Ce fel de animal, cum ar fi o baterie și îmblânzit acestuia

Conferința KIA pe Auto.ru

Bateria modernă cea mai răspândită este în continuare aceeași veche - baterie plumb starter este electrolit baza de plumb a unei soluții apoase de acid sulfuric. În ultimii ani, această fiară este îmbrăcat într-o frumoasă și sigilată, și rezistente la frig, și (mai mult de super) pachet, care este chiar și cu mâner integrat pliabil rezistent la șocuri. Uneori, cu hidrometru construit. Dar toate aspectele externe. Ce e înăuntru? Da, toate aceeași baterie de 6 celule, tensiunea nominală de 2,1V conectate fiecare în serie la baterie (de unde și numele), în scopul de a atinge 12,6V prețuite. În fiecare dintre aceste cutii sunt livrate pachete electrozi pozitivi și negativi sub formă de plăci, care reprezintă un grilaj. Zăbrele are o suprafață de electrod mai mare decât o placă simplă de aceeași dimensiune. Cu cât suprafața totală a tuturor plăcilor, cu atât mai mare curent poate dezvolta o baterie de pornire. De exemplu, cele mai bune exemple de baterie 55 poate da un scurt 290 Amperi. plăci pozitive și negative prin intermediul unor izolatori montate la o distanță unul față de celălalt, care a fost un acces liber de electrolit. Electrolit - este o soluție apoasă de acid sulfuric de densitate de 1,27. Carcasa bateriei este un tăvi separate 6 sunt conectate împreună. Acestea sunt numite bănci. Fiecare bancă este o baterie independent, cu o tensiune de 2,1V.

Se pare a fi ușor, dar pentru un motiv oarecare piață atât de multe baterii, ce sunt unele mai bune decât altele, unele trăiesc mai mult, care marca este cel mai bun, etc. și așa mai departe? Categoric Consiliului și nici nu va fi. Acceptate printre motocicliștii ia în considerare în diferite anotimpuri și ani, dintre care cei mai buni vorbesc mai pozitiv. Desigur, un bine-cunoscut brand la nivel mondial sau intern este întotdeauna preferabilă unei puțin cunoscute. La urma urmei, fiabilitatea bateriei depinde foarte mult de calitatea materialelor din care este fabricat. Dacă vorbim despre plumb - este puritatea sa chimică. Dacă electrolitul, apoi din nou, dacă el a fost pe apa de ploaie din acidul brut este implicat? Dacă pe corp, astfel încât măsura în care este strâns și modul în care este organizat pentru a colecta condens electrolit evaporare și să se întoarcă înapoi la bănci. Și ce este materialul de săritori electrice între băncile în sine și terminale? Prin urmare, ar trebui să fie imediat clar: cu cât calitatea materialelor, mai curate și know-how mai modern al producătorului - peste prețul produsului. Acesta a fost mult timp folosit în loc de plumb, de exemplu, de argint. Uită-te sub capota roabele doroguschih.

Ei bine, aici suntem ușor într-o formă populară și a devenit familiarizat cu acest animal, iar acum pentru sfaturi practice.

În primul rând, este necesar să învețe următorul lucru de baterii care nu necesită întreținere în întregime nu există, chiar dacă este într-adevăr să scrie despre el! Există mai multe motive pentru a vorbi despre asta.

