Ce este Decarbonizer inele de piston și cum să o facă

Mulți proprietari de automobile, după o anumită perioadă de funcționare deteriorarea motorului - pierderea de putere, dinamica redus, creșterea consumului de combustibil. în ciuda faptului că toate lucrările de întreținere de rutină efectuate la timp și cu acuratețe. Mulți totul a dat vina pe uzura normală a unităților și a mecanismelor. Dar motivul poate sta cu totul diferit - zakoksovke grup cilindru combustor, elemente de sincronizare. Când această uzură și motopropulsor zakoksovka interconectate parțial conectate.

Zakoksovka motopropulsor - această apariție și depunerea de cocs pe pereții cilindrilor, în camera de ardere, suprafețele inferioare și laterale ale pistoanelor, talere cu supapă. Toate acestea conduc la perturbarea proceselor și uzura accelerată. Inel coked deosebit de periculoase, deoarece datorită acest lucru poate deteriora găurile de cilindru (apar bavuri si chiuveta). De asemenea, zakoksovka inele de piston devin cauza depunerilor ulterioare.

În cazul în care nu depozitele de carbon de pe inelele și canelurile?

Principalele motive sunt apariția depunerilor de carbon în camera de ardere penetrează uleiul și utilizarea de combustibil săraci. În primul caz, lubrifiantul care intră cilindrii printr-un inel sau uzat supape, sigilii stem valve, care nu pot arde complet afară și se lasă cu produsele de combustie deteriorate. O parte din char sale, adică, să devină funinginea, care este depus pe toate suprafețele.

Se pare că pistonul coked

În ceea ce privește combustibil de calitate inferioară, disponibilă sided în acesta impurități (în special, compuși metalici care sunt adăugați pentru a mări cifra octanică) se comportă exact la fel ca și uleiul - nu arde, și depozitate sub formă de funingine.

Structural a făcut astfel încât gazele de lucru din cilindrii de a oferi un strans inele de etanșare pentru pereții cilindrilor. Ele pătrund prin spațiul liber existent sub inelul și presat pe ea, care deține oglinda cilindrului care asigură etanșarea suplimentară a camerei de ardere. Dar în acest există o calitate negativă. În cazul în care gazele de lucru sunt impurități nearse, acestea încep să se deformeze pe inelul și suprafețele uluc. Ca rezultat, diferența scade treptat, iar acestea încep să împiedice mișcarea inelului de depunere de-a lungul canalului, începe o despicatura.

Pistonul se deplasează nu numai în sus și în jos, are o deplasare laterală, deși minoră. Podklinivshee inelul începe să se deplaseze lateral cu pistonul, motiv pentru care o densitate corespunzătoare se potrivesc în unele zone vor fi plecat. Ca rezultat, în spațiul subpiston va rupe număr mai mare de gaze. De asemenea, inelul podklinivshie va trece mai mult ulei în camera de ardere, care va determina o creștere a cantității de funingine.

Ancrasarea crescută duce la blocarea completă a golurilor și inelul general încetează să se miște în canelura - l „sta culcat“. Într-un caz, apariția inelului ușor adâncită în șanțurile și nu oferă o etanșeitate corespunzătoare a camerei de ardere (nu sunt toate circumferential adiacente oglinzilor) și are loc comprimare picătură.

Mai rău, dacă funinginea acumulată în număr mare, sub coș. În acest caz, el pur și simplu împinge canalul inelar, oferind aderență excesivă la pereții cilindrului. Aceasta devine cauza scuffing si zgarieturi.

După cum puteți vedea, relația dintre inelele de piston și cantitatea de funingine este foarte aproape. În timp ce inelele sunt de lucru purtate în mod corespunzător și nu afară, un depozit se va forma, deși (din cauza combustibilului și uleiului), dar va fi un pic. Dar, de îndată ce aterizează pe inele și caneluri începe împiedică mișcarea Inelelor, valoarea foarte repede crește.

Semne zakoksovki inele

Deoarece starea inelelor de compresie depinde în mod direct în cilindri, atunci este picătură principală și un semn că a existat o cameră de ardere puternică zakoksovka și toate componentele ale acestora.

Și este atât de evident:

Cresterea fluxului de petrol - este primar și majore zakoksovki simptom (1-2 litri suplimentari de debit de ulei între drena);
Viteza set de difuzoare slab;
Căderea puterii;
Apariția bat;
Deteriorarea pornirea motorului la temperaturi mai mici;
Un număr mare de gaze la ieșirea de aerisire;
Apariția culorii albastre în gazele de eșapament.

