Ce este frets Vest organism galvanizat sau nu

«Lada Vesta“ - roman de automobile din clasa, dezvoltat împreună cu inginerii străini la «AvtoVAZ». De fapt, aceasta este prima noastră de brand, care poate concura pe picior de egalitate cu mașini germane și coreene. Dar, în ciuda cooperării cu străini, o mulțime de dezbateri merge calitate runda de asamblare „Vesta“ și a corpului. Una dintre cele mai frecvente întrebări se referă ceea ce „Lada Vesta» corpul - galvanizat sau nu. În articolul de astăzi vom încerca să-l dau seama.

metode de protecție

Pentru a proteja metalul de coroziune este utilizat de zinc. Acest metal neferos, cu un potențial negativ. Ce înseamnă? În timpul funcționării, stratul de zinc este distrus în primul rând, acesta menține acoperirea la. Elementul nu rugineste sa răspândit rapid, preluând întreaga cursă. Astfel, mai gros stratul de zinc, cu atât mai bine de protecție. Dar mult depinde de aplicație. Fie că corpul galvanizat „Lada Vesta“, vom afla în cursul poveștii despre metodele de protecție din metal.

metoda fierbinte

Aceasta este cea mai bună calitate, dar mai ieftin mod de galvanizare. Care este esența ei? Corpul plasat în întregime într-o baie de zinc la o temperatură de aproximativ 500 de grade. Metal uniform acoperite cu un strat protector.

Zincul devine în toate cavitățile. Experții spun că acesta este modul corect de a proteja și durabil. Dar procesul este destul de complicată și necesită o investiție foarte mare de numerar. Practic, această tehnologie este practicată în mașinile premium. Aceasta este „Bentley“, „Porsche“, „Lamborghini“, și așa mai departe (așa cum au fost „Volvo“ pentru o astfel de prelucrare). Cu mașina „Lada Vesta“ organismul în acest fel nu este procesat. Acest lucru ar fi afișat în mod esențial pe costul mașinii, ceea ce ar reduce popularitatea acestuia.

Galvanizare

Care este esența metodei? Operatia este utilizarea ionilor de zinc depuse pe spate cu o polaritate negativă. Metoda utilizează energia unui curent electric constant. Ionii de zinc sunt încărcate pozitiv, iar corpul - negativ. Astfel, particulele metalice de protecție sunt uniform acoperite, protejând-o împotriva coroziunii în viitor. Pe care vehiculele metoda de galvanizare utilizate? Acest german "Mercedes", BMW, japonez "Honda", "Toyota" și "Mitsubishi". practica Galvanizare si coreenii de interes „Hyundai“. Dar „Kia“ este folosit tsinkrometalla tehnologie. Acest strat este format din două straturi. Utilizat în principal în „Optima“ și „Surat“.

galvanizarea la rece

Spre deosebire de metoda de cald, organismul nu se află în baie. Zincul este depus de un spray.

Procesul de tratament de suprafață identică cu pictură. Metoda este foarte simplu și economic. Folosit de către producătorii:

• "Chevrolet".
• „KIA“ (denumit în continuare clasa C).
• VAZ (inclusiv «Lada Vesta").

Corp metalic după acest tratament protejat împotriva coroziunii. Dar această metodă are dezavantajele sale. Astfel, galvanizarea la rece este imposibil de a realiza o astfel de acoperiri uniforme și solide, ca și în fierbinte.

Particularitățile de prelucrare „Vesta“

corp galvanizată „Lada Vesta“ sau nu, știm deja. Acesta este prelucrat printr-o metodă rece. Dar este de remarcat faptul că zincul este aplicat nu pe întreaga suprafață. După tratament, există încă o mulțime de cavități, inclusiv interior. Pentru a proteja aceste situri în planta utilizată grund anticoroziv. Producătorul solicită această tehnologie cataforeză.

După cum sa afirmat de către compania „AvtoVAZ“, „Vesta“ manipulate acest motiv, în două straturi. Acest lucru vă permite să elimine complet accesul aerului în cavitatea dintre vopseaua deteriorată și metal.

straturi de vopsea

Pentru a proteja la maximum de „Lada-Vest“ producător pete de coroziune în cinci straturi. Origine - zinc este cauzata de frig. Al doilea și al treilea - un grund de coroziune. Acesta se aplică, așa cum am spus anterior, în două straturi.

