Ce unitate de lanurile de porumb

Ce unitate de la Niva?
Luate de pe site-ul Niva Club www.niva.msk.ru

construcția transmisiei pe toate modelele Niva, începând cu VAZ 2121 și VAZ 2131 are o unitate permanentă patru roți la toate cele patru roți, cu un diferential central de blocare. Construcția constă din transmisie, transfer de caz, față și arborii de acționare spate, față și puntea spate.

Cuplul de la motor este transmis prin cutia de viteze la cutia de transfer, pe care îl distribuie în două direcții, pe axele față și spate. Mai mult, cuplul de la cutia de transfer prin articulații universale față și spate, se transmite la roata din față și din spate. Cuplul de viteze față printr-un angrenaj diferențial față și articulație la stânga și la dreapta viteză constantă (CV în comun) redistribuit pe roțile din stânga și dreapta față. Cuplul de la roata din spate prin angrenajul diferential spate și axa stânga și la dreapta, redistribuite spre roțile din stânga și dreapta spate a autovehiculului. Deoarece cuplul motor merge la toate cele patru roti, este numit complet. Si din moment ce design-ul este în mod constant transmite cuplul la toate cele patru roți, aceasta se numește permanentă tracțiune integrală sau 4WD denumire internațională.

Care sunt diferențele sunt blocate în Niva?

În calea transferului de cuplu de la motor la roțile vehiculului sunt prevăzute la proiectarea Niva trei diferentiale. În primul rând, un diferential central, distribuția cuplului către puntea față și spate. E Niva poate fi blocat. Blocarea diferential central este realizat prin transfer mâner redus caz de control. Atunci când blocarea unui indicator luminos diferential central se aprinde pe panoul de bord.

Celelalte două sunt diferențiale interwheel și sunt situate în cutii de viteze față și spate. Ele redistribuie cuplul la roțile din stânga și din dreapta. Aceste diferențiale au Niwa sunt libere (adică. E. Neblocat).

Când și de ce este necesar pentru a bloca diferentialul central?

Centrul de blocare diferențial trebuie să depășească porțiuni dificile de drum. Astfel de zone pot include: drumuri, nisip, urcușuri abrupte și coborâri. În blocarea diferențialul central pe ambele axe a vehiculului începe să transmită același cuplu (ALER: Eroare Vezi articolul Niva Disc !.). În legătură cu această situație sunt eliminate de alunecare pe puntea față în raport cu puntea din spate, care crește permeabilitatea acesteia.

Bloc diferențial este de dorit pentru a depăși obstacolele, și nu după ce mașina a fost blocat. Acest lucru evită multe situații neplăcute.

Am încuiat diferential central, dar încă blocat. În același timp, am observat că am doar două roți rotative, una în față și una în spate. Cum poate fi aceasta?

Când blocarea interaxial același cuplu de diferential transmis la partea din față și puntea din spate (ALER: Eroare: aceeași viteză unghiulară, nu un cuplu Vezi articolul Niwa conduce ..). Prin urmare, cel puțin o roată se rotește pe puntea din față și din spate. În cazul în care diferențialul central nu ar fi blocat, ar roti numai o roată de pe aceeași punte.

diferențialele Interwheel în Niwa sunt libere (nu cu încuietoare), astfel încât acestea să redistribuie cuplul (ALER: redistribuirea nici un cuplu și o mișcare de rotație A se vedea articolul Niwa conduce ..) în direcția de rezistență mai mică, adică o roată care are o rezistență minimă .. suprafața drumului. Prin urmare, în timp ce diferența interaxial la puntea din față și din spate a unui derapaj roți.