Cu inele zakoksovke puternice îndepărtarea de grăsime este posibilă numai prin mijloace mecanice (acesta este mai mic). Pentru a preveni acest lucru, ar trebui periodic inele Decarbonizer. Această operație reduce utilizarea fluidelor speciale, care contribuie la o înmuiere și descuamarea depozitelor existente în cilindru. Cheltuielile ar trebui să fie la cel mai mic semn al manifestării așternut inele.

Cum și ce să-și petreacă inele de piston Decarbonizer?

Preparate pentru Decarbonizer

Procedura Decarbonizer nu este complicată și poate fi realizată în mod independent, în condiții de garaj. Pentru această operațiune putem folosi mijloace speciale (de exemplu - «Lavr» sau «BG 211" ), sau produc independent lichidul de curățare. Merită să subliniem faptul că există aditivi speciali de curățare. se adaugă la combustibil. Dar ei mai bine să nu-l folosească, deoarece efectul de curățare a scăzut lor, dar echipamentul de combustibil, acestea pot provoca daune grave.

În continuare, ia în considerare modul de a face inele Decarbonizer folosind instrumentele care sunt vândute în magazine de piese auto, același «BG 211" . Dintre instrumentele de care aveți nevoie:

Funcționarea Decarbonizer mai bine coincid cu uleiuri de substituție și lumânări, pentru că după curățarea grăsimea și lumânări pe o bază obligatorie ar trebui să fie înlocuit.

Secvența de acțiuni este după cum urmează:

Un pic mai încălzi motorul. În cazul în care autovehiculul este doar o excursie, da motorul să se răcească parțial.
lumânări răsucite pe toți cilindrii.
Cu cheia cranking arborele cotit, astfel încât să se expune toate pistoanele în serie (aproximativ). Pentru a determina poziția fiecăruia dintre tijele de piston pentru a ajuta stabili în găuri lumânare. Este necesar să tije asistent sprijinite în poziție verticală.
In fiecare cilindru cu ajutorul unei seringi umple cantitatea necesară de detergent (tipic 50-70 ml. Dar, pentru a evita erorile, este mai bine să citiți instrucțiunile din agentul).
Se acoperă gaura bujiei cu o cârpă și se lasă timp de masina 8-12 ore. Este necesar să se periodic „mutare“ a pistoanelor, a arborelui cotit de cotitură ușor în direcții diferite (acest lucru va asigura o mai bună penetrare a fondurilor pentru canelurilor Inelelor).
După o așteptare durata necesară înainte de a instala lumânării, cu grijă cilindrii trebuie purjate pentru a elimina reziduurile. Pur și simplu răsuciți starterul arborelui cotit (dacă nu se elimină orice lichid în exces poate avea ca rezultat înfundării lichid, ceea ce ar provoca grave prejudicii CPG).
După suflare lumânările puse în aplicare.
Porniți motorul. De la prima rulare nu va funcționa. După ce a fi luat, lăsați-l inactiv timp de 5-7 minute. În cazul în care agentul a acționat, viteza motorului nu se va păstra în primul rând, și cu fum negru țeavă de eșapament merge, dar treptat normalizat.
Oprește motorul și să efectueze un schimb de ulei și se filtrează.
După înlocuirea lubrifiantul ar trebui să facă o excursie la motor toate urmele de funingine.

Dacă nu doriți să cheltuiți bani pe fonduri speciale pentru Decarbonizer, puteți utiliza și un amestec format din acetonă și kerosen acasă fierte (în proporții egale). Tehnologia este identică cu cea descrisă de purificare - umple, înainte, purjate, porniți motorul. Ulei după tratamentul cu un astfel de amestec va trebui să se schimbe.

În cazul în care mașina câțiva ani a trecut de creșterea consumului de petrol și zakoksovka foarte puternic, curatatorii nu va ajuta, elimina depunerile poate doar mecanic. Pentru aceasta este necesar să demontați complet centrala pentru a extrage pistoanele cu inele.

Apoi pistoanele sunt înmuiate în parafină și apoi se curăță inelul canelură fragment sau spatula specială. În unele cazuri, atunci când depozitele sunt foarte dense, acestea sunt îndepărtate prin intermediul tăietori pe un strung.

În general, șanțuri cu piston de curățare mecanică poate fi considerat deja o reparație cu motor de capital, după cum este necesar pentru a schimba inelul, și să mănânce prin cilindrii (dacă au poreclele și zgârieturi).

În cele din urmă, observăm că agenții de curățare cu ajutorul motorului Decarbonizer nu va fi capabil de a ajuta tot timpul. După ce motorul se va uza, și, prin urmare, valoarea depozitelor va crește. În cele din urmă, acest lucru va duce la necesitatea unor reparații majore.