Ce carburator economic sau injector

Carburatoare mai devreme de dezvoltare, este de a spune un dispozitiv mecanic pentru injectarea combustibilului în cilindrii motorului. Mare plus este design-ul simplu. Mai ales rupe ceva nimic, nici măcar un șofer foarte experimentat, care este de cel puțin un pic - un pic mai studiat mat.chast carburator și a făcut-o de câteva ori, va fi capabil să elimine rupere. leziuni de obicei asociate cu un flotor sau cu un ac (reglarea necorespunzătoare). Ajustați carburatorului pe modul economic este dificil, dar este posibil, ai nevoie de un bun specialist, care pe carburatoare, care spune - „câinele a mâncat“ Da, și puteți juca cel mai - aproape toate ajustările sunt reduse la modificări ale nivelului flotorului, schimbarea deschiderile duze. Oh, îmi amintesc ca un carbohidrati cu lopata, atât de mult timp în urmă a fost. Cu toate acestea, după ce aceste ajustări este cel mai bine situat lângă garaj sau parcare, prost reglat carburatorul poate turna fie combustibilul, și va inunda lumânări, pur și simplu nu va porni mașina. Sau vehiculul începe, dar va face un amestec sărac, iar masina nu va rula în mod normal, (când apăsați revoluțiilor pedalei de gaz nu se va dezvolta). Ajustați carburatorului pe modul Eco nu este ușor, cel mai probabil, nu este nevoie să vă amintiți - funcționează cel mai bine pentru a nu merge, eu nu fac cu adevărat companion constant.

O dezvoltare mai recentă. Este totul în electronică și injectoare, de unde și numele injectorul (citeste tot același articol - carburator sau injector). Este tot mai mult sau mai puțin transparente pentru economie. Deoarece injectorul în structura unui sistem electronic, atunci acest sistem electronic este un sistem de control cu ​​un anumit program (firmware), că programul decide când și cât de mult combustibil pentru a da, la ce temperatură și turația motorului, etc. Acest sistem optimizează performanțele motorului în diferite moduri de funcționare, prin care bitul economisește combustibil. De asemenea, multe motor de combustibil injectat, de „sandvici“ standarde EURO, aceste norme nu permit motorului să dezvolte o putere maximă (în ecologia bună), a produs economii suplimentare, respectiv. De asemenea, motoarele de injecție, puteți juca în jurul cu firmware-ul. De obicei, mașinile pus așa-numitele normale (firmware-ul mediu), raportul mediu al consumului de combustibil și de accelerare, dar dacă vom lupta pentru economia de combustibil, nu contează dinamica, iar eficiența vehiculelor este important pentru noi. La orice stație vă reprograma unitatea de calculator (motor-ECU), aceasta se numește un cip-tuning și descărcați firmware-ul economic. Acest vehicul va accelera mai lent, dar va economisi câțiva litri la suta de kilometri. Astfel, vom obține injectorul ca un sistem rentabil mai mult cu setări avansate - firmware care nu este posibil pe carburator. Singurul negativ - firmware-ul, veți fi cu greu capabil să facă acasă.

În general, consumul depinde de mai mulți parametri, cum ar fi stilul de condus, injectorul poate cheltui mult mai mult decât pe carburator. Dar, în condiții egale, injectorul chiar dacă nu de mult, dar carburator economic.

Asta e tot, cred că am răspuns la întrebarea dvs. - că carburator economic sau injector.

Doar utilizatorii inregistrati pot participa la discuțiile pot.

Nu pot să spun că nu voi da plus pentru exploatarea inzhik el însuși motorul 406 al Volga, el iubește creierul planeze da si eu 2,5litrovoe dviglo, nu iau în comparație 1.6 Ino motoare sau freturi acolo toate celelalte motoare de 1.6 împotriva 2,5litra plus greutatea masinii! oras 10litrov mi si cheltuieli se potriveste ca pe carburator 402 Volgăi motor prea! eu pot păstra cu ușurință în 8-9 litri pe autostrada nu acoperi în cazul în care 8-9 dacă zburați se poate întâlni 9-11 asa ca prieteni, dar pentru a compara meu Volga cu același 14 sau chiar Renault Logan este obsurd elementele mele în Volga, deoarece 80godov nu a schimbat în construcție permite ca să spunem așa, dar acum alte mașini pentru o lungă perioadă de timp toate etapele de transmisie înainte pentru acest motor special, SE, raportul de transmisie, și așa mai departe! Deci, tot la fel de bine, iar acum în cele din urmă se poate, practic, nu se repara mașinile myself astfel încât majoritatea oamenilor doar prost să spună minciuni și otpishetsya cei care au auzit toate (astfel de tipuri ca ezdyuki, consumatorii, fanii!) aici, probabil, în discuție au nevoie de profesioniști, dacă cineva spune că injectorul mai abruptă mai bine atunci complicat întrebarea de ce atunci în America pe cărucioare musculare precum și pe cele mașini rapide în valoare de carbohidrati? answer Știu! Dar ia mai bine o privire și de a afla! toți prietenii buni, ca întotdeauna, este un punct de discuție, și, probabil, cea mai buna lupta care chtonit în asigurare de tip pop de asigurare de viață a lua de la noi banii câștigați cu greu la fel ca și faptul că, majorarea taxei rutiere și toate drumurile de acolo, și așa mai departe aici cu acești prieteni trebuie să lupte colective ne o mulțime de cluburi într-adevăr nu se pot aduna împreună și agresiunea prikratite decât pentru a discuta despre ceea ce este cel mai bine!

versiunea completa