Ce sa nu faci pe călăreț rutier, stilul de viață RGV

De multe ori, motocicliști, timp atât cu experiență și în primul rând a alerga în jos, în șa, foarte sceptic cu privire la standardele care sunt stabilite regulile de circulație și nu prea se grăbesc să se supună interzicerea lor. Cu toate acestea, în plus, că regulile fac uneori destul de absurd, ele sunt, de asemenea, o caracteristică foarte utilă uneori reducerea numărului de accidente, dar drumurile noastre. Prin urmare, unele cerințe reglementările necesare pentru a efectua strict și riguros chiar și atunci când lângă tine nu este un inspector.

Cu faruri sparte interdicția de călătorie

În special, o astfel de regulă este o regulă care interzice circulația unei motociclete cu corpuri de iluminat sparte. Am instalat din mai multe motive. În primul rând, bicicleta nu are o multitudine de dispozitive de iluminat, dar poate în același timp, pentru a muta off-road la o viteză decentă, astfel încât șoferul său va fi foarte ușor să zboare în seara sau pe timp de noapte într-o groapă sau dent pe margine.

În al doilea rând, o motocicleta pe drum în întuneric, slab vizibil pentru conducătorii altor vehicule, și el însuși ca un orb, astfel încât să nu poată ilumina nimic calea lui, iar lumina lunii și stelele nu ar fi suficient pentru acest lucru. Prin urmare, pentru orice deteriorare a motocicletei, pune-l de la începutul crepusculului în garaj și călătoria de noapte din surse regenerabile numai după repararea completă de corpuri de iluminat. În caz contrar, există riscul de a fi strivit de un vagon în întuneric sau în driverul de tractor obișnuit pe care tocmai l-ați văzut. Această problemă este rezolvată destul de simplu, care sosesc motozapchasti și schimbările necesare.

Tow să fie atent

De fapt, regulile de circulație nu recomandăm tractarea motociclete produc un drum neted se datorează faptului că astfel de echipamente nu este posibil să se ia un remorcher greu. Cu toate acestea, dacă într-adevăr atât de necesar să se coboare de pe munte, se face pe jos, altfel nu va fi în măsură să frână în timp și roata naedet a motocicletei merge vehicul pe care le meșe, care este plină cu consecințe grave, după căderea.

Plat anvelope - un semnal pentru a opri

Deoarece majoritatea de proiectare motociclete nu prevede prezența în ea de o roată de rezervă. Datorită faptului că în țara noastră este foarte slab dezvoltată rețea de centre de servicii, de obicei, o motocicliștii de degradare care încearcă să se elimine. Este nevoie de o reparație similară cu cel puțin o jumătate de oră, atât de mulți călăreți în acest caz, preferă să ajungă la destinație pe anvelopa dezumflată sau plat.

Cu toate acestea, o astfel de plimbare cu care se confruntă mare călăreț probleme, faptul că camera de stocare în locul tulpinii umplute cu foarte fierbinte și pauză. ceea ce duce la pierderea controlului mașinii, în plus, în acest caz, anvelopa poate exploda pur și simplu, ceea ce ar putea duce la o scădere bruscă.

În acest caz, cel mai bine este de a transporta un cilindri special pentru pomparea aerului în camera, caz în care va fi capabil de a obține cu atenție la cel mai apropiat anvelopei.

Dacă nu aveți la îndemână aceste cilindri, cel mai bine este de a opri motocicleta și să încerce să repare aparatul de fotografiat-te străpuns. Dacă acest lucru nu este posibil - cel mai bine este de a pune bicicleta în parcarea din apropiere. Puteți încerca, de asemenea, pentru a aduce bicicleta la un picior din apropiere de serviciu, ajutând în cazul în care el este foarte mult grea, lucrul mecanic al motorului, probuksovyvaya cu ambreiajul.

Și încă două reguli care trebuie respectate cu strictețe.

Beat și fără o casca la volan nu sta jos

Alcoolul dulls sensibilitatea sistemelor de control al conducătorului auto pentru transportul rutier, reduce viteza de reacție a acestuia la situația de pe drum, precum și coordonarea. Acest lucru conduce aproape întotdeauna la accidente, de multe ori duce la deces.

Prin urmare, dacă ai băut măcar o sticlă de bere - a pus motocicleta în parcare și de mers pe jos.

Același lucru se aplică pentru a călători fără o casca motocicleta. O astfel de rău „moda“ este foarte comună în România, care este foarte proastă. Faptul că călătoria chiar călăreț complet treaz și cu experiență pe bicicleta absolut perfecta este deja un pericol. Prin urmare, chiar și conducătorul auto cu douăzeci de ani trebuie să poarte o cască de protecție, în același timp, pentru că în caz de cădere cu capul suferă 80% din cazuri, ceea ce duce la leziuni grave și decese.

Purtarea casca, călăreț se va proteja de un prejudiciu imediat la sută la 50. Același lucru se aplică pasagerilor care pur și simplu nu au nimic de a ține pe motocicletă și că, din acest motiv, este foarte ușor să zboare din șa.

La sfârșitul acestui articol, observăm că cel mai bine este să respecte toate reglementările regulilor de circulație, dar dacă ești atât de „liber“ la roata bicicletei, cel puțin să ia act de aceste sfaturi simple, care sunt de mai multe ori pot îmbunătăți siguranța pe drum dacă le urmați .

Chiar și motocicliști mai avid uneori transplantat la masinile. Aceasta nu este o trădare a RGV stilului de viață și iubit SUZUKI RGV250 GAMMA. E doar o vacanță de familie. Prin urmare.

Atunci când cumpără sfătui toată lumea încearcă ceva diferit. În cazul unei motociclete, aceeași situație. Ce să cumpăr? Acest lucru nu se aplică numai în țara producătorului, dar, de asemenea.

Pârghiile în motocicleta - părțile critice, pentru că este mulțumită lor că există frânare dumneavoastră, și de a le tine apăsați ambreiajul. Pentru pârghiile normale de rulare sunt pârghii.

Pentru o plimbare cu motocicleta nu există anotimpuri, fiecare dintre ele este la fel de încântătoare. Dar, în scopul de a merge nu devine o pacoste, ar trebui să fie conștienți de anumite reguli. Chiar și o excursie.