaze de carter, nu știu sau poate fi pus pe o altă mașină, de la vaze? Cred că avem un astfel de drept nu este vândut în magazine, și să aștepte o lungă perioadă de timp

Potrivit fie de la WHA - nu znayu.Tozhe crezut dolgo.No bucuros sa dovedit că acri comune țeavă inflamat și A6h acei ani, asa ca el are de multe ori în nalichii.Vzyal 370 rubley.A sigiliul lui inel pe ea pentru 400 (! ) - a spus că originalul, prin urmare, prețul)

ca și în cazul în care pentru a elimina generatorul, este realist să înlocuiască VCG fără îndepărtarea rezervorului? VCG este un colector, Audi A4, motorul fara turbo 1.8 ADR,