Cele mai multe baterii sunt insurubare dopuri în bănci, în cazul în care există găuri mici pentru evacuarea gazelor, atunci când presiunea crește. Low-întreținere în loc de capac detașabil opritoare întâmplă de multe ori o dată toate cele 6 cutii cu o conductă de evacuare a gazelor. Design fără întreținere este încă undeva să aibă o gaură pentru a comunica cu atmosfera. Atunci când plăcile crește valoarea de electrolit care curge curent începe Gazit. Dacă nu există găuri descrise mai sus, carcasa bateriei poate exploda. Acest lucru se întâmplă în timpul încărcării sau atunci când iluminat, în special de înaltă tensiune. Atunci când motorul este pornit, capota este închisă și mașina rulează pe drum în jurul valorii de vioi căldura bateriei, vântul, stropilor din drum, și cu ei, de asemenea, sare în timpul iernii. Bateria functioneaza pe ea trece curent (taxa, descãrcati) Cu Gazit electrolit și lasă găuri în unele ceață eletroprovodny agresive, care stabilește instantaneu pe carcasa bateriei și părțile înconjurătoare ale corpului. Treptat, căile conductoare sunt formate din borna pozitivă la sol. Când ei a lua mai în vârstă, le vezi sub formă de depozite de sare albe. Dar chiar și în această formă, ele continuă să fie ghidurile noastre. Dacă acestea nu sunt eliminate, atunci acesta continuă să curgă un curent mic, care mănâncă în mod constant energia bateriei. Mai murdar bateria, cu atât mai ușor sunt formate. Acești bastarzi conductori este pus sub tensiune, au tendința de a construi zona de conductoare. Curentul de scurgere, astfel, crește. Acum imaginați-vă. Mașina în garaj în valoare de încă o săptămână, totul părea să fie normal, nimeni nu a mers și sa așezat brusc baterie. Și acest lucru se întâmplă în mod constant rulează în paralel cu consumatori: modulul de semnalizare și creierul înapoi în sus (y este întotdeauna masina energizat). O alta poate fi ceasul, memoria receptorului, etc. Dar toate recente vorbesc consumă mult mai puțin decât firele vagabonzi care merg la avantajul că trebuie să fie alimentat în mod continuu.

Deci, cum te descurci cu ei? Este foarte simplu. Intrați în obiceiul de a șterge cazul bateriei uscate de la spiritele rele. Dacă tocmai ați casate, sau cel puțin a face un tur curat în jurul terminalului pozitiv pentru a rupe conexiunea electrică contrafăcut. Ei bine, dacă vă place mașina ta, apoi se diluează cu putin bicarbonat de sodiu în apă și ștergeți întreaga suprafață a cazului bateriei și ștergeți-l. Aproximativ de două ori pe an, am curat cu bicarbonat de sodiu bateria. Toate zdrențe, care a atins bateria arunca imediat departe!

Acum hai sa vorbim despre starea bateriei de lucru. Acesta ar trebui să aibă o tensiune de 12V pe terminalele și densitatea electrolitului (toate băncile!) 1.27. Nivelul electrolitului trebuie să fie întotdeauna deasupra plăcilor. Multe modele au marca joja de ulei. Densitatea se măsoară printr-un hidrometru (disponibil în orice auto) DC voltmetru (ar putea fi un vecin, electricieni amatori). Dacă intenționați densitatea 1,21-1,23, o astfel de baterie ar trebui să fie reîncărcată. Dacă mai jos, tu, îmi pare rău, Barbara! Acesta a fost mult timp necesar pentru a încărca! De multe ori, băncile de densitate diferită: în extremă mai mică decât media, dar este deja aproximativ 1,23. Apoi, este necesar să-l alinieze: încărcarea bateriei curent slab. Cum de a încărca bateria va fi descrisă mai jos. Dacă nivelul electrolitului este mic, atunci acesta trebuie să fie ridicat. Este important să se înțeleagă că, în cazul în care electrolitul nu se fierbe departe (nu ați văzut acest lucru, pur și simplu curgea din baterie), apoi a scăzut, ca apa sa evaporat. Da, da, apa! Acidul nu se evaporă. Se adaugă apă distsillirovannoy în fiecare borcan la nivelul cerut. În acest moment, măsurarea densității va fi incorectă. Cel mai probabil hidrometrul nu apare. Așteptați câteva zile. Apa este apoi amestecat treptat cu electrolit.

