Ce trebuie să știți despre presiunea în anvelope
Practic, presiunea necesară pentru producătorii de pneuri indică pe plăcuța. Aceste etichete sunt lipite pe vehicule în jurul torpedou sau la sfârșitul ușile mașinii, precum și astfel de informații sunt cuprinse în manualul proprietarului.
presiunea în anvelope corespunzătoare, în primul rând, este siguranța dumneavoastră și numai apoi - pentru a economisi bani. De ce salvați? anvelope Poluspuschennye conduce la o uzură prematură și neuniformă. De asemenea, crește consumul de combustibil. anvelope incorecte, cu presiune scăzută duce la incapacitatea lor de a rezista sarcinii, care apare în timpul virajelor și în timpul frânării rapide. Stabilitatea vehiculului este redusă în mod semnificativ, ceea ce poate duce la ruperea anvelopei în mișcare și un accident grav. Dar, excesul excesivă a presiunii în pneuri dă de rulare a masinii cea mai mare parte a sarcinii, care, la rândul său, duce, de asemenea, la rezistența la uzură neuniformă a anvelopei. În plus, cursa devine incomod.
Trebuie amintit faptul că presiunea în anvelope trebuie să fie dependentă de temperatura indicatorilor de mediu, și să monitorizeze în mod regulat. Prin scăderea temperaturii la 10 ° C într-o presiune a pneurilor vehiculului este redusă la 7 kPa. Astfel, măsurarea presiunii în anvelope în toamnă, la o temperatură de peste 20 ° C, după coborârea mai întâi temperaturii (până la aproximativ - 5 ° C) conduce la o presiune diferită în pneuri. Nu uita despre el, este necesar să se monitorizeze acest indicator în mod regulat.
Care ar trebui să fie presiunea în anvelope auto?
Măsurată pentru presiunea în anvelope?
Pentru a produce măsurători destinate necesare pentru acest instrument numit ecartament. Există indicatoare de macazuri, care se bazează pe arcul manometrică, mecanică (cu cilindru de primăvară) și electronice, proiectat în conformitate cu tehnologiile moderne și au un afișaj digital.
Cu cât este mai comună a tuturor celor de mai sus este considerată a fi un indicator de apelare. Avantajele sale - low cost și o mai mare precizie. Dar există un dezavantaj - fragilitate. El nu tolerează stresul mecanic, cum ar fi o cădere sau alte intervenții fizice care pot duce la defectarea arcului manometrică situat în interiorul lui.
manometru mecanic, care se bazează pe un arc elicoidal, este mai fiabil. dezavantaj - este o eroare în măsurătorile presiunii în pneuri.
Cel mai scump, dar si este considerat indicatorul electronic de cele mai exacte. Astfel de calibre impresionează acuratețea (la + 0,05 bari). Trebuie să spun că în viața de zi cu zi este suficient de a fi în torpedoul unui cadran convențional.
Cum de a efectua măsurarea presiunii în pneuri, și la ce oră?
Presiunea în anvelope este cel mai bine pentru a verifica în dimineața. Anvelopele și vehiculul trebuie să fie în continuare la rece a anvelopei și temperatura ambiantă au fost aceleași. Dacă doriți să determinați presiunea în anvelope exactă după mai multe ore de conducere continuă, atunci nu aceasta nu va funcționa.
Verificați presiunea în anvelope la fiecare roată (patru anvelope). Nu este nevoie să râdă, unele automobiliștii face acest lucru în raport cu o singură roată. Din anumite motive, ei cred că presiunea în toate cele patru roți trebuie să fie aceeași. Amintiți-vă că mașina are cinci roți. În al cincilea rând - o roată de rezervă a unei mașini. În cazul în care o roată completă în portbagaj înlocuiește „dokatka“, amintiți-vă că presiunea în acesta trebuie să fie puțin mai mică în raport cu celelalte roți. Pe „dokatka“, în contrast cu roțile, producătorul specifică presiunea dorită direct pe „dokatka“.
Dacă nu aveți suficient timp pentru a verifica în mod regulat presiunea în anvelope, să efectueze această procedură de cel puțin înainte de călătorii lungi, dar este prevăzută, în cazul în care anvelopele sunt în stare perfectă. De asemenea, face acest lucru atunci când schimbați anvelopele de vară pentru anvelope de iarnă și vice-versa. STO este obligat să facă o măsurare a presiunii în pneuri instalat gratuit.
Trebuie să ne amintim că este imposibil să se facă o evaluare vizuală a pneurilor. O astfel de auto-înșelăciune se poate termina atunci trist pentru tine. De obicei, autobuzul extern arata normal, sau, așa cum spun mulți - „ca întotdeauna ...“. Pentru a determina presiunea în anvelope pe ochi, poate doar experimentat serviciu muncitor, a lucrat timp de mai mulți ani la locul de muncă.