Următorul este un email de bază. Topcoat este un lac transparent. Astfel, grosimea totală a straturilor este de 90-100 microni. Dintre acestea, zece microni ia zinc. Dar, având în vedere acoperirea neuniformă, poate fi redus la opt.

Este suficient pentru o lungă perioadă de timp?

Împreună cu întrebarea dacă sunt sau nu corpul „Lada Vesta» galvanizat sau nu, mulți sunt interesați de valabilitate această protecție. Producătorul selectează perioada de garanție de șase ani. Înainte de a începe producția de masă a unui astfel de organism a fost testat într-o cutie cu spray de sare. In aceasta camera corpul a fost de aproximativ două luni și jumătate. Rezultatele au aratat ca organismul «Lada Vesta» perfect făcut față cu testul. Dar cât timp va metalul după perioada de garanție? Experții dau calculele lor. În cazul în care o suta de microni de zinc durează 80-100 de ani, stratul de plante de 8-10 microni va dura aproximativ șapte până la zece ani. Ce ar trebui să fac după această perioadă? Este necesar să se monitorizeze periodic starea LCP și să ia măsuri preventive. Despre noi le vom explica mai jos.

Cum de a menține integritatea „știri“ a corpului pentru o lungă perioadă de timp?

Știind dacă un corp „Lada Vesta» galvanizat sau nu, nu măsuri preventive nu neglija. În special, acest lucru se aplică de spălat. Ar trebui să fie regulat, mai ales în timpul iernii. Mulți vor spune, ei spun de ce cheltui banii și se spală pe noroi, în cazul în care va proteja vopseaua uniform pe aceeași placă. Această credință este fundamental greșită. Faptul că acest nămol de iarnă conține un reactiv, care este presărat cu serviciul public cale. Cu cât stratul, cu atat mai mare riscul de coroziune. Acest lucru este valabil mai ales de locuri care sunt prelucrate numai grund fără zinc. O atenție specială atunci când spălare atașați arcuri și alte cavități (praguri, aripi joase). Aceste locuri au început să putrezească mai întâi. Verificați periodic orificiile de drenaj (în partea inferioară a ușilor și praguri). Ele nu trebuie să fie înfundat. În caz contrar, se va accelera în mod semnificativ procesele de coroziune.

Este de asemenea posibil pentru a proteja organismul de la „sablat“ pastă de peliculă transparentă de protecție. Aceasta nu va preveni numai coroziune, dar va păstra culoarea și conservarea corpului intact.

Despre grund

Peste tot corpul galvanizat Fie că „Lada Vesta“, sau nu? Acesta protejează doar perimetrul exterior. Salonul rămâne „gol“. Dar acest lucru nu înseamnă că în locuri astfel coroziunea va avea loc mai devreme.

După galvanizare întregul corp este plasat într-o baie cu solul, și în două treceri. Acest lucru previne rugina în cavitățile. In afara de zinc strat reacționează slab cu emailul de bază. Pentru a remedia problema, utilizați un grund. El este genul de link-ul care nu se încadrează vopseaua în momentul cel mai nedorit.

Procesul de doar „știri“?

„Vesta“ este tratată cu zinc pe întreaga suprafață exterioară (aripa spate inclus), cu excepția acoperișului. În plus, unele zone sunt tratate anti-gravitație. Se Pragurile de fund și arcuri.

Da, „AvtoVAZ“, iar tehnologia aplicată anterior Zincare la rece. Dar, cel mai bun dintre toate, ea a dat seama că era pe „News“.

concluzie

Așa că am descoperit electrizat „Lada Vesta“, corpul sau nu. Odată cu lansarea unui nou model de producător a acordat o mare atenție acestei probleme. Mașina nu ar trebui să fie mai puțin rezistent la rugină decât concurenții săi, „Volkswagen Polo“ și „Hyundai-Solaris“. După cum sa menționat de comentarii, masina este foarte bun rezista la umiditate, sare și temperaturi extreme. Dar există dezavantaje. Astfel, primele modele ale stopurile „Vesta“ au fost frecarea pe aripa. Datorită acestui strat protector, pur și simplu cu proprietăți abrazive. La noi modele de acest deficit este complet eliminat. După cum arată practica, „AvtoVAZ“, lucrează în mod regulat pe eliminarea „boli ale copilăriei“, în „News“. Acest lucru îi permite să își mențină poziția de lider în clasamentul vânzărilor.