Și acum cum să se încarce? Pentru aceasta sunt redresoare. Posesorii de automobile se numesc încărcătoare. Ei vin într-un manual sau automat. Prefer un manual. Înainte de reîncărcare este necesară pentru a deschide toate canalele de gaz: desurubati dopul, scoateți cutiile capac. Atunci când încărcați importante trei parametri: tensiunea, curentul de incarcare si de timp. Tensiunea maximă a redresorului nu trebuie să fie mai mare decât 14,4V, mai bine în cazul în care este reglementat. Când acumulatorul este descărcat parțial cu 25 de procente, atunci inițială curent de încărcare atunci când redresor poate skaknut dramatic în sus. Ajustați-l la nu mai mult de 1/10 capacitate nominală a bateriei sau mai puțin, în cazul în care voltmetrul arată deja tensiune aproape de 14V. Ie Dacă aveți o baterie de 55Ah are marcaje - maxime actuale 5.5. În continuare, în procesul de tensiune de încărcare va crește și scăderea actuală. Se crede în cazul în care curentul nu scade în ultimele 2-3 ore, bateria este încărcată. Este important să vă amintiți să nu efectueze taxa de mare curent mai mult de 25 de ore. Electrolitul este puternic încălzit și se fierbe, placa de încălzire și pot conduce este scurtcircuitat unul cu altul. De obicei, în mod normal timpul complet de încărcare de aproximativ 15 ore.

Chiar deasupra sa spus că, uneori, aveți nevoie pentru a alinia mici densitatea de curent. Eu fac acest lucru prin măsurarea densității băncilor au primit rezultatele diferitelor 1.23, 1.25. Introducerea unui redresor de instalare comandă 2A curent de încărcare. Uneori inferior, ghidat de voltmetru: din nou, nu mai mult de 14V. un timp de încărcare, uneori, duce până la două zile. Acesta a fost cazul când încă destul de o baterie nouă a pus la rece timp de o jumătate de oră în timp ce încerca pentru a porni motorul inundat cu lumânări. La acea vreme, hidrometrul nu apare de mai sus 1,19. Termin această restaurare este, în general așa cum este indicat de hidrometru 1.27. Trebuie să spun bateriile mai mari nu sunt reduse întotdeauna la 1.27. Pentru ei, și 1,25 este bun. Există deja un înlocuitor nevoie de electrolit pentru a spăla cutiile, care, în timpul nostru nimeni nu, ci pur și simplu finisaje de pe vechi și cumpăra o baterie nouă.

Cu generatorul motorului, în cazul în care nu sunt incluse mulți consumatori, prelinge încarcă bateria. Dar nu poți doar speranța pentru ea. Într-adevăr, în echilibrul general al încărcarea și descărcarea bateriei este mai mare de a da decât a primi. Prin urmare, ar trebui să fie reîncărcate periodic de către încărcătorul. baterie nedozaryazheny lung la o densitate scăzută a electrolitului începe foarte repede și îmbătrânește rapid. Sulfatare are loc plăci și suprafața activă a acestora este redusă. O astfel de baterie, chiar și atunci când complet încărcat, nu va fi capabil să dezvolte un curent mare de pornire. Și în timpul iernii, atunci când va fi necesar să se rotească amperajul de pornire la 140-160, va avea nimic de a face acest lucru. Dar, în timpul verii vă că procesul de îmbătrânire a bateriei nu observă, pentru că nu se măsoară densitatea. Ce masura sa, în cazul în care acest lucru începe în mod normal. Și aici este ceva doar despre sania trasa de cai, dar in vara, trebuie să vă amintiți să nu să meargă pe jos, la cea mai mică rece.

Credeti sau nu, dar bateria iugoslav „Trepca“ pe partea din față a mașinii mele (acestea sunt, de asemenea, în cazul în care o mare abuzat) a servit înainte de vânzarea mașinii de 13 ani! Cu el și a vândut mașina. Sau, din nou, a condus său „Zhiguli“ în frig minus 30 fără remorcher și de rapel. Și de ce, pur și simplu lăsați bateria mea în ordine întotdeauna. I-am urmărit pentru nu mai mult de două până la patru ori pe an. Nou în acele zile nu a fost deloc pentru a obține. Dar, cu practica veche a murit și destul sa întâmplat. Uneori, „a lua“ ei literalmente din morți, și nimic nu a lucrat.

Nu tot ceea ce am spus că aici despre asta și știu că pot, dar cred că să-i spun cuiva pentru a ajuta. În principiu, acest lucru nu este încă prea târziu pentru a servi bateria este minimă și ușor de a conduce în timpul iernii.

Minimally-l: curățați-l, verificați nivelul și taxa.